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兩款高性能柴油皮卡將上市，合資動力，行業(yè)現(xiàn)新標桿
在國六排放階段之后，皮卡車的動力性能實現(xiàn)了再次的整體提升。與此同時，皮卡行業(yè)中還迎來了多款全新動力系統(tǒng)，例如上汽“π”高性能動力系統(tǒng)。在最近兩期的工信部新車公告中，江西五十鈴D-MAX和鄭州日產(chǎn)銳騏6均申報了旗下的國六車型，并且兩車均采用了全新的動力系統(tǒng)。
其中，江西五十鈴D-MAX國六版將搭載1.9T 柴油RZ4E發(fā)動機，銳騏6柴油國六版將會采用排量為2.3T的M9T柴油發(fā)動機。以上兩款動力在動力輸出特性、技術(shù)產(chǎn)品性能等方面均有著十足的產(chǎn)品優(yōu)勢，本篇我將對以上兩款動力進行簡單的介紹。
五十鈴RZ4E 1.9T柴油動力系統(tǒng)
對于熟悉江西五十鈴的用戶而言，排量為1.9T的五十鈴RZ4E柴油動力系統(tǒng)相信不會陌生，該款動力系統(tǒng)曾應(yīng)用在國五階段的mu-X車型中，其動力性能和駕控感受在市場中已經(jīng)經(jīng)受檢驗。在國六排放階段后，D-MAX將會同樣采用該款動力，將會實現(xiàn)最大功率輸出120kW，最大扭矩輸出360N·m，并且排放標準一步到位直接達到國六b標準。
國內(nèi)商用車用戶對于五十鈴柴油動力系統(tǒng)都有著非常高的產(chǎn)品認可度，尤其是此前使用過五十鈴輕卡以及皮卡的用戶。新款1.9T五十鈴RZ4E動力系統(tǒng)繼續(xù)傳承五十鈴高效的動力輸出與高穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，其還將會為用戶帶來乘用車級的駕乘體驗，例如對于噪音抑制的提升，動力輸出平順性的提升以及發(fā)動機耐久性能的提升等。
作為國內(nèi)高端柴油皮卡領(lǐng)導者的D-MAX皮卡，擁有全球同步合資皮卡的光環(huán)，也是國內(nèi)高端皮卡的代表車型，讓該車備受皮卡用戶的高度關(guān)注。面對市場中高端皮卡用戶人群的不斷增多，用戶對于車輛駕控感受和乘坐體驗的追求不斷提升。同時，以往國內(nèi)柴油型皮卡傾向于載貨為主，對車輛的NVH體驗、駕乘舒適性體驗等有待提升。
未來國六標準的D-MAX上市后，在滿足用戶高效用車的基礎(chǔ)上，還將會帶來更加舒適的駕乘體驗。此前皮卡車市在對D-MAX 1.9T皮卡內(nèi)部體驗時，該車的NVH處理水平已經(jīng)達到汽油型皮卡水平，讓該車成為未來柴油型皮卡的新標桿。另據(jù)悉，新款江西五十鈴D-MAX皮卡預計將會在今年12月期間正式上市。
雷諾M9T 2.3T柴油動力系統(tǒng)
在今年9月份的工信部新車公告中，鄭州日產(chǎn)銳騏6柴油國六版皮卡首次曝光，與現(xiàn)款車型不同，新車搭載了排量為2.3T的M9T-60A柴油發(fā)動機，可實現(xiàn)最高功率輸出120kW和163kW。未來該車上市后將會成為國內(nèi)柴油型皮卡的小霸王，據(jù)此前相關(guān)人士稱，該車低功率版本的扭矩輸出將會超過380N·m，而這也讓我對于該款動力的高功率版充滿著無限的想想。
雷諾M9T柴油發(fā)動機在全球一款知名的輕型柴油動力系統(tǒng)，該款動力還應(yīng)用在雷諾Alaskan皮卡以及雷諾的其他輕型貨車中。值得強調(diào)說明的是，國外日產(chǎn)納瓦拉柴油版所搭載YS23柴油發(fā)動機和奔馳X-Class所搭載的OM699柴油發(fā)動機均是基于雷諾M9T柴油發(fā)動機研發(fā)而成。
盡管鄭州日產(chǎn)官方對這款全新動力還未做正式的說明，不過可以肯定的是全新動力相比現(xiàn)款銳騏6所搭載的ZD25T5發(fā)動機更加強勁，并且發(fā)動機的技術(shù)性能也更為先進。未來搭載雷諾M9T動力銳騏6皮卡上市后，或?qū)椭撥嚦蔀槭袌鲋袆恿敵鲎顝姷钠たㄖ?，滿足用戶對于高性能柴油皮卡的用車需求。
眾所周知，鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡是基于日產(chǎn)納瓦拉皮卡平臺研發(fā)而成，并且兩車共線生產(chǎn)，在用戶以及行業(yè)中銳騏6皮卡甚至被認為是納瓦拉的國產(chǎn)版車型。同時，未來搭載M9T發(fā)動機的銳騏6皮卡，或?qū)⑴c國外版的日產(chǎn)納瓦拉2.3T柴油版皮卡動力相同，該車在某種意義上填補了納瓦拉皮卡在國內(nèi)沒有柴油版車型的空缺。
除此之外，銳騏6柴油國六版上市后將進一步增強鄭州日產(chǎn)在柴油型皮卡的實力，助力其搶占國內(nèi)中高端皮卡市場的份額，對于其銷量提升將會起到促進作用。而屆時鄭州日產(chǎn)也或?qū)崿F(xiàn)汽、柴油高端皮卡市場的重要布局。
編輯點評
每次汽車尾氣排放標準的升級，皮卡行業(yè)勢必會迎來一次大幅的跨越提升，尤其是車輛的核心部分——動力系統(tǒng)。盡管每一次排放標準升級時皮卡企業(yè)都將會面臨財力和物力的大量支出，但與之相應(yīng)的是用戶用車體驗將會更高，皮卡市場中產(chǎn)品類型也向著國際化、乘用化市場不斷進階。
未來國六版江西五十鈴D-MAX和國六版鄭州日產(chǎn)銳騏6將會為我們帶來怎樣全新的體驗，讓我們共同拭目以待。
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