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三大件自產(chǎn)自足+德國(guó)工業(yè)4.0工廠，這樣的皮卡企業(yè)沒(méi)幾家

國(guó)六、乘用化、自動(dòng)擋已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，能夠滿足這些關(guān)鍵詞的皮卡才能成為未來(lái)皮卡市場(chǎng)的硬通貨，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。于今年曝光的福田拓陸者大皮卡就是這樣一款產(chǎn)品，外形厚重威武、內(nèi)飾乘用化極強(qiáng)，并搭載符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的歐康動(dòng)力，并將有自動(dòng)擋車型。

在國(guó)六、乘用化和自動(dòng)擋三個(gè)維度，福田拓陸者全新大皮卡占得先機(jī)。

福田作為國(guó)內(nèi)商用車制造領(lǐng)域的佼佼者，在微、輕、中、重等卡車領(lǐng)域一直擁有極高的市場(chǎng)份額和用戶口碑,并在客車以及電動(dòng)車制造領(lǐng)域飽受好評(píng)。發(fā)展至今，福田汽車已經(jīng)形成了整車制造、核心零部件、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車生態(tài)體系。

在皮卡制造領(lǐng)域，福田拓陸者也擁有福田品牌的強(qiáng)大背書(shū)支撐，制造出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的皮卡產(chǎn)品，并在今年還推出了拓陸者E7、E3海鮮版、泰國(guó)版以及70周年版等多款升級(jí)改款車型，針對(duì)客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行場(chǎng)景化的定向開(kāi)發(fā)，豐富消費(fèi)者的選擇，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)取得了良好的表現(xiàn)。

也正是如此豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)完備產(chǎn)業(yè)鏈，讓福田在皮卡制造領(lǐng)域擁有領(lǐng)先行業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的的制造經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)水準(zhǔn)。從福田薩普到福田拓陸者，無(wú)一不是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的知名品牌。尤其是福田拓陸者皮卡是國(guó)內(nèi)美式風(fēng)格皮卡的開(kāi)先河之作，其寬體的車身設(shè)計(jì)，美國(guó)康明斯柴油動(dòng)力的加持，都讓其在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。

而且，與傳統(tǒng)的工具屬性皮卡不同，福田拓陸者在擁有高承載性、功能實(shí)用性和耐用性的同時(shí)，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性，是一款整合了轎車、高端SUV與皮卡綜合性能的跨界產(chǎn)品，是名副其實(shí)多功能車型，擺脫了此前皮卡“泥腿子”的窠臼和束縛?？梢哉f(shuō)，一提到中國(guó)皮卡，中國(guó)高端皮卡，就會(huì)想到福田拓陸者。

三大件一直是國(guó)人購(gòu)車時(shí)最為看重的地方，也就是咱們常說(shuō)的：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱。此次亮相的福田拓陸者全新大皮卡，延續(xù)了拓陸者家族的優(yōu)秀基因，是福田拓陸者產(chǎn)品的全面進(jìn)化之作。除了外觀延續(xù)美式皮卡的風(fēng)格，內(nèi)飾上更加精致、乘用化外。消費(fèi)者最為關(guān)心的“三大件”全面升級(jí)，均為福田最先進(jìn)、最前沿的技術(shù)，并全部自主生產(chǎn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)上實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，搭載在全新大皮卡上的2.0T汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均為歐康自主動(dòng)力，歐康發(fā)動(dòng)機(jī)是依據(jù)福田中德日三大研發(fā)中心，集成了康明斯動(dòng)力技術(shù)和德國(guó)FEV公司共同打造的動(dòng)力系統(tǒng)。在靜音性、舒適性、動(dòng)力性等方面有突出表現(xiàn)。

