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除了售價(jià)下調(diào)與增配，這臺(tái)凱迪拉克還擁有更低油耗

動(dòng)力性能的提升才是本次凱迪拉克全新一代XT5改款的重中之重，這臺(tái)新?lián)Q裝的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可是大有來(lái)頭。首先，它滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。其次，它擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，智能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的開(kāi)閉過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”，以及“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間實(shí)現(xiàn)智能切換，從而做到提升燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，避免了不必要的浪費(fèi)。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，其實(shí)這臺(tái)全新2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率還降低了15kW，但我個(gè)人認(rèn)為，動(dòng)力的實(shí)際駕駛體感是有明顯提升的。為什么呢？其實(shí)這源自于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間從2000-5000rpm（老款）優(yōu)化至了1500-4000rpm。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)更加提前，渦輪增壓介入的也更早。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配全新的9速手自動(dòng)一體變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)如何實(shí)現(xiàn)“閉缸”的呢？說(shuō)白了就是通過(guò)電控機(jī)構(gòu)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)三種不同段位的氣門工作行程。不知道我說(shuō)的大家能不能理解？說(shuō)白了，就是在加速狀態(tài)下，氣門行程最大；平順行駛時(shí)，氣門中度行程，而勻速時(shí)，實(shí)現(xiàn)2、3缸氣門全關(guān)閉。

冷卻系統(tǒng)也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的奧秘。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它取消了的大小循環(huán)，采用了獨(dú)立部件獨(dú)立控制的邏輯。這樣就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部件，實(shí)現(xiàn)不同的工作溫度，例如可以對(duì)缸蓋施加更大的冷卻系數(shù)，保證較低的工作溫度，確保更高的進(jìn)氣效率。而缸體的工作溫度相對(duì)偏高，可以提升工作溫度，加強(qiáng)燃燒，這樣一來(lái)在無(wú)形間就提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

啰嗦了這么多，想必大家都有些煩了吧??？那咱們就趕緊上路，看看全新XT5在實(shí)際道路上的表現(xiàn)。

個(gè)人認(rèn)為，擁有177kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩的全新XT5，動(dòng)力表現(xiàn)是合格的。盡管8秒的0-100km/h百米成績(jī)或許放在現(xiàn)在不太亮眼，但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，起步的感覺(jué)非常輕盈，中后段加速感也很棒，絲毫不會(huì)讓你覺(jué)得這是一臺(tái)自重接近2噸的中型SUV?？傮w來(lái)說(shuō)，只要你肯踩油門，全新XT5會(huì)給你不錯(cuò)的推背感。

來(lái)自愛(ài)信的9AT變速箱，可以說(shuō)是"攻守兼?zhèn)?quot;，換擋邏輯清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的十分默契。無(wú)論是平順駕駛，還是激烈駕駛，它總能找到最適宜的換擋時(shí)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的銜接也非?？?，使得它開(kāi)起來(lái)非常順滑。特別是換擋速度有些出乎我的意料，甚至如果不告訴你這是一臺(tái)9AT，可能你會(huì)認(rèn)為它配的是一臺(tái)雙離合變速箱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定與碩大的身軀形成了較大反差，轉(zhuǎn)向手感相對(duì)偏輕，指向性非常不錯(cuò)，雖然方向盤存在一些虛位，但是可以接受，而且智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)擁有的智能主動(dòng)偏航控制功能，有效提升了過(guò)彎的活躍性和穩(wěn)定性，令全新XT5開(kāi)起來(lái)輕快利索，很容易上手。

底盤懸架系統(tǒng)的設(shè)定，帶有明顯的美系車韻味，車內(nèi)的反饋是那種硬朗而不失舒適的質(zhì)感。電磁避震（高配車型獨(dú)有，低配車型為普通液壓避震）的韌性很好，能夠給予車輛很高的可操控性，并且能夠過(guò)濾掉路面上大部分的細(xì)小振動(dòng)，同時(shí)當(dāng)快速過(guò)彎時(shí)，對(duì)于車輛側(cè)傾的抑制顯得很有功底，重心的轉(zhuǎn)移非?？煽?，而且總感覺(jué)車輛貼緊于地面，行駛姿態(tài)非常“安逸”。

隔音降噪一直是美系車的優(yōu)勢(shì)，看似不注重細(xì)節(jié)的美國(guó)人，似乎對(duì)于車輛NVH靜謐性有著自己的一套獨(dú)到見(jiàn)解。雙層玻璃、厚實(shí)的門板，以及大面積的真皮包裹，都為隔音降噪作出了不小的貢獻(xiàn)，再加上全系標(biāo)配的BOSE® ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)。整體來(lái)說(shuō)，全新一代XT5的行駛狀態(tài)非常安靜，營(yíng)造出了豪華品牌理應(yīng)具備的舒適且寧?kù)o的車內(nèi)空間。

作為凱迪拉克旗下熱銷的SUV產(chǎn)品，XT5的人氣一直很旺，這源于它較為均衡的綜合性表現(xiàn)和超高的性價(jià)比。在同級(jí)別豪華SUV中，我敢說(shuō)，它的表現(xiàn)也算是名列前茅的?；蛟S大家會(huì)覺(jué)得全新XT5在外觀和內(nèi)飾上的優(yōu)化略顯保守，但我個(gè)人認(rèn)為，從全系標(biāo)配的18項(xiàng)輔助安全配置和LED燈組，以及集“黑科技”于一身的全新發(fā)動(dòng)機(jī)等等新增配置，都可以看出廠家的誠(chéng)意與厚道，所以全新一代XT5仍會(huì)是豪華中型SUV中很競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而且經(jīng)過(guò)中期改款，它的性價(jià)比也得到了進(jìn)一步提升。如果大家還處于糾結(jié)狀態(tài)，去經(jīng)銷商開(kāi)上一圈它，可能糾結(jié)就不復(fù)存在了。