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卡宴從V8變四缸？ 先別著急罵，它還是最“香”的保時(shí)捷！
能成為一名車(chē)迷很大程度其實(shí)是受我車(chē)迷父親的影響，在北漂之后，我平時(shí)和父親的話本就不多，通電話的寥寥數(shù)語(yǔ)大多也跟車(chē)有關(guān)。我最近問(wèn)他如果非讓你選擇一個(gè)德國(guó)品牌車(chē)，你會(huì)買(mǎi)什么？這對(duì)于一個(gè)一生為“宏大自動(dòng)車(chē)社”充話費(fèi)，總價(jià)值超過(guò)一臺(tái)NSX的南方八線縣城60后“土老帽”來(lái)說(shuō)絕對(duì)是靈魂拷問(wèn)。他思索了一下，“保時(shí)捷吧”。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，在南方“精神日本人”推崇的另一個(gè)德國(guó)老牌奔馳設(shè)計(jì)美感漸行漸遠(yuǎn)，還悄悄摸摸為行政轎車(chē)換上1.5T后，保時(shí)捷還堅(jiān)持著老車(chē)迷心中對(duì)德式嚴(yán)謹(jǐn)憧憬的最后底線。
而令人震驚的是，中國(guó)人強(qiáng)悍的購(gòu)買(mǎi)力在2018年狂攬多達(dá)8萬(wàn)余臺(tái)保時(shí)捷，我看到這則新聞的時(shí)候第一時(shí)間的反應(yīng)就是“天啦”！一個(gè)價(jià)格真正豪華的豪華品牌能配上這樣的成績(jī)，一是消費(fèi)者對(duì)于品牌價(jià)值的認(rèn)可，第二就是產(chǎn)品絕對(duì)獨(dú)一無(wú)二的不可替代性。而掏出100萬(wàn)人民幣的真金白銀，除了買(mǎi)一臺(tái)卡宴，你也許該看看這臺(tái)卡宴插電混動(dòng)版本（Cayenne E-Hybrid）。
推出卡宴，絕對(duì)是保時(shí)捷公司自成立以來(lái)所做出的最為正確的決定。如果說(shuō)911是為品牌充當(dāng)精神領(lǐng)袖的話，跑在最前面達(dá)陣得分的絕對(duì)是卡宴。當(dāng)年一出“反收購(gòu)大眾”的鬧劇，可見(jiàn)保時(shí)捷在卡宴身上席卷了多少美金。但在美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)日益飽和后，在地上撿人民幣成為德國(guó)原生白人的新喜好。就這樣一臺(tái)很政治正確的：小排量，高配置、低價(jià)格的卡宴插電混動(dòng)版就來(lái)到了我們面前。
雖然卡宴插電混動(dòng)版從海外的3.0T V6車(chē)型到了國(guó)內(nèi)降為2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，口風(fēng)上不太好聽(tīng)，但是知道奔馳S級(jí)都開(kāi)始使用2.0T后，這樣的思想準(zhǔn)備中國(guó)消費(fèi)者早就有了，而且還可以從綜合計(jì)算后285kW、600Nm的賬面數(shù)據(jù)上聊以自慰。
拋開(kāi)這些閑言碎語(yǔ)，即使以一臺(tái)保時(shí)捷的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，卡宴插電混動(dòng)版6秒內(nèi)的百公里加速已不算慢，Tiptronic S變速箱聰明的邏輯能很好的規(guī)避掉，在不停的油電轉(zhuǎn)換中帶來(lái)的動(dòng)力中斷。而且即使已純電動(dòng)模式行駛，百公里30千瓦/時(shí)的電耗，也跟蔚來(lái)ES8等優(yōu)化得不是很好的純電動(dòng)車(chē)相當(dāng)。也就是說(shuō)，拋開(kāi)中國(guó)人最厭惡的“簡(jiǎn)配”二字，卡宴插電混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)依然無(wú)可挑剔，更幸運(yùn)的是大部分喜歡把“簡(jiǎn)配”掛在嘴邊的人都在跑網(wǎng)約車(chē)也不是真正保時(shí)捷的目標(biāo)客戶(hù)群。
當(dāng)然作為一臺(tái)保時(shí)捷，動(dòng)力性并不是唯一衡量動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的因素，因?yàn)樵谄渌{駛性上的均衡才是保時(shí)捷真正的王牌。首先在我個(gè)人最看重的轉(zhuǎn)向手感上，卡宴插電混動(dòng)版表現(xiàn)的特性為回轉(zhuǎn)圈數(shù)少，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力適中同時(shí)阻尼漸進(jìn)的幅度均勻線性（再微微偏沉）。這樣的具體表現(xiàn)用俗話說(shuō)就是“開(kāi)著很靈活，顯小”，這對(duì)于一臺(tái)主要在城市通勤兼顧城際行駛的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)是很妥帖的。
