北京
登錄
緊張的心 顫抖的手 上坡起步不坑朋友的比亞迪秦Pro
作為一名汽車編輯，圓圓姐每天都要接收大量關(guān)于車型的訊息，同時(shí)在新車發(fā)布之前會(huì)搶先為金主爸爸們?cè)囻{一下新車型，看看它的產(chǎn)品力競爭力如何。見慣了各種車型的圓圓姐雖然不敢叫囂自己是一名老司機(jī)，但是在駕駛方面還是有一定經(jīng)驗(yàn)的。不過雖然有著六年的駕齡，但是圓圓姐一直比較害怕手擋車型?？赡苁且?yàn)樵诋?dāng)初學(xué)車的時(shí)候教練車實(shí)在太破了導(dǎo)致每次上坡時(shí)都心驚膽戰(zhàn)。所以在入行這么久以來對(duì)于手動(dòng)擋車型試駕活動(dòng)都是避之不及的。可偏偏我們主編又是一個(gè)調(diào)皮的小胖子，繼把感冒的我發(fā)配到麗江半死不活之后，他又給了我一封手動(dòng)擋車型的試駕邀請(qǐng)……
接到邀請(qǐng)的圓圓姐，最初還是很忐忑的，雖然有著六七年駕齡，但是手動(dòng)擋的車確實(shí)摸的很少。這次偏偏還是要試駕比常規(guī)5MT還要多一個(gè)擋位的6MT秦Pro，緊張的心，顫抖的手，上坡起步坑朋友！圓圓姐還依稀記得曾經(jīng)參加過的一個(gè)試駕活動(dòng)，一款五擋手動(dòng)車型讓30多位資深汽車媒體老師在半山腰上折戟沉沙，如果到時(shí)候真的上坡熄火，可讓圓圓姐的小俏臉往哪擱~
左腳踏，右手掛，撥轉(zhuǎn)向，鳴喇叭，左右觀察松手剎，慢抬離合把油加！咦？起步非但沒有發(fā)生圓圓姐意料之中的熄火，反而只是稍微深踩了一點(diǎn)油門，前輪立刻發(fā)出燒胎的聲響且略微有些左右甩動(dòng)，1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大扭矩竟然可以讓秦Pro發(fā)出戰(zhàn)神般的聲音。零點(diǎn)幾秒的燒胎之后，車子便竄了出去，這點(diǎn)讓圓圓姐非常意外。
出乎意料導(dǎo)致的短暫失神之后，圓圓姐被副駕駛的同行老師一巴掌拍醒，轉(zhuǎn)速表已經(jīng)在不經(jīng)意間轟到2000多轉(zhuǎn)，圓圓姐抓緊掛入二擋。完全沒有感受到換擋帶來的頓挫，但是強(qiáng)大的推背感卻讓此時(shí)的圓圓姐仿佛像崇拜范·迪塞爾一般的崇拜起自己來。萬萬沒想到手動(dòng)擋的車也能好開到如同開掛一般。經(jīng)過幾次頻繁換擋加減速，圓圓姐已經(jīng)基本適應(yīng)了新車，緊繃的神經(jīng)終于放松了一些，甚至都能夠和副駕駛的老師吹吹牛皮了。
低速擋動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，換擋頓挫感幾乎察覺不到，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)沒有虛位，唯一有些遺憾的是車子只用到五擋，六擋一直沒有什么機(jī)會(huì)掛，也可能是圓圓姐技術(shù)不行吧。
上了高速，圓圓姐終于可以感受六擋帶來的福利了，轉(zhuǎn)速提升到2200轉(zhuǎn)掛入六擋，還是一樣絲滑的感覺。但是不同的是120km/h的時(shí)速下，轉(zhuǎn)速表只達(dá)到2200轉(zhuǎn)就穩(wěn)定了，和傳統(tǒng)五速手動(dòng)變速箱同樣時(shí)速下動(dòng)輒3000多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速相比，明顯優(yōu)秀很多。低轉(zhuǎn)速帶來的除了更經(jīng)濟(jì)的油耗以外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也被控制在更低的程度，對(duì)于當(dāng)下越來越注重NVH特性的購車人群來說，也算是一項(xiàng)額外的福利了。
一頓操作猛如虎，一看油耗6.5。一趟高速跑完，一看油耗，確實(shí)很低，甚至低于之前的自動(dòng)擋車型，這也是6擋手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢所在，更多的擋位選擇，更接近的傳動(dòng)比使得車輛在低擋位時(shí)扭矩更強(qiáng)更好玩，換擋頓挫更低，動(dòng)力輸出更平順且油耗控制在較低水平。
本次試駕的秦Pro外觀采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，奧迪的原設(shè)計(jì)總監(jiān)賦予了秦Pro新的生命。把時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素完美的融合到一起，加之中國風(fēng)元素的滲透，讓每一個(gè)看到它的人都眼前一亮。如果一定要找一個(gè)槽點(diǎn)的話那就是圓圓姐說的關(guān)于后備箱開啟按鈕的問題了，確實(shí)是有點(diǎn)難找......
配備了懸浮式的中空大屏，還能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，光是這一點(diǎn)，整車的科技型就得到完美詮釋。坐在車內(nèi)，可以感受到濃濃的中國風(fēng)元素。溜背式的設(shè)計(jì)使得乘坐空間和可拓展性都得到保證，既滿足是舒適性又滿足實(shí)用性。
作為沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格操刀設(shè)計(jì)的秦Pro，無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言，都有了很大提升，純以設(shè)計(jì)來看，在同級(jí)別中可以穩(wěn)占前三。目前在售的1.5L手動(dòng)車型和1.5TI自動(dòng)車型并不能完全滿足該級(jí)別人群所有的用車需求。因此，一款既動(dòng)力充沛，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的動(dòng)力搭配應(yīng)運(yùn)而生。本次試駕的1.5TI+6MT車型，其駕馭的舒適感和經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超圓圓姐預(yù)期，兩天試駕下來，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)......以目前的技術(shù)水準(zhǔn)，又有那么多6MT車型在市場上檢驗(yàn)多年，相信技術(shù)方面已經(jīng)不成問題。是騾子是馬拉出來遛遛，全新動(dòng)力搭配的秦Pro到底表現(xiàn)如何，我們還是等待市場的檢驗(yàn)吧。
