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存量時代的競爭策略 蔚來要做好微笑曲線的兩端
在11月22日開幕的廣州車展中，蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江接受了網上車市的專訪。針對中國乘用車存量市場的現狀，以及補貼退坡帶來的影響，蔚來將如何應對時，他提到頻率最高的字眼是“產品”和“服務”，這也是蔚來過去幾年一直專注的事情，被稱為“微笑曲線的兩端”。
“整個乘用車環(huán)境不僅只是當前存量市場，未來可能成為縮量市場，多賣一臺電動車意味著少賣一臺燃油車，消費者現在對電動車認知越來越成熟，消費觀念由原來政策驅動型到現在產品以及服務的拉動型進行轉變，這會給蔚來更多市場空間”，朱江表示。
蔚來專利超過4200項 ES8、ES6市場表現強勁
在產品端，蔚來通過投入大量資金來進行產品的研發(fā)，“過去這幾年，我們在全球已經申請到或者正在申請專利已經超過4200項”。蔚來今年前10個月交付了14,867臺車，在全球豪華電動車領域排第四，前面是特斯拉、寶馬、奧迪，這也是唯一的一家中國品牌能夠在這個榜單上出現。ES8和ES6分別排到了豪華電動車單一車型銷量的第7和第9名，ES6今年十月單一銷量在全球5萬美金的豪華電動SUV市場取得全球第1名。
在中國市場，蔚來10月份交付了2,526臺車，ES6在所有中型豪華SUV的榜單排名第9，榜單包括寶馬X3以及奔馳GLC這些燃油車，“看ES6能受到市場的認可，并且在整個豪華中型SUV細分榜單的前十名，說明整個消費市場現在對電動SUV的接受度越來越高。”
蔚來中心和蔚來空間年底將增至100家
在服務端，蔚來前一階段是以蔚來中心（NIO House）兼顧品牌、銷售以及用戶社區(qū)運營這樣的線下用戶觸點模型，“這種方式已告一段落，我們接下來會大力發(fā)展蔚來空間（NIO Space）這樣體量比較小，投入成本低的線下觸點來進行全國的布局，這種布局不光我們自己來推進，同時還跟很多第三方合作，由第三方來提供好的回報模型，能夠盡快鋪更多線下的網點”，朱江說。
截止到目前，蔚來中心加蔚來空間超過50個網點，蔚來目標是到年底能夠突破100個。在朱江看來，這樣能提高效率，終端消費者在線下能更好地接觸蔚來的產品。
面對競爭對手擠壓市場空間 蔚來將更專注產品和服務
隨著奔馳EQC、奧迪e-tron的上市，傳統(tǒng)車企在純電動SUV領域的布局正在穩(wěn)步進行，加上特斯拉Model 3在上海工廠的投產，正逐步擠壓以蔚來為代表造車新勢力市場。對此，朱江表示這些巨頭的加入，對于做大整個電動車行業(yè)是一個積極信號，“從商業(yè)角度來講，真正的市場化才是一個商業(yè)正確的發(fā)展模型，每家企業(yè)就是做好自己產品和服務，增強生存的幾率，我們對自身的產品和服務非常有信心，所以我們樂于參與這樣純市場化競爭當中”。
此外，從競爭格局的角度來講，朱江表示：“無論是傳統(tǒng)汽車品牌還是特斯拉這種智能電動巨頭的加入，能夠加速整個消費市場對于純電動車認知以及接受程度，對于做大整個市場絕對是大好事情，大家都要在核心業(yè)務上真正去向市場展現自己的實力，蔚來要憑自己實力，能夠盡可能多去切這個蛋糕。”
