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緊張的心 顫抖的手 上坡起步不坑朋友的比亞迪秦Pro
作為一名汽車編輯，圓圓姐每天都要接收大量關于車型的訊息，同時在新車發(fā)布之前會搶先為金主爸爸們試駕一下新車型，看看它的產品力競爭力如何。見慣了各種車型的圓圓姐雖然不敢叫囂自己是一名老司機，但是在駕駛方面還是有一定經驗的。不過雖然有著六年的駕齡，但是圓圓姐一直比較害怕手擋車型?？赡苁且驗樵诋敵鯇W車的時候教練車實在太破了導致每次上坡時都心驚膽戰(zhàn)。所以在入行這么久以來對于手動擋車型試駕活動都是避之不及的。可偏偏我們主編又是一個調皮的小胖子，繼把感冒的我發(fā)配到麗江半死不活之后，他又給了我一封手動擋車型的試駕邀請……
接到邀請的圓圓姐，最初還是很忐忑的，雖然有著六七年駕齡，但是手動擋的車確實摸的很少。這次偏偏還是要試駕比常規(guī)5MT還要多一個擋位的6MT秦Pro，緊張的心，顫抖的手，上坡起步坑朋友！圓圓姐還依稀記得曾經參加過的一個試駕活動，一款五擋手動車型讓30多位資深汽車媒體老師在半山腰上折戟沉沙，如果到時候真的上坡熄火，可讓圓圓姐的小俏臉往哪擱~
左腳踏，右手掛，撥轉向，鳴喇叭，左右觀察松手剎，慢抬離合把油加！咦？起步非但沒有發(fā)生圓圓姐意料之中的熄火，反而只是稍微深踩了一點油門，前輪立刻發(fā)出燒胎的聲響且略微有些左右甩動，1.5TI渦輪增壓發(fā)動機瞬間爆發(fā)的強大扭矩竟然可以讓秦Pro發(fā)出戰(zhàn)神般的聲音。零點幾秒的燒胎之后，車子便竄了出去，這點讓圓圓姐非常意外。
出乎意料導致的短暫失神之后，圓圓姐被副駕駛的同行老師一巴掌拍醒，轉速表已經在不經意間轟到2000多轉，圓圓姐抓緊掛入二擋。完全沒有感受到換擋帶來的頓挫，但是強大的推背感卻讓此時的圓圓姐仿佛像崇拜范·迪塞爾一般的崇拜起自己來。萬萬沒想到手動擋的車也能好開到如同開掛一般。經過幾次頻繁換擋加減速，圓圓姐已經基本適應了新車，緊繃的神經終于放松了一些，甚至都能夠和副駕駛的老師吹吹牛皮了。
低速擋動力輸出強勁，換擋頓挫感幾乎察覺不到，轉向也很精準沒有虛位，唯一有些遺憾的是車子只用到五擋，六擋一直沒有什么機會掛，也可能是圓圓姐技術不行吧。
上了高速，圓圓姐終于可以感受六擋帶來的福利了，轉速提升到2200轉掛入六擋，還是一樣絲滑的感覺。但是不同的是120km/h的時速下，轉速表只達到2200轉就穩(wěn)定了，和傳統(tǒng)五速手動變速箱同樣時速下動輒3000多轉的轉速相比，明顯優(yōu)秀很多。低轉速帶來的除了更經濟的油耗以外，發(fā)動機的噪音也被控制在更低的程度，對于當下越來越注重NVH特性的購車人群來說，也算是一項額外的福利了。
一頓操作猛如虎，一看油耗6.5。一趟高速跑完，一看油耗，確實很低，甚至低于之前的自動擋車型，這也是6擋手動變速箱的優(yōu)勢所在，更多的擋位選擇，更接近的傳動比使得車輛在低擋位時扭矩更強更好玩，換擋頓挫更低，動力輸出更平順且油耗控制在較低水平。
本次試駕的秦Pro外觀采用“Dragon Face”設計語言，奧迪的原設計總監(jiān)賦予了秦Pro新的生命。把時尚、運動的設計元素完美的融合到一起，加之中國風元素的滲透，讓每一個看到它的人都眼前一亮。如果一定要找一個槽點的話那就是圓圓姐說的關于后備箱開啟按鈕的問題了，確實是有點難找......
配備了懸浮式的中空大屏，還能自動旋轉，光是這一點，整車的科技型就得到完美詮釋。坐在車內，可以感受到濃濃的中國風元素。溜背式的設計使得乘坐空間和可拓展性都得到保證，既滿足是舒適性又滿足實用性。
作為沃爾夫岡·約瑟夫·艾格操刀設計的秦Pro，無論是外觀還是內飾的設計語言，都有了很大提升，純以設計來看，在同級別中可以穩(wěn)占前三。目前在售的1.5L手動車型和1.5TI自動車型并不能完全滿足該級別人群所有的用車需求。因此，一款既動力充沛，又經濟實惠的動力搭配應運而生。本次試駕的1.5TI+6MT車型，其駕馭的舒適感和經濟性遠超圓圓姐預期，兩天試駕下來，幾乎沒有發(fā)現缺點......以目前的技術水準，又有那么多6MT車型在市場上檢驗多年，相信技術方面已經不成問題。是騾子是馬拉出來遛遛，全新動力搭配的秦Pro到底表現如何，我們還是等待市場的檢驗吧。
