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北京現(xiàn)代3款電動車將上市！ 新領(lǐng)動油耗僅需1升
北京現(xiàn)代2016年曾表示，2020年會在華推出9款新能源車，目前已經(jīng)上市了新伊蘭特EV、索納塔插電混動等3款產(chǎn)品。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，企業(yè)今年還將上市領(lǐng)動PHEV、昂希諾EV以及菲斯塔EV三款新能源車型，并且已經(jīng)確定2020年在華新能源車數(shù)量將超過9款。領(lǐng)動PHEV會率先在7月正式上市，其百公里綜合油耗僅為1L，低于卡羅拉/雷凌雙擎E+等競品。
領(lǐng)動PHEV
領(lǐng)動PHEV前臉沿用現(xiàn)款車型的橫幅式格柵設(shè)計，但內(nèi)部格柵更為密集，霧燈造型進(jìn)行了調(diào)整。新車的充電口位于左側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。此外，尾燈內(nèi)部構(gòu)成有所變化，辨識度有所增強(qiáng)。目前國內(nèi)合資品牌中，同級別真正走量的插電混動轎車僅有豐田的卡羅拉/雷凌雙擎E+，而它們也是領(lǐng)動PHEV最直接的對手。
動力方面，新車搭載由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為77.2kW，電動機(jī)最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，油耗低于兩款競品。且該車純電續(xù)航可達(dá)到85km，最高車速能達(dá)到175km/，各項動力指標(biāo)均超過豐田兩款車型。可以說領(lǐng)動PHEV上市后將成為國內(nèi)合資品牌中，產(chǎn)品力最強(qiáng)的插電混動轎車。
昂希諾EV
現(xiàn)代曾在海外市場推出了KONA EV，該車已經(jīng)在世界多國上市，并取得了良好的市場表現(xiàn)，而昂希諾EV就是該車的國產(chǎn)版車型。新車較汽油版車型換裝了封閉式的進(jìn)氣格柵，中置的LOGO后方或為充電插口。LED頭燈組采用分體式造型，搭配上方細(xì)長的日間行車燈，營造出較為運動的視覺效果。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組。該車除了高度略高出5mm，其余尺寸均與汽油版保持一致。
動力方面，KONA EV的動力總成剛剛獲得了“沃德十佳”稱號，技術(shù)先進(jìn)性毋庸置疑。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動機(jī)，與海外版車型保持一致，推測該電動機(jī)峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。海外版車型最大續(xù)航里程分別為300、470km，而進(jìn)入國內(nèi)后直接升級到500km，能解決用戶的里程焦慮，也讓其與祺智EV以及理念VE·1等合資車型競爭時更具優(yōu)勢。
菲斯塔EV
菲斯塔純電版預(yù)計與昂希諾純電版采用相同的動力，但該車會更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續(xù)航里程成績，會略短于昂希諾EV，預(yù)計在400km左右。
縱觀國內(nèi)新能源市場，目前在售的合資純電動車僅有新伊蘭特EV和軒逸·純電兩款主流車型，但續(xù)航里程相比國產(chǎn)車型并沒有優(yōu)勢，軒逸·純電綜合續(xù)航里程僅有338km。而菲斯塔純電版續(xù)航預(yù)計為400km，能達(dá)到市場的主流水準(zhǔn)，上市后將成為國內(nèi)純電續(xù)航里程最長的合資純電動轎車。
總結(jié)：“電動化”已是國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，越來越多的汽車企業(yè)開始“進(jìn)軍”新能源領(lǐng)域，逐漸擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。毫無疑問，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個新時代即將開始。而北京現(xiàn)代已率先洞察到行業(yè)趨勢，成為國內(nèi)首家完成汽油動力+HEV+PHEV+BEV車型布局的企業(yè)。待3款全新車型上市后，憑借接近自主品牌的售價，以及更加優(yōu)質(zhì)的合資品牌產(chǎn)品質(zhì)量，將持續(xù)提升在新能源車領(lǐng)域的份額。
