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自動駕駛甩特斯拉一條街 蔚來NIO將實現(xiàn)量產(chǎn)
11月5日，蔚來汽車與Intel旗下自動駕駛技術公司Mobileye達成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。Mobileye負責提供Mobileye EyeQ®系統(tǒng)芯片以及相關的軟件，蔚來則負責進行整車級別的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)，與特斯拉Autopilot通過OTA升級方式相比，蔚來L4級自動駕駛將更為先進。
對于自動駕駛的級別劃分，我們有必要先來了解一下，目前市場上在售車型中，運用自動駕駛技術的以L2級為主，在限定條件內(nèi)，實現(xiàn)部分自動駕駛，簡而言之，就是系統(tǒng)會和駕駛員一起控制汽車。
L3級自動駕駛則定義在適用的設計范圍下，系統(tǒng)可持續(xù)執(zhí)行完整的動態(tài)駕駛任務，在系統(tǒng)失效時，駕駛員需要參與，奧迪全新A8是首款采用L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型（注：國內(nèi)版尚未開放該功能）。
L4級自動駕駛則更為先進，可實現(xiàn)高度自動駕駛，在適用的設計范圍下，系統(tǒng)可持續(xù)執(zhí)行完整的動態(tài)駕駛任務和動態(tài)駕駛任務支援，駕駛員無需對系統(tǒng)請求作出回應。以此標準來判定的話，蔚來Pilot和特斯拉Autopilot系統(tǒng)均屬于L3級。
根據(jù)Mobileye EyeQ產(chǎn)品規(guī)劃，EyeQ®5即將于明年推出，能夠處理超過16個百萬像素攝像頭和其他傳感器，它的計算能力以每秒15萬億次的運算速度為目標，在應用中只需要5-6瓦。它將進入下一個性能級別，為L4級-L5級自動駕駛提供解決方案。
Mobileye自動駕駛技術目前已被多家全球汽車公司應用在其生產(chǎn)的車輛中，包括寶馬5系、6系，通用（別克Lucerne、凱迪拉克DTS和STS），沃爾沃S60、XC60等。需要指出的是，蔚來第二代整車平臺車型有望同步采用該企業(yè)最新研發(fā)的這款芯片及軟件，成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實現(xiàn)L4級別自動駕駛的品牌。
事實上，蔚來與Mobileye一直有著緊密的合作關系，蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產(chǎn)車型，目前ES8采用的Pilot系統(tǒng)涵蓋多達23個感知硬件，包括三目前向攝像頭，4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，還有1個車內(nèi)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭，該芯片計算能力較上一代提升8倍。
該系統(tǒng)提供自動輔助駕駛（包括高速自動輔助駕駛和擁堵自動輔助駕駛）、轉向燈控制變道（融合三目攝像頭和毫米波雷達、在Pilot轉向輔助功能激活的基礎上，增加車輛自動變道功能）、道路自動保持、前側來車預警、道路標識識別、自動泊車輔助等主要功能，具備可持續(xù)學習，快速升級等特點。
以特斯拉Model S為例，該車啟用Autopilot自動輔助駕駛功能后，車輛能夠在行駛車道內(nèi)自動輔助實施轉向、加速和制動。該系統(tǒng)提供自動輔助導航駕駛（自動駛入和使出高速公路匝道或立交橋岔路口）、召喚功能（自動駛入駛出車位）、自動泊車（一鍵式自動平行泊車或垂直泊車）、自動輔助變道（在高速公路上自動輔助變換車道）等功能，可通過軟件更新完善現(xiàn)有功能及引入新功能。
去年10月30日，特斯拉正式向中國車主推送V9.0版本軟件。V9.0版本軟件對顯示內(nèi)容進行了優(yōu)化，并更新了特斯拉移動應用程序，同時也對空調、導航、多媒體、控制面板及多項增強安全性的相關功能進行了改進，并且還對盲區(qū)警告、行車記錄儀、障礙物感應限速以及多媒體系統(tǒng)等多項功能進行OTA升級。
今年9月29日，特斯拉正式向中國車主開始推送V10.0版本軟件。本次升級包括自動輔助變道、可視化駕駛、哨兵模式改進等14項功能，不過此次對Autopilot的部分功能僅進行了細節(jié)方面的優(yōu)化，更注重娛樂性方面的體驗。
