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十萬元家轎不知道買什么? 還是得回來看看本田大法

做了汽車媒體從業(yè)者以后,總是會遇到各式各樣的購車問題。我發(fā)現(xiàn)一種莫名存在的規(guī)律,就是當(dāng)購車預(yù)算最為充盈的用戶,其實(shí)的自我需求是最為明確的,往往掏錢買百萬級別的消費(fèi)者只需要一兩個產(chǎn)品點(diǎn)對眼就可以欣然買單。而當(dāng)價(jià)位來到十萬元左右成交的家轎,比較產(chǎn)品力的糾結(jié)程度到達(dá)頂峰,消費(fèi)者會計(jì)算某一兩個配置的得失或者一兩千元的差價(jià)。所以自中國車市發(fā)展以來,十萬元級家轎層出不窮卻從未有某款車一統(tǒng)江湖。而我覺得這些挑剔的客戶可能馬上要有了一個終極答案,那就是東風(fēng)本田享域。

十萬元家轎不知道買什么 還得回來看看本田大法-圖1

十萬元家轎不知道買什么 還得回來看看本田大法-圖2

十萬元家轎不知道買什么 還是得回來看看本田大法-圖1

東風(fēng)本田享域定位于入門緊湊型轎車,相比于兄弟車型廣汽本田凌派,享域可以在緊湊型轎車市場與二哥思域互為表里,形成類似于大眾兵團(tuán)的集團(tuán)戰(zhàn)術(shù)。對于已經(jīng)擁有在2018年實(shí)現(xiàn)突破20萬臺銷量的思域的東風(fēng)本田而言,享域的推出是進(jìn)一步提升品牌銷量和市場地位的重要武器,但它如果要為品牌繼續(xù)攻城拔寨的話,就必須在兼顧本田一些傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,放棄本田一些固有的執(zhí)念來迎合中國消費(fèi)者。而享域身上的“超高顏值+超大空間+超強(qiáng)配置+諸多黑科技”完全能滿足十分挑剔、甚至想“占便宜”的一些家庭用戶。

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從廣汽本田引入第一代飛度三廂后,本田在中國市場的三廂緊湊入門級轎車的顏值一直是個大問題。從后期的鋒范和凌派也一直都沒有解決那樣的不協(xié)調(diào)感。原因也很簡單,之前這類車型多服務(wù)于東南亞市場,那里的小哥們不似我們這樣挑剔,車能開耐用即可,好看那是高端車才追求的事情。而這樣的顏值問題在一向重視外觀設(shè)計(jì)的東風(fēng)本田這里就有了明顯的提升,雖然大框架沒有改變,但通過細(xì)節(jié)上的更用心勾勒。享域與兄弟車型全新凌派似乎有了完全不一樣的生命力,不能說極具美感,但更協(xié)調(diào)更適合主流審美眼光的享域,可能會取得比全新凌派更好的市場反響。

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與外觀設(shè)計(jì)出入明顯相比,在內(nèi)裝飾上享域與全新凌派的區(qū)別也僅限于配色上,享域提供了全黑和淺白兩種配色風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。而本田也儼然在進(jìn)入中國市場多年后,明晰了我們的買家一些挑剔的需求。在我們試駕的這款頂配車型上,不但內(nèi)飾的軟性材料包裹所處可見,高科技配置堪稱越級、整體的內(nèi)飾氛圍也絲毫沒有廉價(jià)的感覺。有面子更要有里子,這就是享域所交出的答案。

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說完了本田為中國市場妥協(xié)的一面,那么空間的利用就是本田的一貫優(yōu)勢了。近年來無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田,在空間的拓展加長上是一條道走到黑,當(dāng)然我個人對這樣的現(xiàn)象持絕對支持的態(tài)度。中國的人均機(jī)動車保有量很低,后排利用率遠(yuǎn)比國際市場要高,加長軸距是最能以低成本來獲取車內(nèi)空間的??墒窍碛虿⒉幌衲切┑孪祵κ忠唤o你一個空落落的大平層,它們對空間細(xì)致的規(guī)劃堪稱拍案。就以后排的中央扶手為例,可以輕松的在五座和四座狀態(tài)下進(jìn)行自由的切換。而后排的縱向腿部空間也并沒有通過減短坐墊來獲得,本田空間魔術(shù)師的名號在享域上再次得到了驗(yàn)證。

