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備戰(zhàn)“中考”的東風(fēng)日產(chǎn)，正在悄悄凝聚“狼性”
上海車展已經(jīng)結(jié)束，但東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊的兩句話，仍時常在耳邊回響，其中一句是，“有位才有為”；另一句則是，“不知不覺的狼性最可怕”。
陳昊前一句話的意思是，作為一個廠家，你必須守得住行業(yè)位置，年年有發(fā)展、有增長，你才能在行業(yè)中、市場上有所作為。而后一句的意思是，做企業(yè)，你不要太高調(diào)，不要太讓人注目，更重要的是踏踏實實把事情做好，把產(chǎn)品和服務(wù)做好，要像狼一樣，來去無甚聲息，才能捕捉到理想的獵物。
兩句話看似不太高深，但卻深度詮釋了東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)營哲學(xué)。“有位”，注定東風(fēng)日產(chǎn)需要快速發(fā)展，跟得上市場的變化，追得上消費者的步伐，早日晉升主流合資前三；不知不覺的狼性，則凸顯出東風(fēng)日產(chǎn)務(wù)實、勤勉和關(guān)注市場細微變化而及時作出響應(yīng)的做事文化。
2019，“中考”之年
在主流合資企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)是個很有意思的企業(yè)，其達成100萬輛、500萬輛和1000萬輛累計產(chǎn)銷的速度，創(chuàng)造了一系列的行業(yè)“東風(fēng)日產(chǎn)速度”，但其跨過100萬輛銷量的年銷售目標，卻整整挑戰(zhàn)了3年。
“2015年東風(fēng)日產(chǎn)達成100萬輛銷量，2016年日產(chǎn)單一品牌達成100萬輛銷量，通過三、四年發(fā)展，現(xiàn)在誰也不會懷疑東風(fēng)日產(chǎn)有無一百萬輛的體量了。我們說年產(chǎn)銷100萬輛可能是上初中，初中三年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)畢業(yè)了。下一步我們要到高中去，所以我說今年是東風(fēng)日產(chǎn)從初中的100萬到高中的150萬的‘中考’之年，我們希望建立200萬輛的制造體系，我們要跨過100萬到150萬的坎，要補齊我們的短板，加強我們的優(yōu)勢！”上海車展期間，陳昊向網(wǎng)上車市表示。
網(wǎng)上車市了解到，在今年3月18日的東風(fēng)日產(chǎn)2019年事業(yè)計劃宣講會上，陳昊提出了“領(lǐng)勢先行”的年度工作主題。“領(lǐng)勢先行，就是領(lǐng)行業(yè)之勢，領(lǐng)未來之勢。所謂‘先’，就是爭當(dāng)東風(fēng)集團排頭兵；作為日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟全球最大單一市場的實現(xiàn)者，也必須持續(xù)向前。所謂‘行’，就是行動，要拼命奔跑，還要與時俱進，在奔跑中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中奔跑。”
不管是“中考”，還是領(lǐng)勢先行，要想考出好成績，要想達到先行目標，都不容易。所以，東風(fēng)日產(chǎn)，2019年也進行了縝密的備考工作。新車方面，在去年底全新七代天籟上市的基礎(chǔ)上，4月份推出了全新逍客。而全新14代軒逸，也在上海車展全球首發(fā)并即將上市。“2019年到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)會投放十款新車”，陳昊透露。研發(fā)方面，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)團隊，也正在加快車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛及新能源等新技術(shù)的研發(fā)和導(dǎo)入。在營銷方面，今年東風(fēng)日產(chǎn)在運營、渠道、區(qū)域、車型、技術(shù)、客戶、服務(wù)等七個方面，都會進一步細化，并充分挖掘市場增量機會。
盡可能領(lǐng)先半步
國內(nèi)乘用車市場上，南北大眾、上汽通用憑借200萬輛左右產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)建的第一陣營格局，已基本確認。但在此之后，無論你是140萬輛、130萬輛還是80萬輛，變數(shù)始終充斥其間。經(jīng)典案例就是，2016年吉利汽車的銷量還不到80萬輛，而2017年、2018年兩年，吉利汽車銷量在接連跨過110萬輛、140萬輛大關(guān)之后，直奔2019年的150萬輛而去。而這，正是東風(fēng)日產(chǎn)的尷尬與危機。因為很難保證，現(xiàn)時身后的長城、長安，哪天不會跑到你的身前。
