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你花30萬(wàn)買的奧迪，配置真的不如這輛速騰！

第一頁(yè)我說(shuō)了這么多全新一代速騰Long-Wheelbase的全新變化點(diǎn)，那么它在駕駛方面的表現(xiàn)，到底能給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？老規(guī)矩，咱們還是先從動(dòng)力總成說(shuō)起。

官方為我們提供的試駕車型全部為全新一代速騰Long-Wheelbase頂配版本，動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載了我們熟知的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用全鋁材質(zhì)，最大功率110kW，峰值扭矩則達(dá)到了250Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱。此外，全新一代速騰Long-Wheelbase還提供1.2T版本車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，峰值扭矩為200Nm。

雖然動(dòng)力參數(shù)較現(xiàn)款毫無(wú)變化可言，但MQB A2平臺(tái)給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來(lái)了全面優(yōu)化的底盤調(diào)校和四擋駕駛模式，要知道駕駛感受不光拼的是加速性能，而是車輛的綜合性能，何況四擋駕駛模式系統(tǒng)能夠讓駕駛員根據(jù)駕駛需求來(lái)自由調(diào)整，這一點(diǎn)遠(yuǎn)比單純的提速要更富有駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力響應(yīng)能夠與你內(nèi)心的想法保持同步，車輛的反應(yīng)會(huì)根據(jù)您腳下油門的深淺來(lái)決定，這樣的調(diào)校不會(huì)在頻繁起步/停車的城市道路給你帶來(lái)精神上的壓力，反而會(huì)讓你完全放松，自由駕馭。當(dāng)一腳油門下去，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)速度相當(dāng)之快，銜接十分順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)表現(xiàn)非常積極。

勻速行駛時(shí)（D擋），發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋會(huì)控制1800rpm之內(nèi)完成，7擋狀態(tài)下轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在1500rpm左右的滑行狀態(tài)。除非你深踩油門，換擋時(shí)機(jī)才會(huì)往后順延，這樣既能夠很好的保證燃油經(jīng)濟(jì)性，還能維持平滑的動(dòng)力輸出，提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。

相比于D擋時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，將車輛掛入S擋、駕駛模式選擇至運(yùn)動(dòng)模式后，油門的響應(yīng)速度大大提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)一直保持在更高的區(qū)間，再加上DSG雙離合變速箱敏捷的換擋速度和邏輯，全新一代速騰Long-Wheelbase會(huì)給你另一種快感。

軟硬適中的剎車踏板腳感非常不錯(cuò)，制動(dòng)效果也很線性，尤其是初段的制動(dòng)效果，雖然存在一些虛位，但不會(huì)促使輕點(diǎn)就“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，十分適合在城市中通勤。再繼續(xù)往下踩，中后段的制動(dòng)效果屬于越踩越有那種，車速的下降也是非常線性，沒(méi)有突兀之感。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，全新一代速騰Long-Wheelbase較現(xiàn)款可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同于以往的模模糊糊，變得清晰了不少，而且方向盤適中的回饋力度，可以讓你對(duì)于路況有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)阻尼會(huì)根據(jù)車速的快慢而變化，低速輕松愜意，高速厚重扎實(shí)，易于掌控。如果您喜歡偏沉重的轉(zhuǎn)向手感，還可以在駕駛模式中調(diào)節(jié)，駕控更加有趣。

底盤懸架系統(tǒng)給我留下的印象就是標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)車韻味，沉穩(wěn)中略帶運(yùn)動(dòng)，整體性很強(qiáng)。說(shuō)實(shí)話，懸架系統(tǒng)調(diào)校的有些偏硬，阻隔路面振動(dòng)的效果相對(duì)一般。但我不認(rèn)為這有什么不妥，反而是我喜歡的駕控感覺(jué)，特別是在激烈駕駛時(shí)車輛表現(xiàn)出的那種穩(wěn)定性和循跡性，真是在同級(jí)別車型中難能可貴。

全新一代速騰Long-Wheelbase出廠便自帶底盤裝甲，防止因路面碎石對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷的同時(shí)，起到降低車內(nèi)噪音的功能。實(shí)際駕駛中，底盤防護(hù)系統(tǒng)對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的抑制真的不錯(cuò)，法定速度區(qū)間內(nèi)幾乎聽(tīng)不到外界的噪音傳遞進(jìn)車內(nèi)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速躍升至3000rpm以上或者車輛時(shí)速超過(guò)140km/h才會(huì)有所察覺(jué)，要知道這可給車內(nèi)營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的舒適性氛圍。

怎么樣？您對(duì)于全新一代速騰Long-Wheelbase還滿意嗎？它是不是符合“全新”一詞的標(biāo)準(zhǔn)？總體來(lái)說(shuō)，除了延用現(xiàn)款動(dòng)力總成略感遺憾之外，其余各個(gè)關(guān)鍵性配置的提升，我認(rèn)為還真的是豐富至極，同級(jí)鮮有的。畢竟大眾一向是中規(guī)中矩、實(shí)用為主，加寬加長(zhǎng)的車身尺寸和軸距帶來(lái)了更寬敞的內(nèi)部空間，BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、Front Assist預(yù)碰撞安全系，以及MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)更是將行車安全放在了首位，也許最懂中國(guó)消費(fèi)者的還是大眾。