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在中國(guó)賣了20年 國(guó)民MPV別克GL8能否歷久彌香？

或許你已經(jīng)步入中年，并且是多個(gè)孩子的父親，年輕時(shí)候你所追逐的那些排氣改裝夢(mèng)不得不化作成為孩子奶粉錢(qián)的奮斗動(dòng)力，而對(duì)于購(gòu)車上面的需求，一臺(tái)MPV車型則是你的第一選擇對(duì)象，而似乎提起MPV車型，腦海里第一幕浮現(xiàn)的肯定是那臺(tái)極具代表性的別克GL8，畢竟它在國(guó)內(nèi)MPV界的影響力實(shí)在是太大了，而這么多年累積下來(lái)的良好口碑已經(jīng)為它驗(yàn)明正身，但似乎現(xiàn)在GL8已經(jīng)成為商務(wù)用車的典范，作為家用MPV來(lái)說(shuō)，它似乎太過(guò)正經(jīng)或者是有點(diǎn)奢侈，所以你轉(zhuǎn)而去奔向自主品牌MPV車型，或許你是出于經(jīng)濟(jì)性和其他方面的考量，但是擁有著出色的產(chǎn)品力GL8就是那么容易被其他車型所取代的嗎？

和往期主聊在SUV市場(chǎng)中打得火熱的車型不同的，本期《我不是水軍》的主角是一輛家喻戶曉的MPV車型—別克GL8，別克GL8作為國(guó)內(nèi)商務(wù)用車領(lǐng)域的常青樹(shù)車型，常年在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)扮演著中流砥柱的角色，而它為什么能夠在國(guó)內(nèi)收到如此強(qiáng)烈的歡迎，則是本期討論的重點(diǎn)。

  與中國(guó)GL8血緣最近的便是別克Terraza這款車了，可說(shuō)它是（GL8美國(guó)版）它是2005年進(jìn)入到美國(guó)市場(chǎng)，別克以為它能像大哥雪佛蘭Venture以及中國(guó)GL8一樣迅速被認(rèn)可。不巧的是，趕上了Minivan（MVP）車型市場(chǎng)銷量退坡，別克Terraza上市前12個(gè)月累計(jì)銷量不足2萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)美國(guó)媒體說(shuō)Terraza是最不暢銷車型之一，因?yàn)樗u出去一輛的用時(shí)，本田奧德賽能賣出7輛。08年美國(guó)金融危機(jī)開(kāi)始，迅速蔓延到底特律。09年通用汽車破產(chǎn)，為了保命相繼關(guān)閉了眾多品牌與車型，旗下各品牌中賣不出去的Minivan(MVP）車型全部砍掉，至此美國(guó)市場(chǎng)通用旗下再無(wú)Minivan（MVP)車型。

  1997年3月上汽與通用合資，2000年GL8上市，別克GL8在中國(guó)算是一款非常有年代感的MPV車型，但涵蓋現(xiàn)如今最新款也僅僅出了4代?；叵胍幌?9年前的2000年，那個(gè)年代中國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)有誰(shuí)？幾乎沒(méi)有能拿得出手的車型，真正能夠上得了臺(tái)面能夠成為商務(wù)用車的只有GL8，一經(jīng)上市，基本上就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，迅速成為商界接待最佳車型，而到今天GL8的影響力已經(jīng)持續(xù)20年，這種影響力MPV中無(wú)車可敵。

這次試駕車型為別克GL8 2018款 28T豪華型，起售價(jià)25.29萬(wàn)元，除了在車身外觀和整體尺寸方面和最新的GL8 ES系列車型方面有差別外，動(dòng)力總成和軸距方面都沒(méi)有改變。

  作為國(guó)內(nèi)人氣商務(wù)MPV最顯著的特點(diǎn)無(wú)疑是座椅采用2+2+3的布局，第二排自由靈活、乘坐舒適，自然就是為老板、貴賓設(shè)計(jì)的多功能獨(dú)立座椅。

 

如今隨著國(guó)人對(duì)于空間的追求，尤其是很多家庭隨著二胎的降生，會(huì)突然發(fā)現(xiàn)一輛大空間MPV的實(shí)用性，尤其是每次帶孩子出去的時(shí)候，大空間真的很重要，這是很多人選擇別克GL8的根本原因。

新GL8采用最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191KW(260Ps)，峰值扭矩為350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6速自動(dòng)變速器。 

GL8整體的駕駛感受還是不錯(cuò)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)260馬力拉動(dòng)這臺(tái)超過(guò)兩噸自重的車型并沒(méi)有什么問(wèn)題，但是和輕快就談不上什么關(guān)系了，6速的手自一體變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體匹配上面顯得很成熟，動(dòng)力連接的平順性對(duì)比上代車型有很大的提升，隔音方面表現(xiàn)，對(duì)于路噪的控制彰顯了GL8該有的水平，在時(shí)速120Km/h下，車內(nèi)都能保持很好靜音效果。

總結(jié)：其實(shí)我認(rèn)為對(duì)于別克GL8這樣的車型來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)的駕駛感受遠(yuǎn)不及它乘坐舒適性方面來(lái)得重要，畢竟這臺(tái)車最主要的作用是用來(lái)載人，從現(xiàn)在最新款的GL8來(lái)看，已經(jīng)慢慢從偏向商務(wù)接待來(lái)轉(zhuǎn)向家用，反觀現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的商務(wù)車型也是百花齊放，縱觀產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的幾款車型，本田奧德賽、 奔馳v 類，大眾途安、 豐田塞納 以及豐田埃爾法還有剛剛在上海車展亮相的雷克薩斯LM等等車型，而這些車型當(dāng)中也有比GL8貴不少的豪華MPV，但是無(wú)論從自主到進(jìn)口，消費(fèi)者則購(gòu)買(mǎi)MPV這類車型的時(shí)候也總會(huì)把GL8放在預(yù)購(gòu)清單當(dāng)中，并且大部分的消費(fèi)者最終還是選擇了它。入華20載GL8依舊是國(guó)內(nèi)MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的常青樹(shù)，與其說(shuō)GL8的產(chǎn)品力有多強(qiáng)多高，倒不如說(shuō)大多數(shù)人買(mǎi)的是一個(gè)口碑和信賴度。