“汽車行業(yè)目前的變化非常大，整個行業(yè)都在重新洗牌，看起來簡單的客戶投訴，結(jié)果發(fā)生了‘黑天鵝+蝴蝶效應(yīng)’，就是‘灰犀牛事件’。所以，東風(fēng)日產(chǎn)每天都需要保持緊迫感、危機感，時時關(guān)注外面的環(huán)境和變化，盡量使自己的決策不要犯錯誤，這是最重要的。”陳昊向網(wǎng)上車市表示。
而僅僅危機感和不犯錯誤，是遠遠不夠的。更重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)需要做到領(lǐng)先一步，哪怕是領(lǐng)先半步。“事實上，從去年下半年以來，從國六B標準實施、增值稅下調(diào)應(yīng)對和三包政策發(fā)布，以及今年一季度東風(fēng)日產(chǎn)的高質(zhì)量增長等等，可以明顯地看到，在很多方面東風(fēng)日產(chǎn)都已領(lǐng)先一步了”東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士昨日向網(wǎng)上車市表示。
這其中，國6B標準的率先實施，最具有代表性。今年7月1日，國家第六階段機動車污染物排放標準將首先在部分城市生效。當(dāng)很多車企還在忙于應(yīng)對國六A標準之時，東風(fēng)日產(chǎn)已悄然完成從國五到國六B的轉(zhuǎn)變。在工信部首批通過國6B審核的車型名單中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型占比約50%，其中軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型，均已得到國六B認證。網(wǎng)上車市了解到，截至今年2月，東風(fēng)日產(chǎn)國六車型的產(chǎn)量，已占總產(chǎn)量比重的近90%。“率先實施國六B，我們每臺車的成本會增加3000-4000元，但為了消費者利益，我們選擇率先實施國六B標準！”在多次采訪中，陳昊都提到此事。
最可怕的，是“不知不覺”的狼性
2018年2月，陳昊正式出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。在此之前，2014年3月起，陳昊擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長。而在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)的營銷體系，由擅長以目標和工具管理的楊嵩操盤，在現(xiàn)如今東風(fēng)日產(chǎn)營銷團隊老人的記憶中，那是一個連額頭上都寫著“狼性”二字的時代。陳昊接任市場營銷總部副總部長之后，針對市場變化和渠道現(xiàn)狀，構(gòu)建了更為穩(wěn)健的營銷生態(tài)體系，而這種更為強調(diào)體系競爭力的戰(zhàn)法，也正是東風(fēng)日產(chǎn)得以挑戰(zhàn)100萬輛年銷量成功及一年年穩(wěn)步增長最主要的原因。那么，更為重視體系競爭力之后，團隊內(nèi)心的“狼性”，是否已經(jīng)退化？
“我們也有行業(yè)野心和信心，但我們不想讓大家一看到，就覺得我們狼性十足！對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，不管市場形勢好或差，我們關(guān)注的始終是市場的占有率，也就是說這個蛋糕你能占有多大的份額，在不同的省份、不同的城市，甚至不同的縣，如果有一百個人在買車，有多少人在選擇買東風(fēng)日產(chǎn)的車？我覺得這才是最關(guān)鍵的，我們更希望在不知不覺中，份額慢慢做大，也就是說，我們要不知不覺地培養(yǎng)狼性，這才是令對手最為可怕的！”陳昊向網(wǎng)上車市表示。
而根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)下一個五年事業(yè)計劃，銷售規(guī)模達到合資品牌（單一品牌）行業(yè)前三，目標銷量160萬輛，在合資非豪華陣營中市占率超過12%，盈利能力達到行業(yè)前三。實現(xiàn)如此目標，不具備些狼性，顯然是難以實現(xiàn)的。
在2019年事業(yè)計劃宣講會的發(fā)言中，陳昊還援引德國名將隆美爾《步兵攻擊》里的話表示，東風(fēng)日產(chǎn)，要守住市場上的位置，只有進攻、進攻、再進攻！“在這個弱肉強食的時代里，我們要么變成狼，要么被狼吃掉！”陳昊表示。