 

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從表面的硬件配置上來說,享域相比于同級別的大眾對手如朗逸Plus和新寶來等車型的1.5L車型,大家?guī)缀醵际钦驹谕黄脚_上的。對于緊湊型家用轎車這個定位而言,精巧的調(diào)教遠(yuǎn)要比相差無幾的幾匹馬力要重要得多,對于其它競品而言很不幸的一點(diǎn)在于,本田雖然不如豐田那般極致,但也從不會在調(diào)教上犯錯。

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首先還是最受關(guān)注的動力部分,享域目前全系都將搭載本田地球夢科技的180 Turbo(1.0T)發(fā)動機(jī),這也是與兄弟車型全新凌派共享的,主力車型匹配的變速箱是CVT無級變速箱。很多看到這樣配置單還沒有開過的人恐怕就已經(jīng)要罵街了,起初我個人也是這樣想得,但實(shí)際上經(jīng)過東風(fēng)本田的悉心調(diào)教后,我認(rèn)為這是一套很得體的動力組合。

從絕對出力上來說,配備同樣動力總成的思域180 Turbo車型的百公里加速時(shí)間在11.3秒,質(zhì)量更輕的享域?qū)豢觳宦?,這樣的動力水平完全能滿足十萬級消費(fèi)者的動力需求。在實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),享域的動力有著很多小排量引擎不具備的沉穩(wěn)表現(xiàn),轉(zhuǎn)速的攀升很線性,雖然爆發(fā)力不是那么出色,但意味著更長久更持續(xù)的動力輸出。而CVT變速箱在繼續(xù)完成平順性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,在動力的釋放上也是個好拍檔。它能恒定在最大功率輸出點(diǎn)上,連續(xù)的輸出變速變矩,讓發(fā)動機(jī)能夠有持久的加速力,逢CVT變速箱就開罵的老黃歷也該翻一翻了。

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在其它駕駛性特征方面,享域的轉(zhuǎn)向手感依舊是我喜歡的本田味道。方向盤的助力力度很適中,阻尼和漸進(jìn)也足夠均勻線性,體現(xiàn)了國際一線大廠與中國品牌之間的云泥之別。懸架并沒有受限于后扭力梁的半獨(dú)立形式,在過減速帶和高速并線的過程中,整體感非常出色。同時(shí)震動的過濾也是一氣呵成,沒有過多的余震。唯一可能的小遺憾就是在發(fā)動機(jī)急停急起的過程中,噪音還是比較明顯的灌入到車內(nèi),不過好像在這個價(jià)位也沒有誰能做的特別好。有的放矢的東風(fēng)本田享域,依舊延續(xù)了本田家族出色的動態(tài)表現(xiàn),同時(shí)舒適性有了質(zhì)的飛躍。

十萬元家轎不知道買什么 還得回來看看本田大法-圖12

每當(dāng)測試這種面向普羅大眾的家用轎車,我總是會給大家描繪它的用戶畫像。到了東風(fēng)本田享域這里,我卻一時(shí)間有了些許語塞。不是因?yàn)樗龅貌粔蚝?,而是它足夠全能的表現(xiàn),適應(yīng)面比起別的本田車型有了更明顯的提升。它有比飛度更實(shí)用更高級的配置,比凌派更合乎中國人審美的外形、比思域更低的準(zhǔn)入門檻,這些都是它在錙銖必較的緊湊型家用轎車市場脫穎而出的制勝法寶。可能作為一個二十幾年本田粉絲我不會買它,但我真誠的推薦它給那些想買一臺真正靠譜家用車的人們。

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