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靜享廣闊移動天地 清華教授測評享域NVH水平
隨著中國消費者購車觀念的日漸成熟，他們對于一款車的評價也有著更加“苛刻”的要求。除了基本的外觀、空間、動力等等，NVH水平現(xiàn)在愈加得到他們的重視。尤其是對于都市家庭用戶來說，良好的靜音性和舒適的空間才能營造出溫馨的移動空間。那么，東風本田享域在靜音性方面是否能夠滿足消費者的需求呢？我們請來了權(quán)威的清華教授，并通過專業(yè)的設(shè)備對享域的噪音及空間水平進行評測，讓我們來看看享域有著怎樣的表現(xiàn)吧！
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進行發(fā)布和分析。
享域靜音性測試
清華測試是在交通部公路交通試驗場進行的，雖說是封閉場地，但是還會有一些雜音的干擾，在測試時外界環(huán)境的噪音為40dB。從測試結(jié)果來看，享域在怠速時的噪音為38.7dB，相比環(huán)境噪音還要低，這是一個非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，說明它的座艙隔音性很強，同時發(fā)動機噪音幾乎是可以忽略不計的。
60km/h勻速行駛，是日常生活經(jīng)常保持的速度，也是一般城市道路的最佳行駛速度。享域車內(nèi)的噪音值為62dB，這樣的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，駕乘人員處在一種安靜的氛圍內(nèi)，身心也較為放松。
一般來說，速度越快噪音越大，但享域不管是從60-80km/h，還是80-100km/h，其車內(nèi)噪音值的增幅都非常小的，聲音分貝的提升是循序漸進的，整體感受并不會覺得突兀，從而對駕乘人員造成的干擾也不會很大，處在舒適的狀態(tài)之下。
120km/h巡航是考驗車輛靜音性的最重要的組成部分，享域在此時的成績?yōu)?9.4dB，增幅仍然較小，并且噪音控制在較為舒服的范圍之內(nèi)，表現(xiàn)著實不錯。整體來說，享域的靜音水平在同級別合資車型中是處于前列位置的，這也非常符合這款車都市家庭的定位，安靜溫馨是非常重要的。
享域為何如此靜音？
通過測試，享域在車輛靜謐性方面有著非常不錯的表現(xiàn)，在同級別車型中位于前列水平，這將帶給消費者非常舒適的駕乘感受，并且成為自身的一大競爭優(yōu)勢。
享域的空間評測
享域的尺寸是其一大亮點，長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，這樣的尺寸表現(xiàn)在同級別車型中是有著明顯的優(yōu)勢的，這也為享域的舒適空間打下了很好的基礎(chǔ)。
清華教授測評的數(shù)據(jù)顯示，享域的乘坐空間非常有優(yōu)勢。比如后排坐墊到車頂距離為90cm，后排寬度達到144cm，后排坐墊到前排座椅的距離達到75cm-99cm，這一系列數(shù)據(jù)都顯示享域的第二排乘坐空間非常寬敞。座艙空間設(shè)計一直是本田的強項，其MM理念就是“乘員空間更大化，機械空間更小化”，得益于此，經(jīng)過優(yōu)化后的東風本田享域座艙，能夠讓身在其中的駕乘者明顯感受到越級的舒適。
在清華教授的空間體驗中，前排駕駛員的頭部空間和膝部空間得到了非常好的保證。而享域的后排空間絕對是個極大的驚喜，特別是在后排坐墊經(jīng)過加長處理的前提下，清華老師依然能夠得到兩拳的腿部余量，無疑為提升后排乘客的舒適性起到雙重作用。此外，享域的座椅軟硬度適中，對腰部的支撐也很到位，同時保證了整體乘坐的舒適性，即使久坐也部覺疲憊。
作為東風本田為中國市場推出的全新緊湊級轎車，想必為消費者提供一個安靜舒享的移動天地是享域的一大目標。而在清華教授的測評中，享域在靜音性和空間水平兩方面都有著非常好的表現(xiàn)。靜音性方面，在不同工況條件下，享域的噪音水平始終處在較低的范圍內(nèi)，人體的舒適度得到了保障。而超越同級的車身尺寸和高效率的空間布局，也為駕乘人員提供了非常寬敞的空間。在這兩個指標上的優(yōu)秀表現(xiàn)，相信享域在市場競爭中能得到更多消費者的關(guān)注與青睞。
