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雷克薩斯如何深諳【都挺好】UX通過(guò)兩件事講清楚

有溫度的設(shè)計(jì)其實(shí)更多的是針對(duì)車(chē)內(nèi)，不過(guò)，車(chē)外的一些設(shè)計(jì)同樣可以說(shuō)是有溫度的。紡錘式立體感設(shè)計(jì)依舊是這款車(chē)在設(shè)計(jì)上秉持的語(yǔ)言。用廠家的表述就是，全新UX代表了雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)美學(xué)核心概念的一次大膽進(jìn)化，旨在通過(guò)“兼融創(chuàng)造”的設(shè)計(jì)理念打造“人車(chē)合一”的全新體驗(yàn)。作為一款豪華都市SUV，全新UX的設(shè)計(jì)目標(biāo)是打造一個(gè)雷克薩斯的嶄新車(chē)型風(fēng)格，讓雷克薩斯告別之前的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，走向設(shè)計(jì)新生。

但這臺(tái)UX更多能夠展現(xiàn)兼融之道哲學(xué)的地方還是在車(chē)內(nèi)，UX和很多雷克薩斯車(chē)型一樣，是偏向于內(nèi)秀的一款產(chǎn)品。我們會(huì)在車(chē)內(nèi)發(fā)現(xiàn)很多匠心和巧思。

這是幾幅廠家給的效果圖，不難發(fā)現(xiàn)，這些工藝是很多車(chē)型上不曾見(jiàn)過(guò)的。比如像【和紙】一樣的中控臺(tái)，運(yùn)用了日本傳統(tǒng)刺繡工藝的座椅刺子繡，以及空調(diào)出風(fēng)口感應(yīng)式隧光旋鈕。這些小細(xì)節(jié)正是日本大和民族所追逐的極致所在。

全新UX的皮革內(nèi)飾縫線，源自日本傳統(tǒng)刺子繡工藝，該工藝也用于制作柔道制服等。真皮內(nèi)飾縫線采用全新的圖案設(shè)計(jì)，以完美對(duì)齊的曲線和層次感。此外在打孔和刺繡等工藝方面，都有著獨(dú)特的匠心展現(xiàn)。這其實(shí)是藝術(shù)性和實(shí)用性的一【兼融之道】。極具有傳統(tǒng)的藝術(shù)美感，有對(duì)于乘客有著良好的通風(fēng)性，往往越藝術(shù)就意味著越不實(shí)用，但UX依靠極致的匠心把這些南轅北轍之事統(tǒng)一了起來(lái)。

駕駛位和前排乘客座椅配備了吸氣式座椅通風(fēng)功能。通風(fēng)座椅可直接從空調(diào)風(fēng)道中獲取冷空氣，使乘員在短時(shí)間內(nèi)感到?jīng)鏊?。還可選擇超強(qiáng)通風(fēng)制冷模式，通過(guò)與空調(diào)相連的控制裝置使空氣流量最大化。

而車(chē)內(nèi)的【和紙】效果則是傳統(tǒng)與科技的一次【兼融之道】，在材料開(kāi)發(fā)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的全新UX總工程師加古慈，花費(fèi)了大量時(shí)間來(lái)確定內(nèi)飾的材質(zhì)和造型。她曾經(jīng)說(shuō)到：“在此前工作過(guò)程中，我明白了一個(gè)道理：高級(jí)的內(nèi)飾元素（如座椅、儀表臺(tái)和裝飾）不一定能帶來(lái)優(yōu)雅的整體設(shè)計(jì)。衡量?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)不在于各個(gè)組件的規(guī)格高低，而在于各種元素的連續(xù)性、統(tǒng)一性和對(duì)比度能否取得完美平衡。”

其實(shí)在雷克薩斯的車(chē)上，是最能發(fā)現(xiàn)復(fù)古元素的，你看到車(chē)內(nèi)的很多按鈕，會(huì)讓你聯(lián)想到80年代家里日本進(jìn)口的松下電視機(jī)的按鍵，或者收音機(jī)按鍵。他們看似很“老土”了，但總有種日式的機(jī)械按鍵設(shè)計(jì)美學(xué)的傳承在里面。包括儀表盤(pán)也是這樣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它依舊是那么機(jī)械，甚至在F-SPORT系列上，儀表盤(pán)還能機(jī)械式的移動(dòng)，很有意思。

說(shuō)起F-SPORT，會(huì)有一些外觀設(shè)計(jì)上的不同，但我覺(jué)得，內(nèi)置的調(diào)教變化并不太大。當(dāng)然，F(xiàn)-SPORT車(chē)型是配備可自適應(yīng)調(diào)節(jié)AVS懸架的。這會(huì)比一般款式更有樂(lè)趣。

再來(lái)講最后一組我認(rèn)為的兼融之道，那就是極致優(yōu)雅背后，需要極致安全。就像王家衛(wèi)【一代宗師】里趙本山說(shuō)的“一個(gè)門(mén)派，有里有面”其實(shí)道理一樣。UX展現(xiàn)極致設(shè)計(jì)的背后，就需要極致的安全來(lái)反向襯托。

● 預(yù)碰撞安全系統(tǒng) PCS：可探測(cè)到行人，進(jìn)一步降低事故傷亡率。

● 車(chē)道偏離警示系統(tǒng) LDA：可檢測(cè)并識(shí)別白線以外的其他道路邊界。

● 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) ACC：包括定速控制和車(chē)距控制，巡航控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在方向盤(pán)上，駕駛途
中雙手無(wú)需挪開(kāi)即可控制該系統(tǒng)。

● 遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng) AHS：可分別獨(dú)立控制多個(gè) LED 光源，與傳統(tǒng)車(chē)燈照明相比，照射范圍
更廣，且不會(huì)造成前車(chē)與對(duì)面車(chē)內(nèi)乘員的炫目，帶來(lái)出色的行駛可視性和安全性。

● 遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng) AHB：探測(cè)到前方來(lái)車(chē)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，當(dāng)來(lái)車(chē)遠(yuǎn)去時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。

有了這些，基本上安全性也做到極致無(wú)可挑剔了。

總結(jié)：對(duì)于雷克薩斯，我覺(jué)得今年他們格外重視的一個(gè)詞匯叫做【極致】，之前我們說(shuō)到豐田、雷克薩斯還是會(huì)以【中庸】概括之，或許極致的含義就是拓展【中庸】的邊界。讓中庸變成極致，然沒(méi)有短板變成全是長(zhǎng)處。高明，無(wú)外如是。