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給家人一個安全的出行環(huán)境 紅旗HS5空氣質量實測
消費者在考慮購車時，往往只注重車輛舒適性與配置，當然這也是國人購車的一項最基本準則。不過，有一項重要指標往往被置之腦后，直至用上車之后才后知后覺，那就是我們日常所說的車內甲醛指標以及TVOC（揮發(fā)有機物）數(shù)值。提到甲醛，很多人都會談之色變，畢竟這與我們健康息息相關。為此，我們今天就聚焦紅旗HS5車廂內空氣質量，通過專業(yè)測試儀器測試它的實際表現(xiàn)。
我們都知道，衡量一款車好壞與否，主要通過動力總成、底盤、做工、用料、NVH靜謐性等方面，同樣這也是消費者最容易感受的到的地方。不過。車廂空氣質量方面如何，我們在購車時往往無法考證，僅可通過廠家或銷售的一面之詞得知。對此，我們就本期的《車市料理》欄目為大家揭秘下紅旗HS5的車內空氣質量是否與廠家所說的一致。
對車輛有了初步的了解后，我們再來說說本文的重點，車內空氣質量，它的優(yōu)劣原因其實很簡單，車內空氣污染與車輛制造工藝和零部件總類有直接關系，影響較大的有儀表總成、車門內飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅等。
此外，車內空氣污染物的成分也較為復雜，據(jù)相關檢查機構和研究情況表現(xiàn)，車內空氣中存在的VOC（揮發(fā)有機物）達幾百種之多，主要包括烴類、醛類、酮類物質等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。
說了這么多，應該沒有哪位消費者不會對此擔心。事實上，車內空氣污染程度是會隨著車體材料中有害物質的不斷釋放而有所減輕，但由于車輛從制造完成到交付給用車使用的時間也僅為幾周時間甚至更短，加上由于車內空間狹小、密封性好導致這個過程會十分漫長。也就是說，我們在拿到車輛時，車內空氣質量是最差的階段。至于對人體的危害，自然不容忽視，最常見的就是會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統(tǒng)，嚴重的話可能會致癌。由此可見，車內空氣質量有多重要。
為獲取最真實的數(shù)據(jù)，本次測試采用的設備是綠之源空氣e管家4.0升級版甲醛檢測儀。
出于條件所限緣故，未能嚴格按照國家標準進行測試。不過，我們測試過程完全是遵照真實的用戶用車習慣進行，在正值盛夏的北京，特意找了一個較為涼快的位置停放車輛，確保車內溫度能夠穩(wěn)定在25℃，并停放3個小時。這一溫度也是大部分用戶車內空調設置的溫度，而用戶日常在車里停留的時間，也基本不會超過3個小時，所以，我們的測試方法能夠反映接近真實的用車場景。
通過實測數(shù)值不難看出紅旗HS5的整體表現(xiàn)還是很驚人的，需要注意的是實測車輛為一輛新車，所得數(shù)據(jù)更具說服力。同時，我們還與國家對于車內空氣中有機物濃度要求進行了對比，紅旗HS5 0.018mg/m³/0.020mg/m³的數(shù)值要遠遠低于國家標準（國家甲醛濃度標準≤0.10mg/m³）。
至于它是如何做到的，正如前面所說的與車內零部件工藝材質息息相關，接下來我們就一同看看紅旗HS5的內飾如何。
不可否認，除居所、辦公地點以外，汽車是伴隨我們生活的另一個重要空間，想必之前內飾致病的新聞還歷歷在目，為此也能看出好的內飾材質有多重要。通過以上分析，可看出紅旗HS5對于此方面的重視程度，低氣味、低揮發(fā)的環(huán)保材料無需多說，重點在于不惜成本使用水性阻尼膠片替代傳統(tǒng)瀝青膠片，這在同級別甚至更高級別的車型中都很難見到。
通過我們對紅旗HS5的空氣質量測試以及用料的分析，相信不用我多說，大家對這款車也已有了更好的印象，不單單是停留在外觀設計、超高配置以及動力方面。說實在的，如今能做到不考慮成本只為消費者考慮的車企真的是微乎其微，如此來看，紅旗可以稱得上這方面的領航員品牌。
