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德國(guó)品質(zhì)動(dòng)力，390N·m，福田全新大皮卡“新”在哪里

山東省作為我國(guó)的糧食大省，一直為國(guó)內(nèi)各地輸送糧食資源。而其中的濰坊，更是有名的農(nóng)業(yè)、漁業(yè)發(fā)展強(qiáng)市，在2018年，全市農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值達(dá)到983.6億元，這不僅僅廣闊的土地和勤懇的勞動(dòng)者們帶給我們的財(cái)富，同時(shí)也是皮卡獨(dú)有的便捷性和承載能力給了我們的堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。

那么當(dāng)?shù)厝藢?duì)于皮卡又有什么看法呢？出租車司機(jī)給了我答案：“皮卡可是個(gè)好玩意，你就說(shuō)我，我家里是做水產(chǎn)的，早些年買了輛薩普，可是沒(méi)少幫家里忙啊。我現(xiàn)在老了，再干兩年我想再買一輛更高端的皮卡，有空出去釣釣魚(yú)，我這個(gè)歲數(shù)，其實(shí)更應(yīng)該享受了。”而說(shuō)起來(lái)買新車，師傅更是滔滔不絕：“聽(tīng)說(shuō)福田要出全新大皮卡了，也不知道是怎么個(gè)全新法兒。”

對(duì)呀，那為什么這臺(tái)車可以稱得上全新呢？

新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。最明顯的是前臉造型的設(shè)計(jì)，黑色中網(wǎng)搭配著尺寸較大的“FOTON”標(biāo)識(shí)，凸顯大氣狂野的設(shè)計(jì)基調(diào)。全新前臉的設(shè)計(jì)讓人乍一看就想起了知名全球的福特猛禽。實(shí)際上，大寫字母的設(shè)計(jì)和FORD設(shè)計(jì)稍有相似，細(xì)細(xì)品味，相比福特猛禽，福田大皮卡的設(shè)計(jì)更加有韻味。

在車身尺寸上，1940mm的車身寬度在國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品中也是非常突出的，這對(duì)車輛駕駛室內(nèi)部的空間提升有很大的作用。尤其是后排空間，即使乘坐三個(gè)人，也并不顯得擁擠。同時(shí)，更寬的車體也使后方貨箱有更大的儲(chǔ)存空間，為大件貨物的運(yùn)輸提供更多的選擇。

全新當(dāng)然不僅僅是顏值，動(dòng)力才是至關(guān)重要的一環(huán)。俗話說(shuō)“火車跑得快，全憑車頭帶”，一句話就形象地說(shuō)明了動(dòng)力的重要性。全新大皮卡搭載的是福田自家生產(chǎn)的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)基于德國(guó)工業(yè)4.0制造工藝設(shè)計(jì)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、NVH性能出色的特點(diǎn)。

目前，全新大皮卡柴/汽油車型所搭載的均為2.0T柴/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還將推出2.5T柴油版本，性能更加強(qiáng)悍。參數(shù)強(qiáng)悍，但實(shí)際駕駛到底是怎樣呢？我有幸駕駛2.0T柴油版本的全新大皮卡，在高速路上一探究竟。

新車性能十分強(qiáng)悍，搭載一款歐康FD20型號(hào)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)120kW，峰值扭矩可達(dá)390N·m，對(duì)于這樣的一款動(dòng)力系統(tǒng)顯然在當(dāng)下的柴油車市場(chǎng)有著不小的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在試駕中我也同樣感受到，憑借出色的動(dòng)力，新車能夠在90km/h的時(shí)速下輕松超車。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性在轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右便可實(shí)現(xiàn)換擋，換擋的行程較短，非常直接，保證了駕乘者在操控過(guò)程中能夠更加得心應(yīng)手。

在轉(zhuǎn)向方面。新車也顯得更為直接、靈活，雖然整車尺寸很大，但駕駛起來(lái)并不像開(kāi)一款皮卡車型，更多的是偏向SUV車型的一種駕駛感受。在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車身穩(wěn)定性很強(qiáng)，側(cè)傾很小，同時(shí)具備較強(qiáng)的循跡性，這在皮卡車型中算得上可圈可點(diǎn)。

而在舒適度方面，該車算得上同級(jí)別中的強(qiáng)勢(shì)選手了。這次試駕的路況主要是城市路況和高速為主，新車的乘坐舒適性、車輛的NVH控制的比較到位，加厚的座椅和更加長(zhǎng)的坐墊使這臺(tái)車乘坐起來(lái)并不會(huì)有太多皮卡的影子，尤其該車更加寬厚的坐墊，使其乘用化的氛圍十足。雖然在一些胎噪方面或許表現(xiàn)的還有待提升空間，但是這并不影響駕乘者對(duì)車輛舒適性的認(rèn)可。

