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要續(xù)航還要操控？比亞迪這款新能源SUV你得看看

說起比亞迪這個(gè)品牌，筆者個(gè)人還是以負(fù)面形象出現(xiàn)的更多，畢竟作為中國(guó)最早一波的“抄襲逆向”車型，不以為恥反以為榮的舉動(dòng)遭受了我在內(nèi)很多車迷的不滿。但時(shí)鐘撥到了2019年，比亞迪在政策的大力扶持下，一直在新能源車領(lǐng)域成為“硬通貨”，而比亞迪元EV就是在10萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)SUV中一直占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的那一個(gè)。將續(xù)航能力提升到“535”級(jí)別后，元EV想告訴大家的是，比亞迪的電動(dòng)車不僅跑得遠(yuǎn)，還要有別的優(yōu)點(diǎn)。

作為一款10萬(wàn)元左右新能源汽車，為了適應(yīng)最廣大一二線限號(hào)城市年輕人的需求。它們需要有以下幾個(gè)重要特點(diǎn)，一是大多數(shù)人都只有這一臺(tái)代步車，所以續(xù)航能力一定得強(qiáng)。這一點(diǎn)在比亞迪的其它車型上都已經(jīng)得到驗(yàn)證，元EV的表現(xiàn)自然不會(huì)差。而還需要在外觀和內(nèi)飾上具有一定的質(zhì)感和顏值，這可一直以來都是比亞迪的巨大軟肋，我們就看看元EV535優(yōu)化的如何？

區(qū)別于以往的常規(guī)道路試駕，在封閉場(chǎng)地里，我們對(duì)元EV535進(jìn)行了較為激烈的性能體驗(yàn)，在此就不做日常體驗(yàn)的評(píng)述了。首先是動(dòng)力部分的體驗(yàn)是最直觀的，電動(dòng)汽車的加速特性與汽油車型有本質(zhì)的區(qū)別，我們?cè)囻{的頂配車型為高功率版本，高功率版本最快3.9s實(shí)現(xiàn)0-50km/h加速，雖然和MG EZS還有一定的差距，但體感層面上依然是加速迅捷有力。到了50km/h的速度以后，體感會(huì)有比較明顯的減弱，這也是低價(jià)位電動(dòng)車沒有辦法克服的機(jī)械瓶頸。

而場(chǎng)地試駕其它的要義，如同轉(zhuǎn)向/剎車/懸架調(diào)教其實(shí)比動(dòng)力性能更加重要，這一部分元EV535我總結(jié)是一點(diǎn)優(yōu)秀和兩點(diǎn)不足。首先不足的是較軟的剎車腳感，由于有動(dòng)能回收裝置，元EV535在緊急剎車時(shí)的剎車踏板踩踏起來會(huì)有些許的“彈腳”，初次駕駛和女性駕駛者一定要好好適應(yīng)一下。而從客觀上，元EV535的操控基礎(chǔ)其實(shí)還算湊合，但懸架比較夸張的姿態(tài)會(huì)主觀上減弱消費(fèi)者的信心。當(dāng)然這也不能算完全的缺點(diǎn)，其實(shí)懸架的姿態(tài)和操控并沒正向的線性關(guān)系。

優(yōu)點(diǎn)就在于元EV535比較好的轉(zhuǎn)向手感邏輯，整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力度屬于偏輕巧的城市代步風(fēng)格，回正和助力的力度都非常均勻線性，沒有早些年比亞迪汽油車型“一股子一股子”的廉價(jià)感。配合車體還算不錯(cuò)的跟隨性，其實(shí)比亞迪元EV535在轉(zhuǎn)彎時(shí)還是能帶來一定的駕駛樂趣的。不過歸根到底，一臺(tái)10萬(wàn)元新能源SUV你無(wú)法要求它在性能表現(xiàn)得多么出色，只要靠譜易用好開即可。

由于基礎(chǔ)架構(gòu)并沒有發(fā)生特別大的變化，元EV535的外觀不可能有本質(zhì)性上的大變，還是和市面上某主流小型合資SUV有這樣和那樣的關(guān)聯(lián)。不過換上了家族最新車型的“龍臉”后，整體視覺造型也還算協(xié)調(diào)，這一點(diǎn)很多中期改款換裝家族新前臉的車型都不易做到（參考福特福睿斯）。而由于基礎(chǔ)車型仍為汽油版，所以升級(jí)電池包后，比亞迪元EV535的電池凸起較為明顯，這一點(diǎn)用戶在日常駕駛的過程中，一定要注意類似馬路牙子的坎坷，盡量把它當(dāng)做一臺(tái)轎車來開就好。

內(nèi)裝部分比亞迪元EV罕見的在中期改款的升級(jí)中，把內(nèi)飾風(fēng)格也換成了家族最新的樣式。這一點(diǎn)要比之前的車型更能吸引年輕人的目光，但對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)用料還是不要有過多的期待。其次是配置，這依然是比亞迪車型一直以來的優(yōu)點(diǎn)，全景天窗/液晶儀表/電子擋桿這些配置可以說是越級(jí)存在，中央可旋轉(zhuǎn)的人機(jī)交互系統(tǒng)，從操作體驗(yàn)上看和唐等車型別無(wú)二致，但豎直起來的高度更低，主動(dòng)安全性得以彌補(bǔ)回來。

最后一個(gè)疑問也是最重要的，就是此類“油改電”的純電SUV，它的內(nèi)部空間如何，尤其是元EV本身的車身尺寸并不大。從絕對(duì)空間上看，元EV535由于“瘦瘦高高”的造型，無(wú)論頭部和腿部都沒有問題，只是橫向?qū)挾扔写訌?qiáng)。電池對(duì)于車內(nèi)空間的侵蝕并不明顯，畢竟即使是汽油版本，元的空間也不是其最主要的賣點(diǎn)。儲(chǔ)物倒是給了我一定的驚喜，各個(gè)儲(chǔ)物格內(nèi)還有一定的軟質(zhì)材料，隨手放東西的便利性也很不錯(cuò)。

這次的結(jié)尾我單刀直入的給大家一個(gè)導(dǎo)購(gòu)結(jié)論，在十萬(wàn)元純電動(dòng)SUV中，上汽名爵EZS和比亞迪元EV535，這兩臺(tái)各位看官誰(shuí)更對(duì)眼就可以買誰(shuí)。通篇看下來的讀者會(huì)認(rèn)為，這款車的優(yōu)點(diǎn)不是并不突出嗎？我想說的是，比亞迪元EV535雖然還有諸多的硬傷，但結(jié)合“同行幫襯”，整個(gè)市場(chǎng)在這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品力都不算出色，元EV535的電池優(yōu)勢(shì)還是讓它有足以推薦的理由。