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光靠顏值就能獨(dú)孤求敗 別克VELITE 6試駕體驗(yàn)
雖然不想承認(rèn)，但從目前的大趨勢下，新能源確實(shí)在成為未來一段時(shí)間的大趨勢。傳統(tǒng)車企也紛紛推出純電動(dòng)的新能源產(chǎn)品。今天我們要體驗(yàn)的別克VELITE 6，就是在上海車展上剛剛發(fā)售的純電動(dòng)產(chǎn)品，作為別克的第一款純電動(dòng)車，我們一起來看看它的實(shí)力到底如何吧。
目前別克VELITE 6是國產(chǎn)別克品牌的首款純電動(dòng)車型，在本屆上海車展上正式上市。共計(jì)推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為20.38-22.38萬元。不過現(xiàn)在到6月25日前，還還可享受國家新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬元。主要面對的對手就是同樣是旅行車定位的榮威Ei5。
當(dāng)然這臺車已經(jīng)不是我們第一次見到了。在此之前，我們已經(jīng)對這臺車，進(jìn)行過一個(gè)詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)《百公里油耗0L的別克了解下？關(guān)鍵是它還很便宜！》。
同時(shí)還對它最新的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀《好用的合資品牌智能車，車機(jī)系統(tǒng)讓你忘掉iphoneX》，因此這里我們就直接從試駕體驗(yàn)開始，有想了解更詳細(xì)的內(nèi)容的朋友可以點(diǎn)擊上面的文章進(jìn)行閱讀。
動(dòng)力部分電動(dòng)機(jī)最大功率為115馬力，最大扭矩225牛米，官方公布的NEDC工況續(xù)航里程為301km。所配備的三元里電池能量密度為132Wh/kg，其容量為35kWh。并且電池具有實(shí)時(shí)監(jiān)測、碰撞后主動(dòng)放電等主動(dòng)安全功能。電池從30%充到80%需要四十分鐘。慢充則需要6個(gè)小時(shí)。
懸架方面配備的是獨(dú)立懸掛，同時(shí)也能感覺到別克這次偏向運(yùn)動(dòng)性的調(diào)教，底盤比較緊繃，過彎很穩(wěn)健，面對路面的顛簸也沒有多余的彈跳，非常干脆利落。隔音部分一直是別克的強(qiáng)項(xiàng)，這次由于沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)真的格外的安靜，日常代步除了胎噪，幾乎聽不到任何聲音，給好評。
大廠造車就是規(guī)矩，相比于別克旗下的燃油車產(chǎn)品的銷量，未來這臺純電動(dòng)車，在銷量上肯定只是小巫見大巫。即便如此在外觀設(shè)計(jì)上，別克也沒有絲毫的懈怠。完全展現(xiàn)了當(dāng)年VELITE概念車的科技元素。相比于上一款VELITE 5常規(guī)的三廂造型，此次的VELITE 6采用了類似旅行車的設(shè)計(jì)，造型非常舒展，和我們熟知的杰德屬于相同的定位。
內(nèi)飾部分也大量的采用了流線條感的設(shè)計(jì)，和外觀做到了很好的呼應(yīng)，完整度非常好。除了出彩的全液晶儀表，在多媒體方面，全新的多媒體系統(tǒng)也是在別克車型上首次搭載，具備有不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，別克VELITE 6的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是給我留下了一個(gè)極好的印象。尤其是面對這個(gè)級別不多的對手來說，這種高品質(zhì)的感覺，會很讓人有買單的欲望。但它的缺點(diǎn)也是明顯的，301公里的最大續(xù)航，面對現(xiàn)在自主品牌最少400公里的續(xù)航，完全夠不成威脅。如果你只那它作為純城市代步的工具，300公里卻也完全夠用，畢竟顏值高，有些小缺憾也是可以理解的。
