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真旅行車還得看這款!全新沃爾沃V60深度體驗(yàn)

旅行車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)嚴(yán)重水土不服,這點(diǎn)不可否認(rèn),但在歐洲、北美市場(chǎng)其銷量方面絲毫不亞于轎車或是SUV。如此窘境,國(guó)內(nèi)汽車文化與消費(fèi)者需求是一方面,另一方面也與旅行車自身息息相關(guān),就是消費(fèi)者重視的售價(jià)問題,動(dòng)輒30萬的售價(jià)的確會(huì)讓很多人敬而遠(yuǎn)之。而前不久,沃爾沃發(fā)布了全新一代V60,售價(jià)為33.99-43.99萬元,在消費(fèi)者較為關(guān)注的售價(jià)方面竟然比老款車型有所提升,至于它是否能做到貴有貴的道理,下面我們一同來看看。

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真旅行車還得看這款全新沃爾沃V60深度體驗(yàn)-圖1

8月5日,沃爾沃官方宣布新一代V60在中國(guó)市場(chǎng)正式上市,新車推出2種動(dòng)力共計(jì)4款車型,售價(jià)區(qū)間為33.99-43.99萬元,相比與上一款車型起售價(jià)足足貴了5萬元,至于真的是坊間所說的,“換個(gè)殼就貴出了5萬元”我們接下來一起看看。

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僅憑外觀足以讓人眼前一亮,相比于競(jìng)品車型沃爾沃V60的顏值絕對(duì)是首屈一指,而在車身尺寸方面也要領(lǐng)先于競(jìng)品。而值得被放大的點(diǎn)也不在少數(shù),比如雙臉設(shè)計(jì)、雷神之錘大燈、維京之斧尾燈,并且這些都是消費(fèi)者所在意的點(diǎn),就外觀而言V60俘獲國(guó)內(nèi)消費(fèi)者芳心問題不大。

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家族化內(nèi)飾更容易被消費(fèi)者所接受,但相反它也失去了應(yīng)有的個(gè)性。在配置方面,V60可謂是相當(dāng)之高,對(duì)得起高達(dá)40萬元的售價(jià)。而它的不足之處也不少,首先全車僅在前排提供2個(gè)USB接口,后排提供的是一個(gè)12V電源接口,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想必很難接受這點(diǎn),但想想它作為進(jìn)口車型也是可以理解的;再者就是后排座椅的舒適性,座椅填充物單薄、坐墊短、中間地臺(tái)凸起較高,這完全不像一臺(tái)旅行車該有的樣子。

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本次試駕的車型為沃爾沃V60 T5智雅運(yùn)動(dòng)版,為全系頂配車型,當(dāng)然了只是國(guó)內(nèi)在售車型的頂配,畢竟海外還提供了T6以及插混車型,至于為何不引進(jìn)國(guó)內(nèi)咱們今天姑且就不說了?;氐秸},試駕的這款車型搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率187kW,最大扭矩350Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是愛信8擋手自一體變速箱,帶有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,并且還有一種隱藏模式,咱們后面再說。駕駛模式一多,最直接的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在駕駛樂趣方面,至于V60的駕駛樂趣如何,下面開起來再說。

對(duì)于底盤懸架的設(shè)定可以看出沃爾沃的心思所在,采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后整體式多連桿懸架,成本是一方面,重點(diǎn)則在于對(duì)操控有很大的提升,很多跑車也是同款懸架組合。

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實(shí)際上,在節(jié)能模式或是舒適模式下,就可以應(yīng)對(duì)您日常駕駛所需,只是這次試駕為高原地區(qū),故筆者將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然了,其它兩種模式,筆者也有體驗(yàn),說實(shí)話,正常駕駛完全可以勝任,只是在中高速超車時(shí)會(huì)有些許力不從心,但都可以理解。運(yùn)動(dòng)模式下,動(dòng)力隨叫隨到,任何時(shí)候都不會(huì)出現(xiàn)拖沓的情況,總的來說,三種駕駛模式還是有很明顯的差異。

好馬配好鞍,沃爾沃固然也懂,V60車輛整體的平順性非常出色,動(dòng)力輸出十分線性,體驗(yàn)過程中,8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合可以說是完美。升降擋都尤為積極,它總是可以理解您腳下的意圖,給您一個(gè)最滿意的擋位,并且換擋時(shí)機(jī)也把握的很準(zhǔn)。至于8擋何時(shí)能掛上,實(shí)際體驗(yàn)中,近100km/h才可掛入,或許您會(huì)說這個(gè)速度有些高,但您別忘了這是在高原地區(qū)。

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在自行調(diào)節(jié)底盤、油門踏板以及轉(zhuǎn)向之后,會(huì)明顯感覺到V60似乎變了一輛車,在過彎、并線一系列操作時(shí)都會(huì)犀利,給人一種性能車的感覺,讓您自信倍增,不過在一番激烈駕駛的同時(shí),它的底盤也會(huì)變得更為“活躍”,相比之前在經(jīng)過顛簸路面時(shí)舒適度會(huì)有所降低,當(dāng)然了,有得就有失,這就要看您怎么去選擇了。但話又說話來,一輛旅行車能做到如此真的很不錯(cuò)。而個(gè)人建議呢,當(dāng)然還是要以溫柔的駕駛方式去對(duì)待它,畢竟它的顏值太高了。

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轉(zhuǎn)向各方面都挑不出毛病,不過有一點(diǎn)必須要吐槽下,也是上車后各位媒體都在找尋的一項(xiàng)配置,換擋撥片,既然是運(yùn)動(dòng)版車型為何這項(xiàng)配置未出現(xiàn)?為此筆者還與海外版車型進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果不出所料,引進(jìn)國(guó)內(nèi)后該配置被閹割,至于為何就不從得知了。

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懸架調(diào)校偏向舒適性,而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f應(yīng)該是V60在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。行駛穩(wěn)定性和舒適性是它對(duì)于旅行車的一個(gè)很好的交代,而在過彎或是跑山時(shí)它就可以給您不錯(cuò)的路感以及操控感。對(duì)于細(xì)碎的振動(dòng),V60都可以完美化解,而通過幅度較大的顛簸路段時(shí)車身起伏抑制表現(xiàn)到位。而在大多數(shù)時(shí)候,我更愿意去享受這種極致的平衡帶來的快樂,如此設(shè)定真的很難讓人不喜歡。

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NVH的表現(xiàn)意料之中,低速行駛時(shí)車廂內(nèi)安靜至極,發(fā)動(dòng)機(jī)也是異常的安靜,不過內(nèi)飾會(huì)有輕微的異響,這點(diǎn)習(xí)慣就好。而在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音僅在3000rpm以上才會(huì)被察覺到,至于胎噪可以忽略不計(jì),整車最大的噪音源當(dāng)屬車速超過100km/h后的風(fēng)噪。

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通過近一天的體驗(yàn),V60給我最深的印象也是最好的印象莫過于動(dòng)力迅猛和底盤的均衡,除此之外,還有所見之處的改變,超高的顏值以及家族化的內(nèi)飾也是它的加分項(xiàng)。面對(duì)這樣一款綜合素質(zhì)如此之高的旅行車,您會(huì)為之動(dòng)心嗎?我想大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)動(dòng)心,但并不會(huì)心甘情愿的去掏腰包,畢竟它的售價(jià)有些過高,若未來終端優(yōu)惠力度可觀的話,想必V60還是會(huì)有一些市場(chǎng)份額的。

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