柴油的FD20應(yīng)用VGT渦輪增壓器、電子節(jié)氣門(mén)、博世第三代高壓共軌等7大先進(jìn)技術(shù)，擁有最大功率120kW，最大扭矩390N·m。汽油的FG20采用缸內(nèi)直噴、混流低慣量渦輪增壓器以及DVVT等技術(shù)，擁有最大功率175kW，最大扭矩360N·m。兩款動(dòng)力均可直接越過(guò)國(guó)六a，一步到位滿足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在底盤(pán)方面，拓陸者全新大皮卡基于全新平臺(tái)打造，由英國(guó)蓮花公司調(diào)教的四驅(qū)越野底盤(pán)，采用雙叉臂獨(dú)立前懸架，打造出上乘的操控性能與卓越的承載性。由于底盤(pán)以乘用化、高端為初衷打造，在通過(guò)性以及越野能力出眾的同時(shí)，還能夠提供駕乘者更加舒適的駕乘感受。

在變速箱方面，福田汽車與世界三大變速箱品牌之一采埃孚合資組建”福田采埃孚”、“采埃孚福田”兩家公司。其中，福田采埃孚輕型自動(dòng)變速箱（嘉興）有限公司成立于2017年4月18日，由福田汽車與采埃孚以60:40股比合資組建，年產(chǎn)能32萬(wàn)臺(tái)。涵蓋5檔手動(dòng)、6檔手動(dòng)、6檔自動(dòng)等變速箱，實(shí)現(xiàn)了福田拓陸者產(chǎn)品在變速箱上的自產(chǎn)自足。

有人就該問(wèn)了，三大部件實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自足有什么意義呢。其實(shí)，對(duì)于不少皮卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能是一個(gè)不能回避的問(wèn)題，由于工廠規(guī)模、管理水平以及供應(yīng)鏈的水準(zhǔn)不一，許多皮卡企業(yè)都面臨著產(chǎn)能不足的困境，并直接限制了皮卡企業(yè)的發(fā)展，有人買，但無(wú)車可賣是不少皮卡企業(yè)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。

據(jù)悉，福田拓陸者全新大皮卡將會(huì)在德國(guó)工業(yè)4.0+拓陸者智能工廠生產(chǎn)，不存在任何產(chǎn)能上的問(wèn)題。該工廠總占地面積為934畝，總規(guī)劃建筑面積為33.6萬(wàn)㎡，該工廠率先實(shí)施工業(yè)4.0+模式，在“精益制造、智能制造、綠色制造”理念的指導(dǎo)下，使拓陸者品牌生產(chǎn)線是目前業(yè)內(nèi)自動(dòng)化率最高的汽車生產(chǎn)線之一。高自動(dòng)化率將產(chǎn)品質(zhì)量一致性大幅提升，不僅提升制造穩(wěn)定性及精細(xì)度，更為產(chǎn)品提供可靠質(zhì)量保證，讓拓陸者皮卡的產(chǎn)能毫無(wú)后顧之憂。

再者，實(shí)現(xiàn)三大件的自給自足后，將不在掣肘于供應(yīng)鏈，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)此前就出現(xiàn)過(guò)熱銷車型因?yàn)樽兯傧涔?yīng)商的產(chǎn)能不足，直接導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上斷供。而福田拓陸者實(shí)現(xiàn)三大件自產(chǎn)自足后，將不再掣肘于供應(yīng)商，自己就能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)式供應(yīng)。

只有產(chǎn)能充足并不足以稱之為實(shí)力雄厚，福田還擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力。就以歐康動(dòng)力為例，其一直有一款在技術(shù)位居行業(yè)前列的2.5T柴油動(dòng)力，創(chuàng)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)動(dòng)力新高。未來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將重點(diǎn)面向輕型高端皮卡的動(dòng)力需求。

在筆者看來(lái)，福田拓陸者全新大皮卡正是在福田“品牌背書(shū)”、“核心部件自產(chǎn)自足”、“強(qiáng)大的工廠產(chǎn)能”以及“多樣的技術(shù)儲(chǔ)備”的加持下領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，讓拓陸者全新大皮卡成為迄今為止拓陸者品牌最高端的產(chǎn)品，這款車型的上市，將進(jìn)一步拓寬拓陸者的產(chǎn)品圖譜，加大市場(chǎng)的覆蓋面，并且拉高品牌定位，打造福田皮卡在消費(fèi)者心目中的高端產(chǎn)品形象。福田拓陸者將實(shí)現(xiàn)在2025年進(jìn)入行業(yè)前二，實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌和全球市場(chǎng)主流皮卡品牌的愿景。