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后排能蹺二郎腿的SUV 比亞迪宋Pro有什么硬實力？
然后我們來解決第二個問題：宋Pro燃油版這款車坐起來夠不夠舒服？可能大家會說“要想舒服座椅軟點兒不就行了？”對于沙發(fā)來說是這樣的，可對于路上高速移動的汽車就是另外一回事兒了。還是先從材質說起吧，宋Pro燃油版中控臺上部基本都由軟性材質包覆，中間的皮質和白色縫線搭配很有質感，包括副駕駛左手邊的扶手，都很顯檔次，看來國際設計團隊的作用不容小覷。中控臺向駕駛員偏轉了7°，這樣既營造了對駕駛席的包裹感，又不影響副駕駛席乘客觀看和操作中控屏上的內容。
12.8英寸的中控觸摸屏支持旋轉，集成比亞迪DiLink2.0智能網聯系統(tǒng)，可以自行下載數百種軟件，相當于一塊大尺寸平板電腦，配合車內攝像頭還能實現直播和微信視頻聊天等功能，真有點兒羨慕迪粉兒了。儀表盤同樣為全液晶設計，可以切換兩種主題樣式，并且隨著駕駛模式的轉變，切換三種主題顏色。
真皮方向盤手感光滑柔軟，很有些德系風格，兩側多功能按鍵可以方便地控制多媒體系統(tǒng)、儀表盤顯示、藍牙語音以及自適應巡航系統(tǒng)。說到這里，稍微再多說一句宋Pro上配備的L2 Plus智能駕駛輔助技術，實際上是由下面這個表格中的功能組合在一起來實現的，我猜測自適應巡航、主動剎車和車道保持等高端功能很有可能只配備在頂配車款上，而其他一些諸如全景影像、盲區(qū)監(jiān)測等等，也具備較高的實用性，中低配車型上還是值得期待的。
讓我們接著聊舒適的話題。座椅確實是決定舒適性體驗的的核心環(huán)節(jié)，但在汽車上并不是越軟越好。例如我坐在駕駛席，會希望靠背能夠在轉彎時固定住我的身體，座墊能夠支撐住我的大腿，減輕疲勞感。這些都是很容易被忽略的舒適性要素，為什么有些車明明座椅很軟，買回家卻發(fā)現，坐上去一兩個小時腰酸腿疼，就是這個原因了。
宋Pro燃油版的座椅填充物軟硬程度適中，而且能夠明顯感受到座墊和靠背側翼和中間部分填充物軟硬的差異，這一點拿捏得很到位。另外一個驚喜是，駕駛席座椅支持座墊前段向上掀起的調節(jié)，絕對是身高180mm以上用戶的福音，特別是開長途時候，誰用誰知道，用過都說好。
這輛宋Pro燃油版配備了單溫區(qū)自動空調，我猜可能會把更高級的雙溫區(qū)空調放到DM車型上吧。另外，宋Pro燃油版還有一個大天窗，能打開一半的大天窗！雖然天窗其實并不利于車內保溫和提升靜謐性，但是其帶來的通透性也是無與倫比的，就看消費者如何權衡了
后排座椅的亮點在于靠背角度可調節(jié)的幅度非常大，從幾乎垂直到半仰，每個人都很容易找到舒服的睡覺姿勢，并且后排座墊很厚實，可以蹺二郎腿的膝部空間前面已經提到過，后排還提供空調出風口、中央折疊杯座，以及兩個USB充電口，相當貼心了。
在儲物空間方面，宋Pro燃油版的表現中規(guī)中矩，該有的儲物槽一個都不少，不過也沒有什么特別令人印象深刻的地方。后備廂的容積達到了520L，而且可以把后排座椅的靠背翻折放平進行擴展，偶爾運個大件兒比較方便。電動尾門進一步提升了便利性，但是后備廂開口不是很大，或者說后備廂底板的高度較高，取放較大較重的物品，看來得使點兒勁兒了。
最后來總結一下第二個問題，也作為全文的總結。竊以為，乘坐舒適性對于一款家用車型來說，重要性甚至要超過加速和操控性能。宋Pro燃油版的表現可圈可點，良好的材料運用以及較為出色的人體工程學設計，讓乘坐體驗達到較高的水平，座椅加熱和通風、自動空調、后排空間出風口等等較為全面的舒適性配置，進一步滿足乘客的用車需求。至于一系列智能駕駛輔助技術和智能網聯系統(tǒng)，在我看來，可以算是新時代不可或缺的加分項。整體來看，宋Pro燃油版在乘坐舒適方面，可以說超越了我的預期，和同級別同價位的SUV相比，也能達到中上游的水平。宋Pro燃油版即將于6月份正式上市，同期推出的還有DM雙模和純電版車型，稍后我們還將為您帶來這兩種動力的試駕報告，請您繼續(xù)關注網上車市發(fā)布的實時報道
