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英國車不再高不可攀 又大又省的SUV只需六萬起？
首先介紹名爵ZS 1.5L手動65寸巨幕天窗版的動力硬件配置，發(fā)動機是來自上汽藍(lán)芯動力的NSE Plus 1.5L DVVT發(fā)動機，最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，匹配的變速箱是我們試駕車很少接觸的5速手動變速箱。大家比較關(guān)心的后懸架形勢依然是非獨立式，全系也沒有匹配四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然這些都是小型SUV市場普遍的主流配置。
絕對的動力表現(xiàn)沒有什么太多亮點可言，這個排量基礎(chǔ)這個動力參數(shù)的發(fā)動機表現(xiàn)都是大同小異，比較符合歐系車特點的是在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出表現(xiàn)尚可，對于城市游走還是比較平易近人的。手動變速箱是相比于之前試駕的一個變量，首先換擋手感并沒有什么吸入感，擋位間的行程也比較長。但和其它媒體老師評價手動變速箱的緯度不同，這些并不是參考手動變速箱的標(biāo)準(zhǔn)。ZS這套傳動系統(tǒng)，入擋很清晰，幾乎沒有掛錯擋位的可能。同時與發(fā)動機的配合，只要是換擋嫻熟，離合器的結(jié)合范圍很大，平順性幾乎和自動變速箱沒有什么區(qū)別。總體上來說對于一臺代步工具而言，這套動力總成不會給你帶來任何負(fù)面感受。
其它駕駛特性上的表現(xiàn)，我們依然參照六萬級SUV為坐標(biāo)。首先名爵ZS繼承了上汽系一貫以來在NVH方面的優(yōu)勢，發(fā)動機的抖動和噪音以及駕駛艙的隔音都做得很到位，即使對比十萬以上的合資競品也是不落下風(fēng)。轉(zhuǎn)向手感總體上偏輕，是完完全全的家用代步取向，整體的阻尼分配和增長都沒有任何的違和感。懸架調(diào)教可謂是因人而異，初段的次階震動會讓你感覺這就是“路感”這就是“運動”，但速度起來后，反而對于大震動的化解更為出色。不過對于一臺六萬級的“Basic Transporter”來說，駕駛性真的是它可以放到排位最后的訴求?？煽俊⑹∮?、耐用對于它來說才是最大的考驗。
經(jīng)過一番試駕后我可以拋出結(jié)論，如果你手持6萬元還想買一臺SUV的話，眼前的名爵ZS算是你最好的選擇了。此外大家可以看到有中國背景的品牌和日本品牌在處理這個價位的車型時，走得是完全不一樣的道路。同價位的豐田威馳可能最低配連收音機都不提供，而ZS居然都已經(jīng)可以使用Carplay了。這不是“厚道與不厚道”的區(qū)別，而是各國人民消費這一檔次產(chǎn)品不一樣的心里罷了。但要記住中國始終有句俚語叫做“羊毛出在羊身上”。
