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產品/營銷驅動 長安馬自達詮釋小體量車企的活法
作為一個小而精的車企，長安馬自達儼然已經找到了其在當前馬太效應愈加強烈的汽車市場的活法，即強調以創(chuàng)馳藍天技術為核心的技術品牌、人馬一體的營銷理念，進而將更有誠意的新產品帶給消費者。
廣州車展期間接受網上車市采訪時，長安馬自達公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人談到了長安馬自達的生存之道：“在中國市場，不到1%小規(guī)模的企業(yè)如何在這個市場上生存下去一直是個行業(yè)難題？我們長安馬自達只有把品牌和價值完全傳遞給客戶，讓他們感受到長安馬自達產品、品牌和服務的價值，并得到他們的認同我們才可以存活下去。”
昂克賽拉銷量大漲11.9%
9月26日上市的全新昂克賽拉（也稱為次世代昂克賽拉，次世代即日語下一代的意思），自上世以來一直表現(xiàn)出不錯的勢頭，首個完整銷售月10月份實現(xiàn)了8,756輛的銷量，環(huán)比增長11.9%。值得一提的是，由于目前全新昂克賽拉產能吃緊，因此除了全新昂克賽拉外，急需用車的消費者還可以選擇更劃算的上一代車型馬自達3。
談及全新昂克賽拉產品力時，及川尚人表示：全新昂克賽拉是長安馬自達新時代的產品，這款產品除了采用更新的造型語言，也搭載了馬自達很多新的技術，比如全新創(chuàng)馳藍天車輛架構，它可以為底盤、車身上帶來更好的技術，提升駕控、性能體驗。
具體而言，相較上一代產品，全新昂克賽拉在底盤懸架、發(fā)動機技術上都有長足的進入。以懸架為例，全新昂克賽拉使用了全新蝶形仿生后懸架，及川尚人強調這是一種有別于普通扭力梁非獨立懸架的懸架形式，可以讓駕駛者感受到車子運動的軌道和趨勢，也可以在安全性能上有很大的提升。另外，新車在NVH方面也做了改進，靜謐性變得更好。
為中國消費者打造“專屬”電動車
另外，在市場熱度較高的新能源產品方面，今年以來隨著廣汽本田、東風豐田、北京現(xiàn)代等合資車企已經入局，而長安馬自達方面也在加快布局。在此次廣州車展前，馬自達在東京發(fā)布了品牌首款純電動車——MX30。
不過，及川尚人表示這款純電動SUV并不會引入國內市場：“我們考慮的是能夠提供真正符合中國消費者的需求，并且滿足中國的法規(guī)要求，更加適合這個市場的電動車。就中國的消費者和政府來說，他們對電動車的要求更高，所以我們會和長安的合作一起考慮開發(fā)一款符合中國的電動車。”
而參考此前日系合資車企廣汽豐田打造電動車的模式（廣汽豐田電動車換標廣汽新能源，造型方面進行重新設計），不排除未來長安馬自達也會采取類似的產品策略。
營銷方面更關注用戶感受
和一些更愿意強調市場表現(xiàn)的，但一定程度上忽視了價值營銷的車企不同，長安馬自達有一套自己的經營哲學。及川尚人表示：“長安馬自達更加希望能把品牌經營好，品牌價值的提升。換一個話來說我們不是追求銷量換取我們的事業(yè)的成長，我們希望以品牌價值的提升支撐我們事業(yè)的發(fā)展，這就是我們所強調的一直做的品牌價值經營。
在用戶關懷方面，長安馬自達堅持用戶+思維，更注重用戶體驗。及川尚人介紹：對長安馬自達來說，最重要的是提升我們的品牌力，但是提升品牌力是需要我們客戶對我們的品牌的認可。所以我們更多地去做用戶+思維的活動，比如通過工廠參觀、試駕活動，以及馭馬驛站等用戶關懷活動，進一步提升品牌粘性，讓我們的一般用戶能夠真正成為馬自達忠誠的粉絲。”
