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雙重性格 綜合實(shí)力直逼BBA 試駕捷豹新款XEL

聊起豪華中型車大家提及最多的肯定當(dāng)屬“BBA”了，如日中天的他們基本占據(jù)了市場(chǎng)的半壁江山。但每輛車還是有著屬于自己的標(biāo)簽，在BBA中如果說(shuō)最運(yùn)動(dòng)的車型，當(dāng)屬寶馬3系，而說(shuō)到舒適豪華那么奔馳C級(jí)自然當(dāng)仁不讓，奧迪A4則是依舊走著簡(jiǎn)約科技路線，三款車型各具特色獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，一向以英倫紳士范著稱的捷豹如今也全面發(fā)展了起來(lái)，新款XEL的出現(xiàn)恰恰打破了BBA之間的平衡，注入了新鮮血液的XEL用什么擊敗對(duì)手呢？一起往下看。

新款捷豹XEL作為中期改款車型，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都有很多改變，采用“一車兩款”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給予不同消費(fèi)人群更多的選擇。眼下的市場(chǎng)里無(wú)論是寶馬3系，還是奔馳C級(jí)，它們走量最多的，基本都是帶運(yùn)動(dòng)套件的版本，捷豹似乎抓住了這一年輕消費(fèi)心理，直擊痛點(diǎn)。

外觀方面，捷豹新款XEL延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)動(dòng)型的前臉造型更為兇悍，保險(xiǎn)杠采用了飛機(jī)的設(shè)計(jì)元素來(lái)凸顯其豐富的層次感。中期改款的車型在燈組上也有變化，更為狹長(zhǎng)的燈組，使其看上去更加犀利，極具攻擊性，內(nèi)部燈源則是全LED形式。車尾在后杠造型上做了調(diào)整，配合上雙邊共兩出式排氣營(yíng)造出極為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

新款捷豹XEL的內(nèi)飾布局還是熟悉的樣式，但在細(xì)節(jié)上則發(fā)生了翻天覆地的變化，新款捷豹XEL采用全新的方向盤造型，與捷豹I-PACE同樣式，傳統(tǒng)的分體按壓式按鍵被平面觸控式按鍵所取代，科技感十足。而中控面板原先兩排物理按鍵也被現(xiàn)在的旋鈕＋液晶屏幕所取代，顯示更為清晰直觀同時(shí)也讓檔次感大幅提升。

新款捷豹XEL作為一款運(yùn)動(dòng)車型，座椅包裹感和支撐性都十分到位，即便在激烈駕駛時(shí)也能起到很好的承托作用。新車既然作為加長(zhǎng)車型，在空間方面自然也十分優(yōu)異，身高173cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)至合適位置后依舊有著相當(dāng)充裕的乘坐空間，不過(guò)后排中央地臺(tái)略高且后備廂儲(chǔ)物空間偏窄還是有些許遺憾的。

新款捷豹XEL配備了來(lái)自英杰力的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本的動(dòng)力可以輸出147kW的最大功率，320N·m的峰值扭矩，而中功率版本可以輸出184kW的最大功率，365N·m的峰值扭矩。參數(shù)上和老款車型并無(wú)差異，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了來(lái)自ZF（采埃孚）的8速自動(dòng)變速箱，帶有四種駕駛模式可調(diào)并支持手動(dòng)換擋。

這次試駕的車型為P250中功率版本，光看賬面數(shù)據(jù)著實(shí)讓我對(duì)它充滿了期待，而實(shí)際開(kāi)起來(lái)后整體的加速感依舊屬于沉穩(wěn)、厚重的類型，缺少了運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的小躁動(dòng)，但光從動(dòng)力儲(chǔ)備來(lái)說(shuō)，底氣還是很足的，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，每一腳對(duì)于油門的控制，都會(huì)有較為直接的回應(yīng)，雖然并沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)烈的推背感，但傳遞給你的操控感加上排氣帶來(lái)的聲浪還是會(huì)讓人沉醉在駕駛中不能自拔。

新款捷豹XEL的鋁制雙叉臂前懸架源自于捷豹F-TYPE的設(shè)計(jì)，既然作為運(yùn)動(dòng)車型那么懸架的調(diào)校勢(shì)必要更偏向運(yùn)動(dòng)定位一些，不過(guò)相比起標(biāo)軸版本，如今的XEL已經(jīng)向舒適性所妥協(xié)了很多，常規(guī)模式下對(duì)路面細(xì)碎顛簸以及路感反饋上過(guò)濾的十分到位。而將懸架調(diào)整為動(dòng)態(tài)模式后，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)將以每秒100次的頻率對(duì)阻尼進(jìn)行調(diào)整，為駕駛員帶來(lái)更為運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，同時(shí)緊致的底盤也體現(xiàn)出捷豹一如既往地扎實(shí)功底。

新款捷豹XEL針對(duì)隔音方面進(jìn)行了強(qiáng)化，但乘坐感受上提升并不明顯，不過(guò)在時(shí)速60km/h-100km/h之間的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪控制的都屬于上乘，配合上英國(guó)之寶音響帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)享受，讓車廂內(nèi)極為舒適。

新款捷豹XEL運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅兩個(gè)版本車型的推出，為消費(fèi)者帶來(lái)了更廣泛的選擇，也十分符合如今豪華中型車市場(chǎng)的行情，畢竟對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的選擇，大多數(shù)人還是考慮趨向年輕化及更為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)新車將科技感豪華感大幅提升也讓在同級(jí)車型中有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，如若后期終端優(yōu)惠力度合適，或許BBA一面獨(dú)大的日子就要遠(yuǎn)去了。