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寶馬新一代1系三廂再加長！軸距達(dá)寶馬3系水平

6月25日UKL平臺打造的寶馬全新1系兩廂將正式發(fā)布，針對中國市場開發(fā)的三廂版1系稍后也將同步改進(jìn)（此前國產(chǎn)1系三廂本就是UKL平臺產(chǎn)物，因此此次為中期改款）。目前現(xiàn)款寶馬1系三廂銷量位列細(xì)分市場第三位，相比市場表現(xiàn)更好的奔馳A級三廂長軸距，1系三廂主要是在尺寸上處于劣勢，改款后將彌補(bǔ)這一硬傷。

寶馬國產(chǎn)主力車型，5系、X1在奔馳、奧迪同款車型尺寸上占有優(yōu)勢，而即將于一周后上市的寶馬全新3系相比上一代車型全面加長，軸距超奔馳C級，其中Li車型領(lǐng)先幅度達(dá)到41mm。可以說加長，大尺寸是寶馬核心競爭力之一，此次換代3系的全面加長也為此前尚未國產(chǎn)加長的1系預(yù)留下足夠的空間。

目前寶馬現(xiàn)款1系三廂軸距為2670mm，落后奔馳A級三廂的軸距（2789mm）。參考更高級別的寶馬5系、3系相較奔馳E級、C級20-40mm的領(lǐng)先幅度，預(yù)計(jì)加長后的1系軸距有望達(dá)到2.8m左右，接近老款3系標(biāo)軸車型2810mm的軸距表現(xiàn)。

2019年以來寶馬1系三廂月均銷量保持在3,500輛左右，奔馳A級長軸月均銷量則在4,000輛以上，改款1系如果可以實(shí)現(xiàn)加長，且售價沒有較大波動的情況下，其市場表現(xiàn)或許將遠(yuǎn)超當(dāng)前。