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現(xiàn)代GMP平臺將國產 首發(fā)10代索納塔 媲美豐田TNGA
北京現(xiàn)代在今年4月的上海車展中，正式發(fā)布了十代索納塔。新車給人最大的感受就是外觀設計更加運動，與此前的商務形成了鮮明的對比。但十代索納塔的變化遠不止外觀設計，該車基于現(xiàn)代第三代平臺（GMP平臺）打造而來，在操控、安全等全方位升級，并且十代索納塔搭載的1.6T發(fā)動機上還采用了全新CVVD技術，在提升動力的同時還降低了油耗。
由于整車的平臺決定了從懸架及動力總成，以及重量分配、重心等與核心要素，是提高汽車駕駛性能、耗油、乘車感、安全性等產品競爭力的最重要部分?，F(xiàn)代第三代平臺分為燃油版和電動版，命名為i-GMP以及e-GMP。新平臺自研發(fā)初期便考慮到了未來產品的多樣性以及用戶需求，從設計、安全以及多動力總成適配等5方面進行了升級，可媲美豐田TNGA架構。
第三代平臺重新配置了車體骨架結構，在車身的主要位置采用了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，相比現(xiàn)有平臺的平均強度提高了10%以上，車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。此外，新平臺也優(yōu)化了動力總成的布局，將主要部件及電池等沉重的配件移動至車體的中心位置，將安裝位置也向下移動，通過優(yōu)化車身的重量配置，縮小慣性扭矩，從而提高了該車型的運動性能。
該車型還增強了車身橫向彎曲的強韌性，將轉向齒條的中心位置靠近車軸中心，實現(xiàn)了敏捷的操控性能。在此基礎上，基于新平臺打造的車型還增加了車輪優(yōu)化調校流程，可在多種環(huán)境下實現(xiàn)穩(wěn)定安全行駛。在靜音和減振方面，通過采用輔助擴充結構及聲學包，減少了行駛過程中的NVH，從而實現(xiàn)了更加舒適的乘車感。
用于打造純電動車的e-GMP平臺也采用了多項新技術，能合理的布局電池組位置，盡可能優(yōu)化車內乘坐空間。該平臺還將使用世界上第一個集成電驅動橋系統(tǒng)，通過將電子組件、電機與差速器集成為一體，電驅動橋系統(tǒng)可以提升各種級別汽車的封裝靈活性、電氣化程度以及性能，起到了出色的整合作用。未來推出的新一代純電動車產品，將采用e-GMP平臺打造。
基于現(xiàn)代第三代平臺打造的十代索納塔動力上會采用Smartstream G1.6 T-GDi渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，并加入了全球首創(chuàng)的CVVD技術。與本田的i-VTEC以及寶馬Valvetronic等技術不同，這兩項技術能調整氣門正式以及升程，但無法控制氣門關閉的持續(xù)時間，而現(xiàn)代的CVVD連續(xù)可變氣門時間技術則可以實現(xiàn)。
得益于該項技術，現(xiàn)代新發(fā)動機缸內的配氣壓縮比也可以在4:1至10.5:1之間自由切換，并且能適配PHEV插電混動以及HEV混動車型。十代索納塔將在明年一季度國產上市，整體產品力不遜于大眾邁騰、豐田凱美瑞以及本田雅閣等競爭對手，有望成為北京現(xiàn)代銷量增長的新動力。
