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高級感是它的終極魅力 星級主廚品廣汽豐田C-HR
在如今的SUV市場上，要在激烈的競爭中得到消費(fèi)者的青睞，必須具備脫穎而出的能力，就如基于TNGA架構(gòu)打造的廣汽豐田C-HR，憑借精品化和個(gè)性化，一經(jīng)推出便成為同級別高品質(zhì)的標(biāo)桿，用全方位的高級感讓消費(fèi)者感受到產(chǎn)品的高價(jià)值感。那么，C-HR的高級感從何而來呢？對于這種很難被確切描述的感覺，我們特意邀請了一位五星級法餐主廚對其進(jìn)行品鑒，畢竟法國菜是西餐中最有地位的菜系，至今仍名列世界西菜之首，無論用料還是出品均具備一定的高級感。
提到法餐文化，對于很多人來說，是既熟悉又神秘的。論典故之多，食材之考究、烹飪之精細(xì)，以及菜肴所蘊(yùn)含的詩意和藝術(shù)性，在歐洲各大菜系中非法餐莫屬。主人公Terrance是一位天馬行空的巧克力職人（專門制作巧克力甜品的師傅），對法餐甜品抱有高度的熱愛，致力追求高度的創(chuàng)作表現(xiàn)與藝術(shù)境界是Terrance的目標(biāo)。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)每天為無數(shù)客人提供美味的餐食，作為主廚，他的工作雖然異常忙碌，卻一直秉持嚴(yán)謹(jǐn)、刻苦、謙遜的工作態(tài)度。
正因如此，Terrance對于愛車的選擇也是講究格調(diào)品味，從他身邊的奔馳GLA便可見一斑。奔馳品牌一直以來就是以它的高端品質(zhì)來打動人，即使是入門級SUV，GLA一如既往的按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡に囘M(jìn)行制造， 整體設(shè)計(jì)既突顯了運(yùn)動感，同時(shí)優(yōu)雅的線條也提升了GLA的潮流感和現(xiàn)代感，結(jié)合用料厚道的內(nèi)飾和精致的做工，給人一種獨(dú)特的檔次感。此外，Terrance感覺GLA的駕駛質(zhì)感與轎車很類似，車身緊湊、坐姿不高、動力輸出順暢，駕駛感拿捏的很好，有一定運(yùn)動操控性同時(shí)也有不錯(cuò)的舒適性，給人一種很敦實(shí)的感覺。
在這個(gè)強(qiáng)調(diào)盛放繁華的時(shí)代，Terrance的作品卻是復(fù)古與現(xiàn)代的結(jié)合，簡潔的線條配合光和影的交疊使用，讓這些甜品看起來又多了幾分敏感和細(xì)膩。當(dāng)Terrance第一眼看到廣汽豐田C-HR的時(shí)候，前衛(wèi)動感的造型讓他久久不能忘懷，放眼國內(nèi)的同級別SUV市場，他覺得C-HR帶來的視覺沖擊是絕無僅有的。
犀利的LED大燈與中間的豐田logo連成一個(gè)整體，下半部分雙層的黑色進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)模仿式的進(jìn)氣口使得整個(gè)前臉看起來會更加有力量感。車身側(cè)面的線條格外硬朗，同時(shí)也是最誘人之處，隱藏式把手的設(shè)計(jì)搭配懸浮式車頂，讓整車的流線質(zhì)感詮釋得淋漓盡致，配合運(yùn)動感十足的車頂擾流板，以及后備廂蓋上向上翹起的小鴨尾，呈現(xiàn)出十分明顯的立體感，從車頭大燈處延伸出兩條靈動的腰線，貫穿整個(gè)車側(cè)之后同時(shí)匯聚在C字形的尾燈處，顯得靈動而不失質(zhì)感。值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)富有特色的鉆石形狀，C-HR采用了連雷克薩斯車型都還未采用的高難度沖壓工藝，讓前車門的裝飾面板、車頂?shù)难b飾槽，具備滿滿的“鉆石感”。
Terrance對于法餐甜品一直以來都是講求精益求精，因此經(jīng)常會花大量的時(shí)間甄選頂級食材，調(diào)配出最適宜的配比，制作充滿匠心的巧克力作品。廣汽豐田C-HR的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)造型到選材用料都能透露出精致與用心，大面積皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料讓駕駛者和乘客都能感知到高級感的存在，瞬間打動了Terrance，在時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格基礎(chǔ)上，結(jié)合表現(xiàn)不錯(cuò)的裝配工藝，完全可以與奔馳GLA相媲美。此外，C-HR面向駕駛員一側(cè)的中控臺和不對稱懸浮中控屏看起來很新穎，中控面板還采用了鋼琴烤漆的材質(zhì)，視覺效果不錯(cuò)，在同級別當(dāng)中算得上是比較優(yōu)秀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平。
