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競(jìng)爭(zhēng)吉利博越PRO 370Nm的榮威RX5 MAX怎么樣？
車機(jī)方面，流暢度很高，功能也豐富，語音控制識(shí)別率和準(zhǔn)確率都不錯(cuò)，但界面顯示不直觀，太過花哨，其實(shí)每個(gè)人的看法不一樣，我比較看重主動(dòng)安全配置，但這些設(shè)置都存在于三級(jí)菜單甚至四級(jí)菜單當(dāng)中，初上手時(shí)不太好找尋，諸如車道偏離警示等，不好關(guān)也不好開；另外ACC開關(guān)可以放置到方向盤的按鍵上，更加容易上手，也會(huì)大大增加使用率，下面給大家錄了一個(gè)小視頻。
榮威RX5 MAX搭載首個(gè)車載社交平臺(tái)車信。“刷臉”登錄確保隱私不外泄，集發(fā)送消息、收聽消息、語音通話等功能于一體，讓駕駛員在開車過程中不再手忙腳亂。該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)一鍵接人，遇到被接者描述不清楚自己所在地的情況，一鍵點(diǎn)擊“去接XXX”（手機(jī)通訊錄中需有被接方聯(lián)系方式），通過短信請(qǐng)求確認(rèn)對(duì)方位置后，位置信息會(huì)同步至車機(jī)，并規(guī)劃出導(dǎo)航路線，精準(zhǔn)找到被接人。
可以看到榮威RX5內(nèi)飾的整體用料還是非常扎實(shí)的，大面積的真皮覆蓋確實(shí)在質(zhì)感方面有著一個(gè)很大的提升，BOSS音響、全景天窗這些都是深得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所喜好的，值得一提的是后排的空間是比較亮眼的，至少身高190cm，體重標(biāo)準(zhǔn)的成年人不會(huì)覺得局促，另外在儲(chǔ)物空間方面，除常規(guī)位置外，中控臺(tái)下方、備胎位置儲(chǔ)物格等預(yù)留空間都非常大，日常儲(chǔ)物完全沒有問題。
開起來怎么樣？
榮威RX5 MAX在中低配車型配備的是1.5T的動(dòng)力版本，由于筆者并沒有實(shí)際駕駛過，也不過多評(píng)論，但據(jù)試駕過1.5T版本車型的同行所說，在拉高速的時(shí)候還是顯得有點(diǎn)乏力，特別是在車輛滿載的情況下，需要付出較高轉(zhuǎn)速的代價(jià)才能有一個(gè)不錯(cuò)的加速感。而這臺(tái)2.0T車型的表現(xiàn)怎么樣呢？我想說你完全不用擔(dān)心，對(duì)于滿足日常家用肯定是夠了，在高速120km/h巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)就的轉(zhuǎn)速也能夠維持在2200rpm左右，而往后再加速就看你腳下的深淺了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的滿足你，并不會(huì)出現(xiàn)乏力和聲嘶力竭的現(xiàn)象。
三種模式下的轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)于循序漸進(jìn)，但都維持著一個(gè)原則低速輕柔，高速沉穩(wěn)，且中間的曠量都不大，另外還有一個(gè)自定義模式，轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力響應(yīng)都有三擋可調(diào)，可以通過自己的實(shí)際感受來選擇一種適合的搭配，筆者在這里推薦動(dòng)力響應(yīng)置于標(biāo)準(zhǔn)檔，轉(zhuǎn)向手感置于輕柔檔，這種搭配在日常駕駛的時(shí)候會(huì)比較舒服。
懸架的調(diào)校更多的是偏于家用，初段比較軟，可能初次上手的朋友會(huì)覺得開起來有些晃悠，不過這種感覺并不明顯，在過一些減速帶以及坑洼的時(shí)候車內(nèi)駕駛者和乘客的感受還是很好的，后懸沒有多余的彈跳，余震處理很快。在帶一點(diǎn)速度過彎的時(shí)候，可以明顯感受到車內(nèi)會(huì)有一定的重心偏移，但中后段還是具有一定的支撐性。
另外車輛行駛時(shí)的靜音性是值得表揚(yáng)的，在低中速段區(qū)間車內(nèi)顯得十分安靜，這也不是空穴來風(fēng)，客觀上，這臺(tái)車全系是標(biāo)配了三面雙層的隔音玻璃、對(duì)舒適和靜音性有著很好把控的米其林輪胎、車內(nèi)大面積使用了隔音材料、地毯的隔音墊也更厚；主觀上體現(xiàn)是，這臺(tái)車對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的抑制十分不錯(cuò)，在時(shí)速60-80km/h的時(shí)候，風(fēng)噪的呼嘯聲基本上不會(huì)引起你的太多察覺，整車的密封水平不錯(cuò)，再者就是到了120km/h的時(shí)候，由于轉(zhuǎn)速的拉高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來的噪聲雖然有些明顯，但并不影響我們車內(nèi)乘駕人員之間的談話，后排乘客說話也聽得比較清楚，或者有些人說BOSS音響的音樂聲蓋過了路上的噪聲，但整車密封性不好漏風(fēng)的話，聽音樂也挺費(fèi)勁吧，就綜合行駛質(zhì)感來說，RX5 MAX在RX5的基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步，滿足日常家用確實(shí)是綽綽有余。
其實(shí)榮威RX5 MAX的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利博越PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS筆者都體驗(yàn)過，對(duì)比起這兩臺(tái)車型，RX5 MAX的優(yōu)勢(shì)就在于空間和內(nèi)飾品質(zhì)感上，而這類車型的目標(biāo)消費(fèi)者基本上都是有家庭的人士，所以空間還是一個(gè)比較重要的考慮標(biāo)準(zhǔn)，另外基于阿里OS的斑馬3.0系統(tǒng)算得上在車機(jī)系統(tǒng)中的第一陣營(yíng)，易用性和功能豐富度都十分不錯(cuò)；駕駛層面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常駕駛完全沒有問題，配合6DCT變速箱動(dòng)力傳輸也比較順暢；價(jià)格層面，14.98-17.98萬的預(yù)售價(jià)說實(shí)話是有些高，如果上市后2.0T車型的價(jià)格能夠保持在15萬元左右，那這臺(tái)榮威RX5 MAX還是十分值得推薦的。
