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身處角落直面黑暗 卻難掩WEY沖向彼岸的心火
作者|金超 網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯
三年前魏派公司以中國豪華SUV創(chuàng)領(lǐng)者身份橫空出世，品牌創(chuàng)立之初魏建軍曾說“我把姓都賭上了，WEY不能失敗，只能成功”。WEY是“第一個邁向市場的”中國豪華品牌，這是魏建軍性格中執(zhí)念的一面。三年間WEY收獲30萬車主，但三年后的今天這個年輕的品牌要直面更嚴(yán)苛的市場殺戮。我相信在魏建軍心底里要做的是“世界第一”豪華SUV品牌。
11月20日晚廣州，WEY品牌三周年之夜的大幕開啟，在近2個小時的時間里80%的時間留給了WEY的車主，點睛之筆則是：魏建軍迎來了自己的新身份——魏派公司董事長。從長城汽車董事長、WEY品牌創(chuàng)始人再到全情投入，成為魏派公司董事長，魏建軍說：“從中國賽場，到世界賽場。3年30萬已成過去。我們的目標(biāo)是在下一階段實現(xiàn)品牌的全面進階，將WEY打造成為一個以用戶為中心、以技術(shù)為驅(qū)動、以全球化為愿景的品牌。”
1.被逼到“角落”里 魏建軍：唯有成功才能活下去
嚴(yán)酷的車市競爭如果是一場拳賽，眼看著中國品牌已經(jīng)被合資們逼到拳臺的角落，圍堵在10-15萬以下的低價市場，“在那里你死我活，就算成為第一又能活得好么？”魏建軍對我說：艱苦，對長城來說不是什么壞事。每個產(chǎn)業(yè)在面臨巨大壓力的時候也正是重新構(gòu)建游戲規(guī)則的時候。處在逆境中下沒得選，WEY只能選擇成功！
絕處才能逢生，這三年來中國豪華SUV品牌WEY和中國合資高端品牌領(lǐng)克“聯(lián)手”，打了一場漂亮的品牌向上仗，WEY不但沖破了合資品牌15萬更是沖破了20萬元的價格壁壘。靠的是比合資品牌更實在的技術(shù)、更可信的品質(zhì)基石。
“互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶不再是上帝，而是我的朋友圈好友。”新眼界，新世界，如今的WEY也對自身有了更清晰的規(guī)劃。
2.WEY的兩大硬核實力 技術(shù)過剩/客戶服務(wù)
相比傳統(tǒng)豪華品牌的大幅讓利WEY的終端市場價格“夠朋友”，第三方調(diào)研公司艾瑞數(shù)據(jù)顯示：目前WEY品牌四款車型全系優(yōu)惠幅度在1%-3%左右徘徊，而相近價位的部分合資產(chǎn)品終端優(yōu)惠幅度動輒10%起。面對30萬+的“朋友圈好友”魏建軍也守得住當(dāng)初交友時的初心：“WEY品牌會從客戶需求出發(fā)，堅持不降價。”
WEY也迎來用戶品牌的第一個服務(wù)升級計劃——“雙超質(zhì)保“計劃。WEY品牌全系燃油車型，整車質(zhì)保由原來的3年10萬公里，延長為5年15萬公里；對于首任車主，無論是新購車主還是已購車的老車主，WEY都提供發(fā)動機、變速器免費終身保修。
選擇為用戶提供動力系統(tǒng)免費終身保修，意味著WEY對自身產(chǎn)品技術(shù)有著足夠的自信，當(dāng)然這是建立在WEY長期堅持“過度投入，過度研發(fā)、過度配置”的基礎(chǔ)上的。對此，魏建軍表示：面對不可為之的未來，長城在研發(fā)上的投入力度很大，我們需要過度研發(fā)，這樣才能贏在未來，這樣未來的產(chǎn)品才會更好。
3.從中國到世界賽場 美國“我去了就不輕易回來”
沒有全球化戰(zhàn)略就不會出現(xiàn)諸如大眾、豐田、奔馳這樣的業(yè)界巨擘。而WEY品牌誕生之時，在頂層設(shè)計上就有著為全球市場服務(wù)的基因。
2018年兩周年之夜上，彼時已經(jīng)在國內(nèi)高端SUV市場站穩(wěn)腳跟的WEY，喊出“從中國的WEY到世界的WEY”這樣的口號。魏建軍更是在發(fā)布會、采訪環(huán)節(jié)中兩次提到“我希望在未來，歐美大街小巷都能看到中國汽車品牌”。
WEY品牌將2020年定義為全球化戰(zhàn)略元年：2021年以德國市場為根基打入歐洲市場，2023年進入北美市場，并行向全球其他市場拓展。在魏建軍看來，WEY品牌有能力實現(xiàn)對豪華品牌的錯位競爭，同時也可以憑借高溢價的新能源產(chǎn)品提升品牌形象，直面德系BBA。
要想在全球市場立足難度可想而知，雷克薩斯首款車推出至今30余年其體量也不過奔馳、寶馬的四分之一。強如豐田體系支撐的雷克薩斯尚且如此，WEY品牌出海的每一步自然都需要小心翼翼。
以技術(shù)、產(chǎn)品為核心，長城汽車為WEY品牌打造了足夠深的護城河。在研發(fā)方面，WEY已形成以保定為中心，遍布?xì)W盟、北美和亞洲的“七國十地”研發(fā)格局，在自動駕駛、新能源等領(lǐng)域積累豐富的技術(shù)，用以保障品牌在短時間內(nèi)可以為全球主要市場用戶帶來最新技術(shù)、最適合的產(chǎn)品。
產(chǎn)品上，WEY將實現(xiàn)HEV/PHEV/BEV/FCV四種新能源技術(shù)并舉的路線。到2021年，WEY旗下所有車型均將提供電動化選項，并在2022年將推出首款燃料電池車型。與此同時，2022年L4級自動駕駛技術(shù)也將逐步應(yīng)用在量產(chǎn)車上。
寫在最后：一路走來，盡管WEY品牌的發(fā)展過程中時常伴隨著質(zhì)疑聲，但螺旋式上升的主旋律從未改變。如今，已經(jīng)在國內(nèi)高端SUV市場立足的WEY，已經(jīng)有能力、有必要、有義務(wù)站在更大、更高的國際舞臺上展示中國豪華品牌的魅力。
