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廣汽豐田不斷響應(yīng)用戶需求 年內(nèi)將推純電動轎車
廣汽豐田1-3月累計(jì)銷量達(dá)到161,824輛，同比大幅上漲46%，旗下車型均取得兩位數(shù)增長，在車市下行的大環(huán)境下逆勢上漲，取得“開門紅”。帶著傲人的成績單，廣汽豐田攜旗下多款重磅車型參加了2019年上海國際車展。廣汽豐田市場營銷部副部長清水卓治在接受網(wǎng)上車市專訪時(shí)表示，廣汽豐田不斷提升、滿足國內(nèi)消費(fèi)者的新需求。在今年下半年，還將上市一款全新純電動轎車。
網(wǎng)上車市：廣汽豐田在今年上海車展中帶來了多款重磅產(chǎn)品，請您為大家簡要介紹一下。
清水卓治：廣汽豐田積極向中國市場導(dǎo)入新車，這次上海車展帶來了5款新車型，包括全新雷凌（汽油版和混動版），雷凌雙擎E+、2019款凱美瑞、C-HR以及埃爾法雙擎。
首先介紹一下全新雷凌，這款車是基于豐田全球最暢銷的中級車平臺打造，將以不同以往的炫酷、駕趣、安全和智聯(lián)，為消費(fèi)者帶來一款智趣中級車。其次是2019款凱美瑞，改款后升級了2.0L全新動力總成，并增加了雙擎運(yùn)動版，致力于為消費(fèi)者提供更高價(jià)值的體驗(yàn)以及更多元化的選擇。另外是埃爾法雙擎，該車搭載了2.5L混合動力總成，希望給客戶提供舒適性的同時(shí)，在安全配置上也進(jìn)行全面的升級。
網(wǎng)上車市：從今年4月1日起，增值稅稅率下調(diào)至13%，此前也有多個(gè)品牌進(jìn)行響應(yīng)，并進(jìn)行了降價(jià)。但廣汽豐田不僅調(diào)整了車型售價(jià)，并一同降低了維修保養(yǎng)和零部件價(jià)格，這是出于怎樣的考慮？
清水卓治：廣汽豐田的增值稅下調(diào)的政策，是希望將降稅讓利的實(shí)惠，更加的直接、全面的回饋給消費(fèi)者。本次價(jià)格調(diào)整不僅覆蓋了購車，還包括了用車以及服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，致力于給客戶更全面的回饋。具體來說，熱銷車型漢蘭達(dá)與C-HR降價(jià)幅度高達(dá)5千元，另外兩萬多個(gè)維修保養(yǎng)和零部件也同步調(diào)整了價(jià)格，廣汽豐田是業(yè)內(nèi)第一個(gè)同步下調(diào)車和維修保養(yǎng)零部件價(jià)格的廠商。
網(wǎng)上車市：2019年一季度國內(nèi)汽車市場仍處在下行階段，但廣汽豐田銷量卻逆勢上漲，其中，雷凌家族表現(xiàn)最為突出，一季度銷量相比去年同期暴漲50%。在“車市寒冬”中，廣汽豐田能取得如此亮眼成績的原因是什么？
清水卓治：廣汽豐田第一季度的累計(jì)銷量達(dá)到了15萬輛，每一款車型都是實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長。首先是凱美瑞，經(jīng)過TNGA升級后，全新第八代凱美瑞給消費(fèi)者帶來了更好的駕乘以及用車體驗(yàn)。雷凌則在去年首次銷量突破20萬輛，在中國這樣一個(gè)消費(fèi)升級的狀態(tài)下，廣汽豐田通過不斷的推陳出新來滿足消費(fèi)市場的需求；通過銷售店整體服務(wù)水平提升，去不斷響應(yīng)中國市場消費(fèi)者的需求?；谶@些方面的原因，達(dá)成了第一季度的非常好的銷量態(tài)勢。
網(wǎng)上車市：國內(nèi)市場已經(jīng)啟用雙積分政策，而廣汽豐田目前僅有雷凌雙擎E+這一款PHEV/EV產(chǎn)品，未來還會哪些車型的導(dǎo)入計(jì)劃？
清水卓治：廣汽豐田積極響應(yīng)了行業(yè)和環(huán)境的變化，并做了全面的對應(yīng)。在新能源導(dǎo)入計(jì)劃方面，豐田到目前為止，全球混動車銷量超過1200萬輛，擁有成熟的電動車技術(shù)。計(jì)劃在今年下半年，廣汽豐田還會導(dǎo)入一款純電動的車型，明年將推出純電動的C-HR，全系在售產(chǎn)品都會推出相應(yīng)的新能源版車型。
網(wǎng)上車市：豐田在油電混動車型上已經(jīng)取得了世界范圍的成功，那么在未來，廣汽豐田會主攻油電混動車型（HEV），還是把注意力轉(zhuǎn)移到插電式混動（PHEV）或純電動車（EV）方面？
清水卓治：HEV與PHEV/EV擁有不同的商品魅力。在混動技術(shù)方面，目前為止積累的客戶信賴感以及成熟的技術(shù)會持續(xù)的強(qiáng)化，但多年來所積累的混動技術(shù)并不局限于使用在HEV車型上，PHEV和EV車型上也有共同的部分。廣汽豐田將把共同的技術(shù)成分活用到其他車型上，希望結(jié)合中國客戶真正的需求，去持續(xù)的導(dǎo)入全車系的新能源的儲備。
網(wǎng)上車市：廣汽豐田旗下的全新第八代凱美瑞，是基于TNGA架構(gòu)打造的第一款國產(chǎn)車，在產(chǎn)品宣傳時(shí)依靠全新TNGA架構(gòu)做背書。而即將上市的全新雷凌是一款完全不一樣的車型，如何在結(jié)合TNGA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，做出全新的傳播方式？
清水卓治：雷凌是繼全新第八代凱美瑞、C-HR之后的第三款TNGA戰(zhàn)略車型，繼承了TNGA共通的炫酷、駕趣、安全等優(yōu)點(diǎn)。除此之外，廣汽豐田也要結(jié)合該車的特點(diǎn)進(jìn)行差異化營銷。例如在駕駛性能方面，全新雷凌采用了跟凱美瑞一樣的雙叉臂獨(dú)立懸掛，但減振器是日本最大的供應(yīng)商生產(chǎn)的，并進(jìn)行了針對性的調(diào)校。廣汽豐田希望結(jié)合不同產(chǎn)品的特性做一個(gè)強(qiáng)化的訴求，帶給用戶不一樣的感受。