由于試駕體驗(yàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，我并沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行比較激烈的駕駛，從體感層面與汽油版本的卡宴差異不大，而且這種細(xì)微的差別還會(huì)被電動(dòng)機(jī)不同的出力方式所掩蓋，日后有機(jī)會(huì)我們拿到試駕車(chē)在進(jìn)行深度體驗(yàn)。而其實(shí)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)關(guān)于交替工作產(chǎn)生的異響才是大家所關(guān)注的，我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，卡宴插電混動(dòng)版在行駛過(guò)程中的油電切換基本達(dá)到了無(wú)縫水準(zhǔn)，只是在低速挪車(chē)的間歇，會(huì)有一些電流的異音，這恐怕是電氣化車(chē)型的通病。綜上，對(duì)于駕駛性不太敏感的中國(guó)消費(fèi)者，尤其是SUV買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，卡宴插電混動(dòng)版車(chē)型依然是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)不會(huì)讓你感受到破綻的保時(shí)捷。
對(duì)大輪圈運(yùn)動(dòng)包圍無(wú)感的我，這臺(tái)沒(méi)有進(jìn)行太多外觀升級(jí)的卡宴新能源簡(jiǎn)直就是喜歡極了，特別是原配十分“德范兒”的厚實(shí)輪胎簡(jiǎn)直是不能自已。而一臺(tái)素車(chē)能招人喜歡，正是它在設(shè)計(jì)線條上的完美。這一代卡宴的整體視覺(jué)依舊顯小，這在中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)是很吃虧的一點(diǎn)。但卡宴之所以能屹立不倒，正是來(lái)自雅俗共賞線條。所以我真誠(chéng)的寄語(yǔ)我們的中國(guó)品牌，不是你請(qǐng)到了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師就能一語(yǔ)中的，陶冶目標(biāo)客戶(hù)和自己企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的審美能力才是關(guān)鍵。本末倒置，永遠(yuǎn)只能原地踏步，上一個(gè)犯這樣錯(cuò)誤是中國(guó)足球。
保時(shí)捷的選配一直是對(duì)消費(fèi)者錢(qián)包不太友好的事情，今天我們這臺(tái)試駕車(chē)肉眼可見(jiàn)的地方就已經(jīng)花出去了小15萬(wàn)。其實(shí)這也無(wú)可厚非，一臺(tái)真正的豪華品牌，首先就得貴！不貴還給你裝三塊屏幕在德國(guó)那叫奧迪在中國(guó)叫比亞迪。原生的德系車(chē)就像保時(shí)捷這樣，舒適性配置本來(lái)就低，人家要享受可以在家里裝家庭影院，不必在車(chē)?yán)锖筒缓糜么笃聊惠^勁，生硬的使用“美圖秀秀”。至于卡宴的空間在百萬(wàn)級(jí)SUV一直偏小，拜托！買(mǎi)保時(shí)捷談空間，就好像去愛(ài)馬仕店里要吃小碗紅燒牛肉面，能載著體型正常的車(chē)主出入各色高檔場(chǎng)所而不蹭臟衣物就應(yīng)該得滿分。
94.8萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)卡宴插電混動(dòng)版到底值不值？要知道3.0T的汽油版本還要便宜3萬(wàn)，不要跟我說(shuō)什么“一線城市受限于指標(biāo)因素”，保時(shí)捷的目標(biāo)客戶(hù)群擔(dān)心指標(biāo)問(wèn)題？這種一刀切的政策限定者很明顯還是努力實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)約車(chē)自由”的朋友們。我倒認(rèn)為卡宴插電混動(dòng)版會(huì)對(duì)類(lèi)似特斯拉Model X這樣的高價(jià)位純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生較大的影響，畢竟有極客精神的買(mǎi)家也會(huì)擔(dān)心自己的錢(qián)會(huì)被造車(chē)新勢(shì)力變成沉沒(méi)成本。選擇一臺(tái)更靠譜的正統(tǒng)大廠出品，我覺(jué)得挺值，但你說(shuō)真的要為此放棄“肯定香”的汽油版本卡宴，恐怕光靠原裝音響里梁靜茹給的勇氣還顯得有點(diǎn)單薄，畢竟柏林之聲還要花錢(qián)選裝不是。
