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百公里油耗0L的別克了解下？關(guān)鍵是它還很便宜！
在類似于北上廣這種一線快節(jié)奏發(fā)展城市，人口多車輛多，如果所有的車都可以自由出入那么在上下班高峰時期交通將徹底癱瘓。假如再碰上個重大活動，如果耽誤了大事那可就十分糟糕了。另外我們都知道汽車尾氣會排放出大量污染環(huán)境的氣體，通過限行的方式可以減少馬路上的車流量，在一定程度上減少汽車尾氣排放對環(huán)境的污染。而且現(xiàn)如今不僅僅是北上廣這些一線大城市，很多城市也開始了對車輛的限號限行。
可能是因為我的這個觀念過于激進，在結(jié)束了相對來說比較繁忙的一周、在經(jīng)歷了感冒跑去麗江出差即使在海拔不到4000米的情況下也出現(xiàn)了很嚴(yán)重的高反之后、在抱恙回來卻又被一大堆公事家事煩擾之后……我的主編毅然決然的派給了我一個純電車的活動安排。其實剛拿到這個邀請函的時候我的內(nèi)心是百分百拒絕的，但是在站在中立角度來看，相比較油車而言，在諸如北京上海等大城市中，選擇電車似乎也是一個不錯的決定。于是曾經(jīng)叫囂著永遠(yuǎn)都不會接受吃電池的我，似乎正在因為一場活動而改變著……
就此看來在限行城市新能源車型似乎是一個更好的選擇，在大的方面來講通過自己的小力量解決了小部分空氣污染的問題，在小的方面來講也解決了由于限行搖號等政策導(dǎo)致的交通不便的情況。在簡單介紹過新能源車型給我們帶來的好處之后，相信很多人和圓圓姐一樣都會抱有對新能源車型技術(shù)不確定的心態(tài)。圓圓姐似乎也發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)象，那就是很多人在選擇新能源車型的時候會對自主品牌始終抱著一份不確信。但是令人頭疼的是合資品牌在新能源領(lǐng)域又一直沒有突破發(fā)展，雖然諸如北汽、比亞迪等國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域技術(shù)的不斷完善與逐步領(lǐng)先，眾多消費者似乎仍抱著“再看看”的心態(tài)觀望，當(dāng)然我司北汽狂熱愛好者多春魚老師除外……
再簡單回顧一下，圓圓姐對于新能源車型最初的排斥似乎大部分是因為，眾多車企為了證明自己是新能源車型、自己是無污染的綠色產(chǎn)品，做作的在全車身所有空余的地方都鋪滿了象征無污染的藍(lán)色裝飾條。正是因為這眾多的相同舉措讓圓圓姐在看到電動車的第一眼便將它們pass掉，畢竟不論男女大家都是視覺動物，燃油車發(fā)展了這么多年尚且知道為了迎合消費者審美在設(shè)計層面上作出改變，剛剛興起沒幾年的電動車在本身客戶保有量就不高的情況下，如果依舊走那條“我身上藍(lán)色飾條多我最美”的設(shè)計老路，相信它們離開消費者實現(xiàn)的那一天也不會太遠(yuǎn)。不過話說回來，在市場上眾多車型都保留著大量藍(lán)色裝飾條證明自己身份的大環(huán)境下，VELITE 6將自己設(shè)計的那么自然不做作，實屬不易。
短前懸，寬輪距，17寸空氣動力學(xué)車輪，下壓的SPOILER導(dǎo)流板以及掀背車尾的設(shè)計，使其有別于傳統(tǒng)兩廂轎車和SUV造型的同時，又能兼顧轎車的動感優(yōu)雅。無C柱懸浮車頂、從A柱延伸至車尾的鍍鉻飾條、車尾保險杠的獨立分色設(shè)計，在提升視覺感知質(zhì)量的同時使車型更為運動和獨特。作為一款純電跨界車，VELITE6的外觀給人帶來的驚艷是十足的，高度還原概念車的元素隨處可見，成功的跨界設(shè)計讓整車既有低矮狹長的運動基因。
VELITE6的內(nèi)飾整體給人一種簡單干凈的感覺，不論是懸浮式中控屏還是下方常規(guī)按鍵旋鈕都保證了VELITE6內(nèi)飾的一體性。高質(zhì)感模擬碳纖維的裝飾板對于提升車內(nèi)品質(zhì)也起到了很重要的作用，同時仿麓皮材質(zhì)座椅不論是從觸感還是乘坐感受來說都是值得稱贊的?？梢赃@樣說，VELITE6的內(nèi)飾絕對比它的外觀更能加分。
近幾年來自主品牌在新能源細(xì)分市場混的風(fēng)生水起，不論是從設(shè)計還是技術(shù)來說都處于領(lǐng)先地位。和自主品牌相反的是合資品牌在這一領(lǐng)域似乎一直沒有什么大動作。作為美系車在華的第一款純電動汽車，VELITE6沒有讓我們失望，不論是從外觀顏值還是內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格依舊保持著別克的設(shè)計水準(zhǔn)。相信有著品牌影響力和政策補貼的雙重保障，VELITE6在上市之后也會取得一個好反響。
