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最嚴(yán)“國六”來襲 別克昂科威讓選車不再糾結(jié)
近期在國內(nèi)汽車市場，即將到來的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)可謂是時刻被關(guān)注的焦點。“國六”標(biāo)準(zhǔn)即“國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，其對于氮氧化物及顆粒物排放的控制比現(xiàn)階段的“國五”標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，即使面對有著“全球最嚴(yán)排放法規(guī)”之稱的“歐六”標(biāo)準(zhǔn)也有過之而無不及，因此也被稱為史上最嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施的時間點被設(shè)定在2020年7月，但已經(jīng)有部分省市及地區(qū)表示會在2019年7月提前開始執(zhí)行。
縱然“國六”并沒有針對消費者，同時也不影響滿足“國五”標(biāo)準(zhǔn)的新車銷售，但對于車企而言，推出符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車已經(jīng)迫在眉睫。目前，各大車企應(yīng)對“國六”主要有三種方法：升級現(xiàn)有動力系統(tǒng)、換裝三缸發(fā)動機以及搭載輕混系統(tǒng)，而后兩種方法主要應(yīng)用于研發(fā)中的新車型。因此，針對現(xiàn)有車型動力系統(tǒng)進行優(yōu)化升級以滿足“國六”標(biāo)準(zhǔn)成為了大多數(shù)車企的首選，這其中就包括別克昂科威。
去年年底，別克正式推出了2019款昂科威“國六”版車型，新車在驅(qū)動系統(tǒng)上與現(xiàn)款“國五”版車型保持一致，主要針對發(fā)動機工藝與技術(shù)做了進一步完善。通過對驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)定優(yōu)化以及燃油系統(tǒng)升級，提升噴油噴射壓力，實現(xiàn)了更好的燃油霧化，進而提高燃燒效率；同時整車三元催化器總成也進行了優(yōu)化升級，從而大幅降低顆粒物及氣體污染物的排放，滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。
“國六”昂科威主要針對動力系統(tǒng)進行了優(yōu)化升級
值得一提的是，雖然“國六”版昂科威采用了更先進的技術(shù)，別克卻并沒有將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上來。從指導(dǎo)價來看，“國六”版昂科威與現(xiàn)款“國五”版車型完全相同，而2019款昂科威也同樣推出了“國五”版車型，與“國六”版車型同步銷售中。這不禁使消費者產(chǎn)生疑問，“國六”與“國五”車，該買哪款好？
由于目前“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)還未開始執(zhí)行，“國五”車型依然可以上牌、落戶，在行駛方面也不會受到任何影響。因此，如果不打算開幾年就賣，現(xiàn)在購買“國五”車也未嘗不可。但從長遠來看，一旦“國六”開始全面實施，“國五”車在上牌、落戶上必然會受到限制，這在二手車轉(zhuǎn)賣、遷入遷出時體現(xiàn)尤為明顯，也勢必會影響“國五”車的保值率。而至少在可預(yù)見的未來，“國六”車都不必過于糾結(jié)這部分因素。能夠提供“國六”版車型的昂科威，競爭力自然也大大增加。
“國六”車受限制比“國五”車更少
作為昂科威的“老對手”，途觀L常常會被提及。在去年廣州車展期間，途觀L也推出了2019款車型，但主要是針對外觀細(xì)節(jié)及部分配置的調(diào)整，以及提供了滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的選裝包，并沒有全車系的排放標(biāo)準(zhǔn)進行強制升級。也就是說，倘若消費者沒有選購該選裝包，所能購買到的新車依然僅能滿足“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前在售的途觀L提供了‘國六’選裝包供消費者選擇
除卻排放標(biāo)準(zhǔn)的不同，兩車在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)上也有不小的差異。2019款昂科威20T車型采用經(jīng)過全新調(diào)教的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機與升級后的7速DCG雙離合變速箱，可輸出124kW/5600rpm的最大功率和250N·m/1700-4400rpm的最大扭矩；而28T車型則搭載了動力更為充沛的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配的9速手自一體變速箱在換擋邏輯、平順性等方面都有著突出表現(xiàn)，操控體驗超越同級。
昂科威在動力及操控上有著突出表現(xiàn)
現(xiàn)款途觀L提供了1.4T+6 DSG、2.0T（低功率）+7 DSG、2.0T（高功率）+7 DSG三款動力組合供消費者選擇。其中搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機的入門版車型在價格水平上已經(jīng)基本與昂科威20T車型的售價相持平，但動力水平卻差了不止一個檔次；而即使搭載2.0T高功率發(fā)動機的四驅(qū)車型，在價格不占優(yōu)的前提下，其也并未提供更出色的駕乘感受。
途觀L在動力水平上與昂科威有一定差距
或許在此前，由于品牌號召力等方面的原因，途觀L在中型SUV市場確實有著不錯的影響力，但昂科威也絕非善茬。全面革新的動力系統(tǒng)使得昂科威的產(chǎn)品力有著進一步增強，工藝與技術(shù)的優(yōu)化也讓其率先完成了排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，不但為環(huán)保做出不小貢獻，亦解決了用車過程的后顧之憂。這樣看來，滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的昂科威與依靠提供選裝包而進入“國六”階段的途觀L，孰優(yōu)孰劣一目了然。
