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更快還更便宜 買(mǎi)特斯拉Model 3不如等等這款車(chē)！

在今天之前，蔚來(lái)的車(chē)型產(chǎn)品于我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)全新的未知領(lǐng)域，陰差陽(yáng)錯(cuò)幾次擦肩，甚至連編輯部的自有欄目《清華測(cè)試》對(duì)蔚來(lái)ES8進(jìn)行全面評(píng)測(cè)時(shí)，也因?yàn)榉N種原因沒(méi)能參與?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了，當(dāng)我站在這輛蔚來(lái)全新的中型SUV——ES6面前的時(shí)候，竟然有一絲激動(dòng)，一方面是由于這款車(chē)確實(shí)比我想象中要漂亮，至少個(gè)人認(rèn)為比ES8看起來(lái)要順眼，另一方面，這款車(chē)型擁有比“同門(mén)大哥”ES8更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而且售價(jià)更低，產(chǎn)品實(shí)力非同一般。機(jī)會(huì)難得，我也就不再過(guò)多啰嗦，下面的時(shí)間請(qǐng)隨我一起，開(kāi)啟對(duì)蔚來(lái)ES6的初體驗(yàn)。

首先來(lái)交待幾個(gè)關(guān)于本次試駕車(chē)型的基本信息點(diǎn)：這款車(chē)型的補(bǔ)貼前售價(jià)已經(jīng)公布，其中基準(zhǔn)版售價(jià)35.8萬(wàn)元，性能版售價(jià)39.8萬(wàn)元，首發(fā)紀(jì)念版售價(jià)則為49.8萬(wàn)元，注意這些都是補(bǔ)貼前的售價(jià)，最終售價(jià)還要看各個(gè)地區(qū)的具體補(bǔ)貼政策。蔚來(lái)ES6的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為今年6月，我今天試駕到的是第一批從蔚來(lái)合肥制造基地下線(xiàn)的工程樣車(chē)，配置水平和首發(fā)紀(jì)念版相當(dāng)，但是在一些外觀(guān)內(nèi)飾細(xì)節(jié)、材質(zhì)以及人機(jī)交互系統(tǒng)部分，還沒(méi)有達(dá)到最終量產(chǎn)的狀態(tài)，所以下文中對(duì)這些方面不做過(guò)多的介紹。今天的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，就在于動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)，這其實(shí)也是蔚來(lái)ES6的一項(xiàng)突出賣(mài)點(diǎn)。

蔚來(lái)ES6的動(dòng)力系統(tǒng)值得多說(shuō)幾句，用廠(chǎng)家的話(huà)來(lái)說(shuō)，它是“全球首款同時(shí)搭載永磁同步電機(jī)和異步感應(yīng)電機(jī)的SUV車(chē)型”，其中前軸的永磁同步電機(jī)功率160kW，扭矩305N·m；后軸的異步感應(yīng)電機(jī)功率240kW，扭矩420N·m。兩個(gè)電機(jī)協(xié)同輸出的綜合最大功率達(dá)到400kW，最大扭矩為725N·m，同時(shí)，雙電機(jī)也組成了智能電子四驅(qū)系統(tǒng)，理論上，前永磁電機(jī)一直處于工作狀態(tài)，而后感應(yīng)電機(jī)則在有需要的時(shí)候開(kāi)始介入。這樣的設(shè)置，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了能耗和續(xù)航表現(xiàn)。

前面已經(jīng)提到過(guò)，蔚來(lái)ES6的續(xù)航里程要超過(guò)ES8，這都依賴(lài)于可供選裝的84kWh的液冷恒溫電池包，采用NCM811鎳鈷錳三元正極材料，能量密度高達(dá)170Wh/kg，可幫助蔚來(lái)ES6實(shí)現(xiàn)510km的綜合工況續(xù)航里程，而即使不進(jìn)行選裝，使用標(biāo)配的70kWh電池包，蔚來(lái)ES6的綜合續(xù)航里程也達(dá)到了430km，確實(shí)令蔚來(lái)ES8車(chē)主眼紅。

在車(chē)身尺寸方面，蔚來(lái)ES6其實(shí)相比“大哥”ES8并沒(méi)有明顯的縮水，減掉了第三排座椅，讓蔚來(lái)ES6擁有一個(gè)非?？捎^(guān)的后備廂，廠(chǎng)家發(fā)布的容積數(shù)據(jù)達(dá)到672L，無(wú)論是居家旅行都十分寬裕。為了讓您更清楚地了解到蔚來(lái)ES6的車(chē)身尺寸，我特意選擇了馬路上比較常見(jiàn)的中型SUV奧迪Q5L來(lái)做一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)除了軸距之外，蔚來(lái)ES6相比奧迪Q5L都要大出將近10cm。事實(shí)上，蔚來(lái)ES6的競(jìng)品車(chē)型還包括尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的特斯拉Model Y，尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奔馳EQC、奧迪e-Tron，以及已經(jīng)以進(jìn)口的形式在中國(guó)銷(xiāo)售，但是價(jià)格較高（全系售價(jià)均在60萬(wàn)元以上）的捷豹I-Pace車(chē)型。

蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿高性能獨(dú)立懸架、CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、智能電子四驅(qū)，可選Conti大陸集團(tuán)出品的主動(dòng)式空氣懸架，并且提供四種駕駛模式可供選擇，包括運(yùn)動(dòng)模式、節(jié)能模式、舒適模式和自定義模式。在空氣懸架的幫助下，蔚來(lái)ES6提供了離地最小120mm的裝載高度，切換到舒適模式，最小離地間隙自動(dòng)調(diào)整為170mm，而在運(yùn)動(dòng)模式中，最小離地間隙會(huì)降低至150mm。值得注意的是，這里所說(shuō)的最小離地間隙，指的是車(chē)內(nèi)載重300kg時(shí)的離地間隙，也就是滿(mǎn)載離地間隙，如果達(dá)不到滿(mǎn)載程度，蔚來(lái)ES6的最小離地間隙預(yù)計(jì)能達(dá)到200mm左右。接下來(lái)我們就先來(lái)進(jìn)行一段輕越野體驗(yàn)，看看這170mm的離地間隙是不是夠用。

而如果調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，中控屏幕上會(huì)出現(xiàn)“4.7秒”和“6.9秒”的動(dòng)力輸出選項(xiàng)（舒適和節(jié)能模式下默認(rèn)為6.9秒），同時(shí)方向盤(pán)阻尼、懸架支撐力度等一系列組件都會(huì)隨之重新設(shè)定，這個(gè)時(shí)候再行駛在非鋪裝路面，能明顯感覺(jué)到來(lái)自路面的反饋更加豐富，許多在舒適模式下無(wú)法察覺(jué)的細(xì)碎震動(dòng)被忠實(shí)地傳遞給駕駛員和乘客。下面我通過(guò)一段輕越野路段的視頻，來(lái)為大家做更詳細(xì)的介紹：

 

經(jīng)過(guò)輕越野路面的體驗(yàn)，下面讓我們來(lái)測(cè)試蔚來(lái)ES6的動(dòng)力性能，看看“4.7秒破百，33.9米剎停”的宣傳語(yǔ)是否屬實(shí)。不過(guò)今天的體驗(yàn)場(chǎng)地比較小，并不夠完成一次0-100km/h的加速測(cè)試，而為了考察蔚來(lái)ES6的動(dòng)力響應(yīng)和操控性能，這塊水泥場(chǎng)地上還用錐桶碼出了兩個(gè)簡(jiǎn)易的科目，分別為蛇形繞樁和雙移線(xiàn)測(cè)試（也稱(chēng)‘冪麋鹿測(cè)試’）。下面先來(lái)段視頻來(lái)感受下現(xiàn)場(chǎng)的氣氛：

 

從上面的視頻中可以看到場(chǎng)地體驗(yàn)分為三個(gè)部分，第一段即為全“電門(mén)”加速和全力制動(dòng)，此時(shí)車(chē)輛處于運(yùn)動(dòng)模式下，并調(diào)整為“4.7秒”動(dòng)力輸出設(shè)置，從完全靜止?fàn)顟B(tài)到將加速踏板踩到底，車(chē)輛的動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有延遲。據(jù)駕駛過(guò)蔚來(lái)ES8的業(yè)內(nèi)人士介紹，蔚來(lái)ES8的動(dòng)力輸出初段會(huì)有大約0.3秒的遲緩，這一狀況在ES6上有所改變。雖然在全力加速起步時(shí)，來(lái)自車(chē)輛后輪的驅(qū)動(dòng)力要大于前輪，不過(guò)這輛配備了空氣懸架的ES6依舊能保持較為平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，“抬頭現(xiàn)象”并不明顯。

由于場(chǎng)地的限制，全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)速約為80km/h，可以感受到制動(dòng)輸出比較均衡，車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)或者晃動(dòng)，甚至ABS的彈腳感都不是那么明顯，然而制動(dòng)效果確實(shí)值得肯定。這和蔚來(lái)ES6配備的強(qiáng)大制動(dòng)系統(tǒng)有直接關(guān)系，Brembo全鋁四活塞前制動(dòng)卡鉗的作用毋庸置疑，同時(shí)蔚來(lái)ES6使用電子制動(dòng)助力系統(tǒng)，用傳感器和控制器取代了傳統(tǒng)的真空助力泵，不但體積更小重量更輕，而且介入效率更高。另外在量產(chǎn)交付的首發(fā)紀(jì)念版車(chē)型上，將配備21英寸輪轂和倍耐力專(zhuān)為蔚來(lái)ES6開(kāi)發(fā)的配套輪胎，輪胎配方中含硅量較高，擁有更強(qiáng)的抓地力，在提升性能的同時(shí)也有助于縮短制動(dòng)距離。

