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競爭本田繽智/XR-V 搶先試駕北京現(xiàn)代新一代ix25
在筆者的印象當中，近兩年來，國內(nèi)的合資小型SUV市場似乎一直都是日系品牌占據(jù)主導地位，而繽智和XR-V兩款車型毫無疑問成為了爆款，究其原因，當幾乎所有小型SUV在營銷上都瞄準了個性、時尚年輕消費者的時候，這兩款SUV卻在深挖SUV的固有優(yōu)勢-高離地間隙、大輪胎和視線高度，而事實也證明它們是對的，這兩款車型也是現(xiàn)在賣得最好的合資小型SUV，如今北京現(xiàn)代新一代ix25的到來，就是為了打破這個局面，通過對老款車型全面的升級，官方宣稱新一代ix25無論在哪方面都很能打，那下面就來看看它究竟有沒有這個實力。
第四代途勝、第四代勝達、新一代ix25陸續(xù)革新上市，將進一步強化北京現(xiàn)代SUV家族矩陣，新一代ix25的推出，是為了順應消費者對合資小型SUV高顏值、低油耗、大空間、智能配置等需求不斷升級，更是為了打破日系品牌在合資小型SUV市場一家獨大的局面。
其實一輛車好不好看和好不好賣是直接掛鉤的，畢竟開出去的是面子，在筆者的印象當中，近兩年來北京現(xiàn)代不論是新推出的車型還是改款，在整體設計方面都會給人耳目一新的感覺，菲斯塔、途勝、ix35在顏值方面都很能打，而受眾人群更加挑剔的ix25怎么樣呢？下面來看看。
其實國內(nèi)消費者一直對小車沒有啥好感，買車第一訴求就是空間，但同樣的，如果能夠滿足視覺效果，通過設計，讓小車視覺上顯得大，同樣也會得到消費者的認可，本田的繽智和XR-V正是這樣才獲得了不俗的銷售成績；而新一代ix25明顯也懂得了這個道理，多線條的勾勒，層次豐富且視覺效果不俗的車身外觀，目的就是為了拔高直觀的視覺效果，讓車看起來更大。
全新一代現(xiàn)代ix25對于內(nèi)飾的升級主要還是來自于科技配置和空間方面，首次搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，豐富了人車的互動性，不僅新增多項語音控制功能，更可聯(lián)同百度地圖，實現(xiàn)低油量提醒/聯(lián)動導航、旅途規(guī)劃/油量先行、導航聯(lián)動/信息互通等智能應用。首次應用了BLE藍牙鑰匙可實現(xiàn)車輛共享密碼鎖、共享車輛鑰匙等，還有同級別最全的駕駛輔助系統(tǒng)；另外同級別最大的444L容積的后備箱和超大尺寸全景天窗都是消費者真正所看重的點。
對于一臺明確城市日常通勤代步的小型SUV來說，自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的組合明顯更加合適，考慮到城市擁堵路況和復雜的交通環(huán)境，夠用的動力和出色的燃油經(jīng)濟性以及平順性才是這類車型目標消費者的最終訴求，在小排量渦輪增壓發(fā)動機橫行的今天，一臺四缸自吸發(fā)動機帶來的從容感是無可比擬的，新一代ix25換裝CVT變速箱以后使得整體動力傳輸?shù)钠巾樞杂稚狭艘粋€臺階，84.4kW的動力儲備不算充足，但也足夠滿足日常通勤。
在其他駕駛特性方面，在噪音控制方面，首先新一代現(xiàn)代ix25車身的整體密封性十分不錯，開車時從底盤下傳來的路噪聲能夠被很好的隔絕開來，其次對于風噪的控制也處于一個很高的水平，基本在100km/h以內(nèi)，我們車內(nèi)的乘駕者之間的對話不用通過刻意提高音量來確保對方聽得清，不足之處還是因為排量所限，以高轉(zhuǎn)速來換取加速度，過了80km/h以后再提速，發(fā)動機的聲音明顯就被放大了許多，過了100km/h以后，明顯就有些悶聲入耳了，所以這臺車還是適合將速度控制60-90km/h左右巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，才能有一個比較好的乘坐體驗。
總結(jié)：以全新一代車型的標準來看待現(xiàn)代ix25，明顯它是合格的，全新的設計語言、動力總成、調(diào)校風格包括在車機系統(tǒng)方面和百度合作，首次搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，以及同時別最多，集成10項行車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，讓入門級合資品牌車型配置極低的老觀念發(fā)生了扭轉(zhuǎn)，最后也是最關(guān)鍵的就是價格了，這也是決定著新一代ix25能否和繽智/XR-V一較高下，至少筆者認為在整體的配置水平上新車不輸給日系雙杰，而新一代現(xiàn)代ix25將會在這個月底正式上市，如果售價合適，那它確實值得期待。
