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百年技術(shù)為本 先進(jìn)制造為依托 廣汽三菱實(shí)力圈粉
三菱汽車(chē)，是一家有著超過(guò)百年造車(chē)歷史的汽車(chē)企業(yè)，其在技術(shù)研發(fā)方面帶給了汽車(chē)工業(yè)不可磨滅的貢獻(xiàn)。同時(shí)Lancer、帕杰羅、歐藍(lán)德等等神車(chē)都在全球范圍內(nèi)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的狂熱擁躉。今天我們就來(lái)了解一下，這位百年汽車(chē)巨匠，是如何鉆研技術(shù)，并為消費(fèi)者帶來(lái)史無(wú)前例的汽車(chē)產(chǎn)品的。
MIVEC技術(shù) 驅(qū)動(dòng)全球引擎科技
作為一家“技術(shù)流”汽車(chē)企業(yè)，三菱汽車(chē)在各方面都有著自己的拿手絕活，在汽車(chē)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，更有著自己的獨(dú)門(mén)絕技。1992年，三菱的MIVEC技術(shù)首次出現(xiàn)在三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，這項(xiàng)前瞻性十足的技術(shù)，也驅(qū)動(dòng)著全球汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。
MIVEC意思是智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，它通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)——氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間長(zhǎng)短與角度大小，讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同工況靈活運(yùn)作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，MIVEC控制氣門(mén)以較小的角度開(kāi)啟，較短時(shí)間就能滿足動(dòng)力需求，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也保持的很好；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，氣門(mén)則以較大角度開(kāi)啟較長(zhǎng)時(shí)間，以達(dá)到與更多燃料混合燃燒，提供更充沛的爆發(fā)力。帕杰羅、歐藍(lán)德等主力車(chē)型均有搭載。
三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也對(duì)全球其他汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生廣泛的影響。在1973年，三菱汽車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)簽訂4G36型引擎的技術(shù)援助合約，現(xiàn)代的首款車(chē)型 Pony的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和平臺(tái)等等則是來(lái)自三菱 。此后， 三菱也不間斷地向現(xiàn)代提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
在90年代，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也被引進(jìn)到中國(guó)。三菱在我國(guó)先后設(shè)立了沈航三菱與東安三菱，生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)。奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、江淮、吉利、北汽、青年蓮花等國(guó)產(chǎn)品牌都成為國(guó)產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、穩(wěn)定、省油的特點(diǎn)在很長(zhǎng)一段時(shí)間都為國(guó)產(chǎn)品牌所用。
而在去年廣汽三菱推出的新車(chē)型奕歌，就搭載了1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有雙MIVEC技術(shù)，可同時(shí)控制進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)與氣門(mén)升程，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)節(jié)油性能也更加好。
天生馳騁于賽場(chǎng) 成就王者輝煌
翻開(kāi)三菱汽車(chē)的歷史，其近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)都積極投身于汽車(chē)賽事運(yùn)動(dòng)。三菱汽車(chē)一直通過(guò)汽車(chē)賽事中極限條件下的汽車(chē)性能表現(xiàn)來(lái)收集數(shù)據(jù)，驗(yàn)證三菱產(chǎn)品和技術(shù)的可靠性，并進(jìn)行針對(duì)性的研發(fā)與提升。其在汽車(chē)賽事中的神勇表現(xiàn)也成就了一段段傳奇，彰顯了三菱的性能與品質(zhì)。