繞樁科目的樁桶呈曲線(xiàn)分布，這要求駕駛員更快地調(diào)整方向，也對(duì)車(chē)輛的指向性要求更高，蔚來(lái)ES6在這個(gè)項(xiàng)目上表現(xiàn)良好，不過(guò)即使在懸架支撐力加強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式下，受制于較大的車(chē)身質(zhì)量，行駛姿態(tài)也有些走形，對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)可以理解。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子助力有三擋力度可調(diào)，個(gè)人覺(jué)得還是“穩(wěn)重”這一檔的手感和三輻平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)最般配。不過(guò)在需要快速調(diào)整方向時(shí)（例如這種特殊的繞樁操作），舒適模式也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)闊o(wú)論在哪種模式下，蔚來(lái)ES6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都保持了較好的指向性。

在最后一項(xiàng)雙移線(xiàn)測(cè)試科目中，進(jìn)入障礙區(qū)的車(chē)速超過(guò)了70km/h，此時(shí)已經(jīng)接近蔚來(lái)ES6的極限，如果進(jìn)入車(chē)速提升到75km/h，就難以避免會(huì)出現(xiàn)失控滑動(dòng)的狀況，不過(guò)這和測(cè)試場(chǎng)地的路面有一定關(guān)系，水泥路面上有一些細(xì)碎沙石，降低了路面的附著力。無(wú)論如何，蔚來(lái)ES6在這一科目中的表現(xiàn)還是非常值得肯定的，可能靜態(tài)圖片無(wú)法真切感受到車(chē)輛的極限狀態(tài)，下面照例通過(guò)視頻來(lái)為大家演示：

 

好了，到這里，今天對(duì)于蔚來(lái)ES6的全部體驗(yàn)環(huán)節(jié)就告一段落了，不過(guò)既然真車(chē)就這么擺在我的面前，雖然還不是最終量產(chǎn)的狀態(tài)，但也足夠?yàn)榇蠹忆浺欢魏?jiǎn)單的解說(shuō)了，下面我就蔚來(lái)ES6的外觀(guān)和內(nèi)飾部分分別放出一段視頻，有時(shí)間和流量的朋友可以繼續(xù)聽(tīng)我絮叨一會(huì)兒，我們之前也已經(jīng)對(duì)蔚來(lái)ES6進(jìn)行過(guò)實(shí)拍和設(shè)計(jì)解讀，感興趣的朋友直接點(diǎn)擊下方的圖片進(jìn)入閱讀即可。

接下來(lái)還是要從外觀(guān)說(shuō)起，俗話(huà)說(shuō)“一見(jiàn)鐘情”，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候第一眼的眼緣非常重要，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，我個(gè)人覺(jué)得蔚來(lái)ES6比ES8更順眼了，不知道各位是否也有這樣的感覺(jué)呢？

 

 

關(guān)于蔚來(lái)ES6的外觀(guān)部分介紹就說(shuō)這么多，下面我們進(jìn)到車(chē)?yán)飦?lái)看看內(nèi)飾，首先要說(shuō)明一點(diǎn)，由于是工程樣車(chē)，所以這輛ES6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及人機(jī)交互系統(tǒng)部分還將有所調(diào)整，和最終量產(chǎn)版車(chē)型有些許出入，所以?xún)H供參考，一切以最終量產(chǎn)版車(chē)型為準(zhǔn)。

 

蔚來(lái)ES6對(duì)于蔚來(lái)本身的意義不言而喻，僅有一款產(chǎn)品的車(chē)企很難在市場(chǎng)上生存，而這款中型純電動(dòng)SUV對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，豐富了20萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間的中高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，和10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型熙熙攘攘的低端市場(chǎng)有很大差別，時(shí)至今日，這一價(jià)位區(qū)間可以選擇的車(chē)型依舊寥寥。至于蔚來(lái)ES6是否值得購(gòu)買(mǎi)？我想除了足夠吸引人的硬件條件之外，軟件的持續(xù)迭代服務(wù)以及“一鍵加電”、“奶爸車(chē)”等等為蔚來(lái)車(chē)主所津津樂(lè)道的服務(wù)項(xiàng)目，也是選擇這款產(chǎn)品的加分項(xiàng)。關(guān)于蔚來(lái)ES6的初體驗(yàn)就和您分享到這里，預(yù)計(jì)在下個(gè)月我們能夠拿到蔚來(lái)ES6的量產(chǎn)版車(chē)型，屆時(shí)還將為您出具詳盡的測(cè)試報(bào)告，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車(chē)市。