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小康造的純電SUV百公里加速三秒五！大忽悠還是有實錘？
提到金康汽車（金康SERES），可能很多朋友不太熟悉。金康汽車其實是重慶小康工業(yè)集團旗下的全資子公司，2012年9月在重慶成立，注冊資本40億，所以我們可以把金康汽車看作為與東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)小康、小康動力、SF MOTORS、瑞馳汽車等眾多家小康工業(yè)集團旗下子公司的兄弟公司。
為了加快新能源汽車核心技術(shù)——電驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)和掌握，金康汽車2016年2月在美國加州硅谷設(shè)立了全資子公司SF Motors,Inc.，致力于新能源汽車電機、電池包、逆變器、增程器等硬件開發(fā)以及電池管理系統(tǒng)BMS、整車控制系統(tǒng)VCU、電機控制系統(tǒng)MCU等軟件開發(fā)和實驗/驗證工作。2017年1月5日獲得國家發(fā)改委新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，是國內(nèi)第八家、西南地區(qū)第一家獲批新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。目前金康汽車在全球一共建造有三座工廠—1.重慶金康工廠（工廠占地面積為489,097平方米。工廠包括包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK五大工藝，采用先進智能化的制造工藝流程，設(shè)計產(chǎn)能：5萬輛/年。）2.美國印第安納制造工廠（獲得了完整的制造基地和配套設(shè)施，為探索先進制造技術(shù)和為美國市場量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。工廠總面積62,663平方米， 設(shè)計產(chǎn)能：5萬輛/年。）3.重慶金康動力工廠（金康動力工廠位于重慶市沙坪壩區(qū)，工廠總面積為333,333平方米。工廠設(shè)計年產(chǎn)高性能動力電芯5GWH，電驅(qū)動系統(tǒng)20萬套，電控系統(tǒng)20萬套。）
產(chǎn)品研發(fā)：金康汽車通過在中美兩地的協(xié)同研發(fā)，已形成三大平臺系列車型產(chǎn)品（包含純電動與增程式細分型號）；其中，SF7為中大型跨界SUV，SF5為中型SUV，SF3為緊湊型SUV。其中SF-5已完成整車測試，計劃2019年第三季度正式上市，并實現(xiàn)批量交付。
隨著2019年新能源汽車補貼新政的出臺，各家車企也是在緊鑼密鼓的在電動技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域的布局，在這樣的大環(huán)境下金康汽車推出了旗下首款全新電動汽車SERES SF5，SERES SF5不單以單一的純電動版本車型打向市場，更是有全新的增程式混動動力版本車型一同面向市場，它的表現(xiàn)究竟如何，下面我們來看看。
據(jù)官方透露的已知消息SERES SF5純電版本最大輸出功率達到了510kw，最大扭矩為1040N·m，百公里加速最快小于3.5秒，純電車型純電車型NEDC續(xù)航里程大于500km。聽到這些數(shù)據(jù)，是不是有些驚訝？說實話筆者得到這些信息后也感到很驚訝！畢竟SERES SF5還沒有正式發(fā)布，我們也無法該車的性能參數(shù)進行真實求證，另外關(guān)于該車的電池容量，充電效率時間，以及售價區(qū)間等都需要等到SERES SF5正式發(fā)布以后才會知曉。今天的實拍車型也是為SERES SF5工程試驗車，許多功能也不能夠被實現(xiàn)。
SERES SF5此次共公開了兩個版本車型，1.純電動版本車型；2.增程式混合動力車型。相信大家都有疑問，什么是增程式混合動力車型？和普通的油電混合車型有區(qū)別嗎？下面我們一一來看。
增程式混合動力汽車的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一、它既可以純電動運行也可以插電式運行，所以轉(zhuǎn)換率很高，也能省油；第二、它具備很好的續(xù)航里程，尤其是純電動行駛與發(fā)電機行駛相輔相成的過程中，能夠行駛得更遠；第三、因為它的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，實用性很強，同時出現(xiàn)問題售后維修這一塊也相對簡單很多。增程式混合動力汽車也不是十全十美的，它依舊存在一定的弊端，比如它的發(fā)動機和電動機沒有直接驅(qū)動車輪，所以在轉(zhuǎn)換的過程中，會造成一些轉(zhuǎn)換功率的浪費；同時在高速公路上，因為多了一次轉(zhuǎn)換驅(qū)動，從而油耗會偏高。
了解完這些，下面我們就正式進入文章里面，首先還是來解決兩個問題1.SERES SF5究竟怎么樣？2.純電版本車型和增程式車型有什么區(qū)別？
SF 5從外觀上面來看可是說是非常洋氣了，和傳統(tǒng)的汽油車型前臉大面積進氣格柵不同的是SF 5純電版（增程版車型略有不同，下文中會提到）前臉做了一個全覆蓋處理，使得整個前臉幾乎融為一個整體了，神似特斯拉Model 3。
如果對一輛汽車從外觀顏值上面打分的話，我想SF-5我能給到80分，單從外觀上面來看的話，SF 5的顏值還是還是能夠輕易地把你唬住。純電動版本車型和增程式版本車型外觀上面的差異也就僅限于中網(wǎng)部分的細微差別，并不會讓你感到有太大差異。對于注重外觀但是糾結(jié)于選擇純電版本還是增程式版本車型的消費者，這一點倒是挺友好的。
要說外觀上還有一絲不同可以區(qū)分SF-5純電車型和增程式車型，那么從內(nèi)飾上面來看，兩個版本車型可以說一模一樣了?？偟膩硭鶅?nèi)飾方面SF-5走的是極簡風(fēng)格，不過科技感和未來感倒是挺足，第一眼映入眼簾的就是那塊十七英寸的中控巨屏，似乎要把車內(nèi)的所有功能都整合到那塊屏幕上。不過也沒有特斯拉Model 3那么極端，儀表盤，常規(guī)換擋機構(gòu)還是存在。
SF5是首批搭載Ali OS 2.0系統(tǒng)的電動SUV，上汽榮威車型上面使用的備受好評斑馬系統(tǒng)是基于AliOS 1.0系統(tǒng)，理論上來說，SF 5所搭載的Ali OS 2.0系統(tǒng)擁有著更高級別的自然語音處理技術(shù)，可精準(zhǔn)識別車內(nèi)每位乘員的指令需求，而且具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好。
極簡設(shè)計帶來的美觀感當(dāng)然毋庸置疑，不過也有一些消費者偏愛機械按鍵的存在，在中控屏上能夠做到對整車功能的高度集中當(dāng)然是好事，但對于一些日常使用過評率較高的功能來所，如空調(diào)，機械旋鈕或者按鍵對比起屏幕來說還是要方便快捷不少。
總結(jié)：此次實拍的車型為為工程試驗車型，諸多功能都無法現(xiàn)場實現(xiàn)，但是從已披露的信息來看SERES SF5明顯已經(jīng)為最后迎接消費者的到來，已經(jīng)做足了充分的準(zhǔn)備。但是我還是想說相比于純電車型市場的成熟度，增程式混合動力車型目前還屬于嘗鮮階段，它的具體日常表現(xiàn)到底如何，還需要通過一些時間來檢驗。不過對于一些想嘗鮮去試一試增程式混合動力車型的消費者來所說，SERES SF5還是值得推薦，畢竟品質(zhì)和做工現(xiàn)在都是可以看見的地方，而大眾消費者還是建議您選擇純電版本車型，目前新車將于4月10日在重慶金康SERES兩江智能工廠全球首發(fā)，并將在第十八屆上海車展2H館正式和公眾見面，對于上市后SERES SF 5的市場表現(xiàn)，我還是十分期待。