早在1962年的澳門(mén)格蘭披治大賽，三菱第一次接觸汽車(chē)賽事，并且取得了前四名的好成績(jī)，從而開(kāi)始了他們參加汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的序幕。而在WRC和達(dá)喀爾拉力賽，則讓三菱汽車(chē)盛放了自己更大的光芒。
1974年，Lancer 1600 GSR參加了Safari Rally拉力賽（WRC分站賽），并獲得了三菱在WRC賽場(chǎng)上的首個(gè)冠軍。此后，1977年，Lancer 1600GSR在國(guó)際級(jí)拉力賽事上中共斬獲了8次冠軍。而三菱的傳奇車(chē)型Lancer Evolution在1996-1999，曾經(jīng)連續(xù)四年勇奪WRC年度冠軍，成為當(dāng)時(shí)WRC強(qiáng)悍性能的代表。其中在1996年，是三菱在WRC歷史上最為重要的一年， Lancer Evolution III賽車(chē)在一共9分站賽中獲得了5個(gè)冠軍和一個(gè)亞軍，助力三菱終于問(wèn)鼎了WRC總冠軍。
在另一項(xiàng)艱苦卓絕的賽事達(dá)喀爾拉力賽中，三菱汽車(chē)也是這片賽場(chǎng)上是絕對(duì)的王者，曾經(jīng)參賽26次，奪得12次冠軍。1983年，三菱在第一次登場(chǎng)達(dá)喀爾拉力賽，就證明了帕杰羅的可靠性，獲得該組別的第一、二和第五。1984年，三菱帕杰羅更包攬了組別的前三位，并且在總排名位列第三。1997，第三代帕杰羅則一舉包攬了總成績(jī)的前四名。
2001年，三菱帕杰羅采用了承載車(chē)身和獨(dú)立懸架，重新包攬了冠亞軍，并開(kāi)始了他們達(dá)喀爾7連貫的霸業(yè)。2002年的達(dá)喀爾拉力賽是三菱參賽以來(lái)最為輝煌的一年。這一年比賽的16個(gè)賽段中，三菱帕杰羅賽車(chē)獲得了10個(gè)賽段的冠軍。連續(xù)7年奪冠的奇跡印證了三菱勇者無(wú)畏的精神，更加驗(yàn)證了其在技術(shù)和品質(zhì)上的強(qiáng)悍實(shí)力！
極端賽事考驗(yàn) 驗(yàn)證底盤(pán)調(diào)校技術(shù)
經(jīng)過(guò)艱苦賽事的磨練，和極致路況的驗(yàn)證，這證明了三菱汽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校已經(jīng)處于非常高級(jí)別的水準(zhǔn)。比如說(shuō)歐藍(lán)德正是吸收了Lancer車(chē)型賽車(chē)級(jí)底盤(pán)的精華長(zhǎng)處，其懸架采用前麥弗遜+后多連桿的組合，前麥弗遜懸掛注重運(yùn)動(dòng)性能的施展，而后多連桿式獨(dú)立懸掛由于采用了更加平滑構(gòu)造的牽引臂，并對(duì)前端控制連接的長(zhǎng)度和配置進(jìn)行了調(diào)整，從而讓乘坐舒適性也有了提升，加之前后副車(chē)架與防傾側(cè)桿，車(chē)身剛性及行駛穩(wěn)定性也更上一層樓。
此外，三菱的S-AWC四驅(qū)技術(shù)也是其在越野性能中的核心技術(shù)。S-AWC也就是超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，保持四輪均處于最佳狀態(tài)，大幅提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，并提升了操控的樂(lè)趣。這套系統(tǒng)整合了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)和四驅(qū)，讓它們的配合更為緊密。它最大的特點(diǎn)是它可以分配前軸左右車(chē)輪的扭矩，能夠提升公路駕駛的響應(yīng)和穩(wěn)定性，在彎道中系統(tǒng)會(huì)將更多的動(dòng)力傳遞給外側(cè)車(chē)輪，降低出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的可能。
百年技術(shù) 融入廣汽三菱先進(jìn)制造體系
作為三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中的主體，廣汽三菱秉承了三菱汽車(chē)百年造車(chē)的技術(shù)精華，同時(shí)融入到中國(guó)的高水平制造工藝之中，成就了廣汽三菱近年來(lái)的快速發(fā)展。廣汽三菱已經(jīng)把產(chǎn)品從“制”造升級(jí)到“質(zhì)”造。從外購(gòu)件品質(zhì)選擇、生產(chǎn)過(guò)程出品、再到售后品質(zhì)管控，廣汽三菱擁有一整套完善的品質(zhì)管控體系，力求生產(chǎn)出專(zhuān)業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，廣汽三菱設(shè)立了超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、多達(dá)135項(xiàng)的汽車(chē)測(cè)試，每臺(tái)車(chē)上市前都需經(jīng)歷嚴(yán)格的“高寒、高溫、高原”的“三高”環(huán)境測(cè)試，務(wù)求做到出廠的每一件產(chǎn)品都具備高安全性。
結(jié)語(yǔ)
以三菱汽車(chē)匯集全球的百年造車(chē)技術(shù)為根本，以廣汽三菱先進(jìn)智能的制造水平為依托，廣汽三菱帶給了中國(guó)消費(fèi)者最有三菱特色的汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)也靠實(shí)力圈粉無(wú)數(shù)，成就了在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展的奇跡！
