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豐田將國(guó)產(chǎn)C-HR/奕澤EV版 研發(fā)純電動(dòng)專用平臺(tái)
2019年?yáng)|京車(chē)展正式開(kāi)幕，“本土作戰(zhàn)”的豐田帶來(lái)了一系列電動(dòng)、智能化產(chǎn)品，包括了LQ概念車(chē)、超小型EV以及全新Miral概念版等，可以看出豐田正在積極向電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，最先能接觸到的豐田純電動(dòng)產(chǎn)品就是明年國(guó)產(chǎn)的C-HR和奕澤IZOA的EV版本，但它們都能理解為“油改電”，而豐田全新的純電動(dòng)平臺(tái)則要到2020年之后才會(huì)投產(chǎn)。
豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的突然加速讓很多人驚訝，此前豐田都在主攻混合動(dòng)力和氫能源動(dòng)力，并不是純電動(dòng)。從2020年起，豐田將推出全新純電動(dòng)平臺(tái)和包括跨界車(chē)、SUV等6款面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型；大約至2025年，豐田將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全面電動(dòng)化，新計(jì)劃首先將從中國(guó)市場(chǎng)的C-HR和奕澤IZOA的純電動(dòng)開(kāi)始。
這兩款新車(chē)在今年上海車(chē)展中正式發(fā)布，外觀設(shè)計(jì)與燃油版接近，僅在整車(chē)包圍以及細(xì)節(jié)LOGO處所有區(qū)別，但它們的具體性能參數(shù)官方尚未公布。此外，6月7日，豐田還宣布與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等車(chē)載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車(chē)。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將提升至550萬(wàn)輛以上。
而豐田將在2020年之后正式投產(chǎn)純電動(dòng)專用平臺(tái)——e-TNGA。從命名就能看出，豐田一開(kāi)始就已經(jīng)把該純電平臺(tái)視為T(mén)NGA的一種形式了。該平臺(tái)具備足夠的靈活性，能組合不同規(guī)格的電池、電動(dòng)機(jī)及汽車(chē)底盤(pán)來(lái)生產(chǎn)多種類型的電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)支持后輪、前輪及全輪驅(qū)動(dòng)共三種布局方式，可提供300至598km左右的純電續(xù)航能力。
豐田的工程師曾表示，e-TNGA平臺(tái)可以把不同的電池、電動(dòng)機(jī)及汽車(chē)底盤(pán)組合起來(lái)，打造出多種類型的電動(dòng)汽車(chē)。新平臺(tái)可搭載50kWh至100kWh電池組，分別與小型、中型兩款電動(dòng)機(jī)匹配，輸出功率可從80kW至150kW不等，適用性更強(qiáng)。
對(duì)于純電平臺(tái)投產(chǎn)時(shí)間較晚的問(wèn)題，豐田內(nèi)部人士也透露有很大部分是成本原因，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的盈利難度更高。豐田的電氣化雖然在加速，但對(duì)于燃油車(chē)也并沒(méi)有放棄，網(wǎng)上車(chē)市也從豐田官方了解到，到2035年以前豐田不會(huì)停止生產(chǎn)純汽油車(chē)型。
