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傾情演繹“王者”歸來 新一代昂科拉GX竟然拿出這些秘密武器
在國內(nèi)汽車市場，SUV絕對(duì)占據(jù)了半壁江山，其中，又以家用SUV這一細(xì)分市場競爭最為激烈。對(duì)于車企而言，在這個(gè)級(jí)別每推出一款車型都需要足夠的勇氣，足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品本身更是必要條件，別克昂科拉就是鮮明一例。都市時(shí)尚SUV的定位、首搭Ecotec 1.4T+6AT的動(dòng)力組合、四驅(qū)系統(tǒng)……擁有諸多亮點(diǎn)的昂科拉一經(jīng)推出即吸粉無數(shù)，出色的實(shí)力也幾乎樹立了級(jí)別標(biāo)桿的地位，令后來者爭相效仿。
不過，隨著時(shí)間的推移，市場上越來越多優(yōu)秀的競品涌現(xiàn)；為了應(yīng)對(duì)與日俱增的消費(fèi)需求，別克昂科拉也迫切地需要一股新鮮血液。在這個(gè)節(jié)骨眼上，新一代昂科拉終于揭開了面紗，不僅在設(shè)計(jì)上煥然一新，配置、動(dòng)力層面也均會(huì)進(jìn)行升級(jí)，著實(shí)讓人期待。但驚喜不止于此，伴隨著新一代昂科拉的問世，別克再次展現(xiàn)了其對(duì)于細(xì)分市場的掌控能力——全新一代昂科拉GX來了。
初聞全新一代昂科拉GX，或許你會(huì)認(rèn)為它是昂科拉的特別版車型，有如君威與君威GS一般。實(shí)際上，作為別克SUV家族的重要組成部分，全新一代昂科拉GX的車型定位是要高于昂科拉的。相比昂科拉，全新一代昂科拉GX在車身尺寸、軸距方面均有著不同程度的增加，帶來寬敞空間的同時(shí)，也使得其首次踏入緊湊型SUV的隊(duì)列。
別克車型的造型似乎從來不會(huì)讓人失望，全新一代昂科拉GX自然也不例外。全新一代昂科拉GX的設(shè)計(jì)靈感源于別克Enspire概念車，整車運(yùn)用大量型面線條以凸顯其優(yōu)雅靈動(dòng)：標(biāo)志性的家族前格柵采用橫向暗色波紋設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理十分精致；車身側(cè)面曲面豐富，線條流暢而飽滿；尾部則以簡潔的幾筆勾勒出有力的姿態(tài)。具備美學(xué)調(diào)性的設(shè)計(jì)手法，不但迎合了當(dāng)代年輕消費(fèi)者的審美，更將SUV與身俱來的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)詮釋地淋漓盡致。
不僅是表面，全新一代昂科拉GX的內(nèi)在也進(jìn)行了大幅升級(jí)。全新樣式的中控臺(tái)與家族風(fēng)格走向了統(tǒng)一，雙色的設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚，做工用料也都十分上檔次。炮筒式儀表盤、三幅多功能方向盤、嵌入式中控屏都是當(dāng)下十分流行的元素，但更能俘獲年輕人的，則是屏幕背后的eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)。它不但能夠擁有實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、車載APP互聯(lián)功能，更可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化賬戶應(yīng)用、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)以及OnStar安吉星全時(shí)在線助理等，為駕乘人員帶來全新的人機(jī)交互體驗(yàn)。
全新一代別克昂科拉GX與昂科拉均來自于通用汽車新一代全球車型系列，該車型系列是通用汽車在加速產(chǎn)品研發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升集成效率以及融合先進(jìn)技術(shù)等方面的最新成果。以此為背書，全新一代昂科拉GX將搭載通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全新CVT智能無級(jí)變速箱、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及全新AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。其中最引人矚目的，當(dāng)屬1.3T+9AT+AWD的高階動(dòng)力組合，在同級(jí)別乃至跨級(jí)別都十分罕見，它究竟有著怎樣的魅力？
全新一代昂科拉GX所搭載的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉，它基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念進(jìn)行整機(jī)開發(fā)，并采用全球領(lǐng)先的35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵以及進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等6大核心技術(shù)，結(jié)合10余項(xiàng)靜音科技的運(yùn)用，達(dá)到動(dòng)力、油耗、排放以及NVH靜音減震性能上的出色表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)方面，第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有121kW的最大功率，并在1500-4000rpm內(nèi)均可輸出240N·m的峰值扭矩，動(dòng)力性能完全超越了現(xiàn)款昂科拉1.4T機(jī)型，油耗也大幅降低。另外值得一提的，第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭針對(duì)全球嚴(yán)苛排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向研發(fā)的機(jī)型，不僅性能不妥協(xié)，更能滿足最為嚴(yán)苛的“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。