油耗方面，新車NEDC循環(huán)油耗僅7.6L/100km,相比于同級(jí)別車型低8%~15%。而在實(shí)際駕駛中也僅為7.9L/100km。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，皮卡每年平均里程約為7萬(wàn)公里，這樣一年算下來(lái)油費(fèi)能節(jié)省約6千元。對(duì)于商業(yè)用戶來(lái)說(shuō)，節(jié)省了一大筆開(kāi)支。

試駕結(jié)束后，這臺(tái)車給我留下最深印象的，仍然是其強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)。在性能上，歐康發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)者，但一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，并非僅僅靠性能做評(píng)判，更需要其優(yōu)異的可靠性、穩(wěn)定性為用戶保駕護(hù)航。而這一點(diǎn)，便依賴于歐康全新的智能化數(shù)字工廠所保障。

基于《中國(guó)制造2025計(jì)劃》和德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)智能化數(shù)字工廠，占地面積約5.4萬(wàn)平米，一期最大產(chǎn)能15萬(wàn)/年，二期最大產(chǎn)能30萬(wàn)/年。兩平臺(tái)共線的柔性智能化數(shù)字化工廠以高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求。

新車所采用的FD20和FD25兩平臺(tái)共線的柔性智能化數(shù)字化工廠，涵蓋缸體、缸蓋、總裝、測(cè)試、物流、IT等全業(yè)務(wù)，以高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，并將MES（企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）作為智能工廠核心，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備、維修、能源數(shù)字化管理，保證了產(chǎn)品的一致性、可靠性。

先進(jìn)的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)智能化工廠不僅賦予了歐康發(fā)動(dòng)機(jī)可靠耐久，綠色靜音，超低節(jié)省，澎湃動(dòng)力的特性，并將“顧客滿意至上”的質(zhì)量管理體系納入其中，形成了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

歐康生產(chǎn)車間內(nèi)增加冷試間，目前在國(guó)內(nèi)100%做冷試的企業(yè)還不多，熱試也相對(duì)較少，所以冷試+熱試更能保障發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)。同時(shí)，為了把控質(zhì)量并更好完善產(chǎn)品，專門設(shè)立發(fā)動(dòng)機(jī)解析室。

在發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況進(jìn)行冷試、熱試的運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)后，工廠會(huì)每周對(duì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解、檢測(cè)。如果在拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)例如零部件的磨損、劃傷等問(wèn)題，將會(huì)即使進(jìn)行反饋、處理。這樣的解析方式，推動(dòng)了整個(gè)車間的整改，提升零部件的質(zhì)量，也同時(shí)提升了整機(jī)的性能與可靠性。

而福田并非只依賴于自檢，同時(shí)與國(guó)際三大發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)咨詢公司之一的FEV公司密切合作，不單局限在產(chǎn)品自身，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)流程上也是完全按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，如電控控制技術(shù)、高低壓EGR閥技術(shù)、進(jìn)氣自動(dòng)化技術(shù)（VGT增壓器）、靜音降噪技術(shù)、輕量化技術(shù)（鋁制缸蓋、工業(yè)塑料）等，同時(shí)歐康發(fā)動(dòng)機(jī)的大量性能零部件均采用國(guó)際領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系，如博格華納、博世等，使整機(jī)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

這臺(tái)全新大皮卡，并非是針對(duì)于商業(yè)用戶設(shè)計(jì)。隨著皮卡乘用化浪潮的不斷擴(kuò)大，我們身邊出現(xiàn)了眾多的乘用皮卡。而福田同樣緊隨步伐，將全新大皮卡以乘用化角度設(shè)計(jì)，充分滿足家庭用戶需求。

同時(shí)，在產(chǎn)品多樣性上，這臺(tái)車更加做到了“全新”。新車為用戶提供了更加多樣化的選配方案，例如：針對(duì)漁業(yè)和南方地區(qū)用戶，提供貨箱防腐蝕處理；針對(duì)越野用戶，提供性能上更加強(qiáng)勁的動(dòng)力方案等等。為用戶提供更多、更適合自己的選配方案而不拘泥于乘用、家用等分類。這種以用戶為核心，以產(chǎn)品多樣化為表現(xiàn)形式的理念，我想這是全新大皮卡之所以全新的關(guān)鍵要素吧。

全新大皮卡，以其設(shè)計(jì)的全新、工業(yè)的全新、動(dòng)力的全新和理念的全新面向消費(fèi)者，相信未來(lái)在高端乘用皮卡領(lǐng)域中，其也將會(huì)受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛(ài)，成為國(guó)內(nèi)外高端市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。