Terrance青睞C-HR內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，也被其全方位的安全配備所吸引，當(dāng)初選擇奔馳GLA，看重的是其領(lǐng)先于同級競爭對手的安全和輔助系統(tǒng)。不過，廣汽豐田C-HR在安全性方面的表現(xiàn)有過之而無不及，得益于TNGA架構(gòu)，C-HR的車架構(gòu)造達(dá)到了業(yè)內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)，全新的GOA車身讓C-HR具備高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙，特別是車身高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到43%，而行業(yè)水準(zhǔn)普遍低于30%，此外，車身主要骨架采用了熱沖壓材料，配合全車超過5000個(gè)的焊點(diǎn)，確保了車身焊接的高品質(zhì)，在發(fā)生碰撞時(shí)成為保障駕乘人員的強(qiáng)力鎧甲。正是這些看似抽象但實(shí)際效果出眾的高規(guī)格工藝，讓Terrance對C-HR驚訝不已。
此外，Terrance還發(fā)現(xiàn)廣汽豐田C-HR全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，優(yōu)于一般標(biāo)配6個(gè)安全氣囊的同級車型，包括主/副駕駛位氣囊、前后側(cè)氣簾、前后頭部氣囊，還有膝部氣囊，并首次在副駕駛席搭載座椅座墊氣囊，不僅在數(shù)量上優(yōu)于奔馳GLA，而且還達(dá)到了以人為本的新高度，如此豐富的安全氣囊布局，可為全車乘客提供了360度的安全防護(hù)。
在主被動安全方面，除了常見的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置之外，廣汽豐田還將豐田高端車型配備的TSS智行安全套裝加載到C-HR，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，全面提升行車安全性，大幅降低行車事故的發(fā)生，以及最大限度減少事故發(fā)生后的損傷。Terrance在試駕C-HR過后感嘆道：“即使是豪華品牌的入門級SUV，安全防護(hù)也不一定有C-HR這么厚道”。這款時(shí)尚潮流SUV在安全性方面的表現(xiàn)正如Terrance把世界三大名貴芝士之一的藍(lán)芝士融入巧克力一樣，既是一份心意，也是一份巧思。
為了令客人賓至如歸，Terrance和他的團(tuán)隊(duì)有時(shí)還會根據(jù)客人氣質(zhì)量身定制專屬甜品，讓他們擁有難忘的住房體驗(yàn)，這一點(diǎn)與TNGA架構(gòu)中重要的"Fun to Drive"開發(fā)目標(biāo)不謀而合，TNGA架構(gòu)下造出的豐田車以駕駛員視角為原點(diǎn)去開發(fā)，更加看重的是操控性能，對于關(guān)注車輛行駛質(zhì)感的Terrance來說，C-HR能否獲得其芳心呢？
C-HR 采用的是 2.0L Dynamic Force Engine 發(fā)動機(jī)，采用了 D-4S 雙噴射系統(tǒng)、高速燃燒技術(shù)、可變冷卻系統(tǒng)等等先進(jìn)技術(shù)，而高達(dá)40%的熱效率可以說是冠絕全球。其具備的126kW最大功率和203N·m的最大扭矩雖說算不上強(qiáng)勁，但在2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)這個(gè)隊(duì)伍里絕對是上游水平了。與發(fā)動機(jī)相匹配的是可模擬10速的 Direct Shift CVT 變速箱，其采用了全球首創(chuàng)帶有齒輪傳動機(jī)構(gòu)，起步時(shí)用齒輪驅(qū)動，響應(yīng)會更迅速，也減少鋼帶磨損；起步之后依然用小角度鋼帶驅(qū)動，傳動效率更高。
作為一款主打運(yùn)動的SUV車型，底盤和懸架的調(diào)校功力將決定車輛的操控性能。C-HR雖為一款小型SUV，但卻出自TNGA架構(gòu)的緊湊級C平臺，使用了領(lǐng)先同級的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛的組合，并對前后懸掛進(jìn)行了升級和全新的調(diào)校，進(jìn)一步提升了操控性能。比較有趣的是，C-HR 還配備了同級罕見的后輪隨動轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，要知道這個(gè)功能常見于捷豹甚至保時(shí)捷等豪華SUV身上。
對于廣汽豐田C-HR，經(jīng)過深度體驗(yàn)的Terrance給出了自己的評價(jià)：懂車的人對其情有獨(dú)鐘，不懂車的人也能一見傾心，正如制作巧克力甜品一樣，特別重視細(xì)節(jié)的打磨，為用戶帶來非同凡響的觸覺和視覺享受。從內(nèi)外設(shè)計(jì)、安全配置和操控性能方面的表現(xiàn)來看，廣汽豐田C-HR不僅彰顯出優(yōu)于同級的高級感，而且還讓駕乘人員享受到基于TNGA架構(gòu)打造的人性化駕乘舒適性，其所散發(fā)的品質(zhì)魅力絲毫不遜色奔馳GLA，這讓Terrance驚嘆不已。