優(yōu)秀的動(dòng)力總成，離不開變速箱的精確匹配，全新一代昂科拉GX的9速HYDRA-MATIC智能變速箱絕對(duì)算的上一位得力助手。它應(yīng)用了超過60項(xiàng)通用專利技術(shù)，擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，并專門針對(duì)用戶日常使用實(shí)際需求進(jìn)行標(biāo)定，可根據(jù)不同的駕駛工況智能選擇換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合突破。此前， 9速HYDRA-MATIC智能變速箱已經(jīng)在昂科威等多款車型上有出現(xiàn)過，出色的換擋邏輯、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性給人留下了深刻的印象。不過，在緊湊型SUV級(jí)別還未曾有過車型搭載擋位達(dá)到9個(gè)的變速箱，全新一代昂科拉GX尚屬首次。
另外一個(gè)不容忽視的亮點(diǎn)，則是全新一代昂科拉GX的智能四驅(qū)系統(tǒng)。遙記得現(xiàn)款昂科拉剛剛上市時(shí)，其所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)就是同級(jí)唯一的存在，為出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全新一代昂科拉GX在延續(xù)優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，其四驅(qū)能力得到了進(jìn)一步的提升。通過布置在差速器側(cè)方的ETM電控式單離合器，全新一代昂科拉GX前后軸的動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)100:0-50:50的自由分配。日常駕駛中，系統(tǒng)將默認(rèn)設(shè)定車輛為前驅(qū)模式以提升油耗表現(xiàn)；當(dāng)需要四驅(qū)時(shí)，駕駛者可通過檔桿前方的按鈕來控制前后軸的斷開與連接。相較于大部分城市SUV無法手動(dòng)控制的四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代昂科拉GX的智能四驅(qū)系統(tǒng)無疑再次走到了前列。
毫無疑問，1.3T+9AT+AWD的高階動(dòng)力組合是全新一代昂科拉GX的核心競爭力所在，但在一些“看不見”的地方，其也進(jìn)行了升級(jí)。底盤方面，全新一代昂科拉GX在后懸的基礎(chǔ)上增加了瓦特連桿，并通過液壓緩沖襯套與車身連接，能提供更好的振動(dòng)能量吸收能力，保障駕乘人員的舒適性。當(dāng)車輛快速過彎或緊急并線時(shí)，增加了復(fù)原彈簧的前減振器能夠抑制懸架壓縮，帶來更佳車身控制的同時(shí)，抓地力表現(xiàn)出色的輪胎也給予駕駛者足夠的信心。
依托于通用汽車新一代全球車型系列的開發(fā)能力，全新一代昂科拉GX在前期研發(fā)、產(chǎn)品制造以及耐久測試整個(gè)過程中都大量應(yīng)用了大數(shù)據(jù)與尖端數(shù)字化技術(shù)，從而形成最優(yōu)的解決方案。車身結(jié)構(gòu)方面，全新一代昂科拉GX大量采用超高強(qiáng)度鋼，并針對(duì)局部碰撞進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化，全面滿足CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)NVH降噪，全新一代昂科拉GX在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)載荷優(yōu)化與造型精細(xì)化設(shè)計(jì)上都下足了功夫，從源頭降低并隔絕噪音，使NVH顯著提升。在耐久測試階段，全新一代昂科拉GX還經(jīng)歷了包括方坑、鼓包、砂石、涉水、扭曲等多種復(fù)雜路況的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，通過遠(yuǎn)超日常駕駛的高強(qiáng)度試驗(yàn)，充分驗(yàn)證車輛的可靠性與耐久性……
總結(jié)：
正如前文所說，在家用SUV市場中，車企每推出一款車型都會(huì)備受關(guān)注?，F(xiàn)款昂科拉就曾憑借著其在顏值、配置以及動(dòng)力層面的優(yōu)秀實(shí)力，在樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，亦推動(dòng)了都市小型SUV的蓬勃發(fā)展。而如今，在全新一代昂科拉GX身上，我們又似乎看到了當(dāng)年昂科拉的影子。
順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，全新一代昂科拉GX在設(shè)計(jì)及智能配置層面充分迎合了年輕人的消費(fèi)需求；1.3T+9AT+AWD的高階動(dòng)力系統(tǒng)，創(chuàng)建多個(gè)行業(yè)“第一”的同時(shí)，亦成為了全新一代昂科拉GX的核心優(yōu)勢所在；在底盤、車身結(jié)構(gòu)、NVH以及耐久性方面，它也達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。
如果非讓我用一個(gè)詞來形容全新一代昂科拉GX的橫空出世，我想“王者歸來”毫不為過。雖然緊湊型SUV市場強(qiáng)手已不在少數(shù)，但通過文章我們對(duì)于全新一點(diǎn)昂科拉GX的實(shí)力已經(jīng)了解了大概。新車即將在7月11日上市，屆時(shí)售價(jià)也會(huì)正式公布。具體競爭力如何？讓我們拭目以待。
