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經(jīng)濟(jì)適用型家轎的典范 清華測(cè)試享域油耗表現(xiàn)
隨著85、90后成為市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，年輕化多元化也就成為了車企的重點(diǎn)課題，即盡最大能力去滿足年輕人的用車需求。當(dāng)大家都在走年輕化路線時(shí)，別出心裁的車型更容易討人歡心，就像東風(fēng)本田剛剛推出的全新車型享域一樣，造型時(shí)尚大氣、車內(nèi)空間充裕，而且價(jià)格還不高，所有的設(shè)定都是為了抓住年輕人的心。那么對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，享域有里有面非常實(shí)用，但它的經(jīng)濟(jì)性如何呢？畢竟這關(guān)乎到日后的用車成本，今天我們就通過《清華測(cè)試》欄目來對(duì)享域油耗進(jìn)行專業(yè)測(cè)試，看看它能否交出令人滿意的答卷。
注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
東風(fēng)本田享域于4月10日正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.68萬元，新車可謂亮點(diǎn)多多，外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，乘坐空間遠(yuǎn)超同級(jí)車型，搭載1.0T+CVT動(dòng)力組合。我們今天測(cè)試的車輛為2019款 180TURBO CVT耀享版，指導(dǎo)價(jià)格為13.68萬元。
與傳統(tǒng)媒體所采用的“加油跳槍”測(cè)試方法不同，本次的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試使用了來自瑞士FLOWTRONIC品牌的油耗測(cè)試儀，并將它直接接入到車輛的油路系統(tǒng)之中，從而保證測(cè)量精度。
60km/h的勻速巡航工況，是城市道路中最為常見的法定限速，日常駕車會(huì)經(jīng)常以此速度行駛。經(jīng)過測(cè)試，享域在60km/h的速度下，每百公里的油耗為3.60L，油耗成績(jī)遠(yuǎn)超同級(jí)車型。在過往的測(cè)試中，那些排量為1.5L或是1.6L的轎車，這一項(xiàng)的成績(jī)最低的也要3.80L。
90km/h勻速巡航項(xiàng)目，是最接近工信部采用的歐盟NEDC測(cè)試循環(huán)法的高速工況。而在90km/h中高速勻速測(cè)試環(huán)節(jié)中，享域的油耗表現(xiàn)也十分搶眼，每百公里的油耗僅為5.21L，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。
120km/h是國(guó)內(nèi)高速公路的最高速度限定，其實(shí)當(dāng)時(shí)速超過100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超出了最經(jīng)濟(jì)的范圍了，而在120km/h高速巡航的狀態(tài)下，享域的油耗表現(xiàn)為百公里油耗7.16L，成績(jī)斐然。
15工況測(cè)試測(cè)量出的油耗數(shù)據(jù)最接近實(shí)際用車的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，更具參考價(jià)值。其具體方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
享域在15工況測(cè)試項(xiàng)目中，油耗成績(jī)?yōu)槊堪俟?.53L，整套測(cè)試模擬了日常駕駛的大部分工況，對(duì)于一款家用代步車型而言，綜合油耗為6.53L/100km就是享域經(jīng)濟(jì)實(shí)用的最佳體現(xiàn)。在測(cè)試結(jié)果出來后，參與測(cè)試的清華老師也對(duì)享域的表現(xiàn)贊不絕口，在過往所有測(cè)試過的車型中，享域的成績(jī)的確是名列前茅。另外值得一說的是，享域配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在日常走走停停的用車環(huán)境中，能夠進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
能夠取得亮眼的油耗成績(jī)，離不開優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，享域所搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正是出自本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了諸多先進(jìn)技術(shù)，可謂是本田黑科技的一個(gè)縮影。缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)（Dual VCT）、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、集成式排氣歧管、機(jī)油泵排量可變等技術(shù)都有所應(yīng)用，從這些技術(shù)的加持也能夠看出，燃油經(jīng)濟(jì)性是享域最大的訴求點(diǎn)之一。
享域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大多都是為了提升燃油燃燒效率，比如說它所具備的進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)，通過調(diào)整氣門的開度大小，來適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工況，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放。
另外，變排量機(jī)油泵對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也做出了一定的貢獻(xiàn)，這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際機(jī)油需求量間的精細(xì)匹配，一來降低了機(jī)油泵的功率消耗，二來能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡早達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油需求的同時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗，減少燃油消耗。
與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Honda全新一代CVT無級(jí)變速箱，這臺(tái)CVT變速箱應(yīng)用了本田獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)，將齒輪比設(shè)定降低了8.9%，在換擋平順的同時(shí)，也兼顧了動(dòng)力響應(yīng)和油耗節(jié)能。
總結(jié)：本田對(duì)技術(shù)有著倔強(qiáng)的執(zhí)著，追求完美苦心鉆研，于是黑科技成為了一種品牌標(biāo)簽，在這個(gè)標(biāo)簽之下，新推出的享域再次向我們展示出了科技帶來的成果。在經(jīng)歷了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那迦A測(cè)試后，享域有著出人意料的油耗成績(jī)，憑借著1.0T+CVT的小排量動(dòng)力組合，再有著本田先進(jìn)技術(shù)的加持，低油耗就變得理所當(dāng)然了。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，享域不僅有顏值有空間，低油耗也能讓后期用車成本更低，經(jīng)濟(jì)適用的它可謂是家用或是代步的絕佳選擇。
