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產(chǎn)品/營銷驅(qū)動 長安馬自達(dá)詮釋小體量車企的活法
作為一個小而精的車企，長安馬自達(dá)儼然已經(jīng)找到了其在當(dāng)前馬太效應(yīng)愈加強(qiáng)烈的汽車市場的活法，即強(qiáng)調(diào)以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)為核心的技術(shù)品牌、人馬一體的營銷理念，進(jìn)而將更有誠意的新產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。
廣州車展期間接受網(wǎng)上車市采訪時(shí)，長安馬自達(dá)公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人談到了長安馬自達(dá)的生存之道：“在中國市場，不到1%小規(guī)模的企業(yè)如何在這個市場上生存下去一直是個行業(yè)難題？我們長安馬自達(dá)只有把品牌和價(jià)值完全傳遞給客戶，讓他們感受到長安馬自達(dá)產(chǎn)品、品牌和服務(wù)的價(jià)值，并得到他們的認(rèn)同我們才可以存活下去。”
昂克賽拉銷量大漲11.9%
9月26日上市的全新昂克賽拉（也稱為次世代昂克賽拉，次世代即日語下一代的意思），自上世以來一直表現(xiàn)出不錯的勢頭，首個完整銷售月10月份實(shí)現(xiàn)了8,756輛的銷量，環(huán)比增長11.9%。值得一提的是，由于目前全新昂克賽拉產(chǎn)能吃緊，因此除了全新昂克賽拉外，急需用車的消費(fèi)者還可以選擇更劃算的上一代車型馬自達(dá)3。
談及全新昂克賽拉產(chǎn)品力時(shí)，及川尚人表示：全新昂克賽拉是長安馬自達(dá)新時(shí)代的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品除了采用更新的造型語言，也搭載了馬自達(dá)很多新的技術(shù)，比如全新創(chuàng)馳藍(lán)天車輛架構(gòu)，它可以為底盤、車身上帶來更好的技術(shù)，提升駕控、性能體驗(yàn)。
具體而言，相較上一代產(chǎn)品，全新昂克賽拉在底盤懸架、發(fā)動機(jī)技術(shù)上都有長足的進(jìn)入。以懸架為例，全新昂克賽拉使用了全新蝶形仿生后懸架，及川尚人強(qiáng)調(diào)這是一種有別于普通扭力梁非獨(dú)立懸架的懸架形式，可以讓駕駛者感受到車子運(yùn)動的軌道和趨勢，也可以在安全性能上有很大的提升。另外，新車在NVH方面也做了改進(jìn)，靜謐性變得更好。
為中國消費(fèi)者打造“專屬”電動車
另外，在市場熱度較高的新能源產(chǎn)品方面，今年以來隨著廣汽本田、東風(fēng)豐田、北京現(xiàn)代等合資車企已經(jīng)入局，而長安馬自達(dá)方面也在加快布局。在此次廣州車展前，馬自達(dá)在東京發(fā)布了品牌首款純電動車——MX30。
不過，及川尚人表示這款純電動SUV并不會引入國內(nèi)市場：“我們考慮的是能夠提供真正符合中國消費(fèi)者的需求，并且滿足中國的法規(guī)要求，更加適合這個市場的電動車。就中國的消費(fèi)者和政府來說，他們對電動車的要求更高，所以我們會和長安的合作一起考慮開發(fā)一款符合中國的電動車。”
而參考此前日系合資車企廣汽豐田打造電動車的模式（廣汽豐田電動車換標(biāo)廣汽新能源，造型方面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)），不排除未來長安馬自達(dá)也會采取類似的產(chǎn)品策略。
營銷方面更關(guān)注用戶感受
和一些更愿意強(qiáng)調(diào)市場表現(xiàn)的，但一定程度上忽視了價(jià)值營銷的車企不同，長安馬自達(dá)有一套自己的經(jīng)營哲學(xué)。及川尚人表示：“長安馬自達(dá)更加希望能把品牌經(jīng)營好，品牌價(jià)值的提升。換一個話來說我們不是追求銷量換取我們的事業(yè)的成長，我們希望以品牌價(jià)值的提升支撐我們事業(yè)的發(fā)展，這就是我們所強(qiáng)調(diào)的一直做的品牌價(jià)值經(jīng)營。
在用戶關(guān)懷方面，長安馬自達(dá)堅(jiān)持用戶+思維，更注重用戶體驗(yàn)。及川尚人介紹：對長安馬自達(dá)來說，最重要的是提升我們的品牌力，但是提升品牌力是需要我們客戶對我們的品牌的認(rèn)可。所以我們更多地去做用戶+思維的活動，比如通過工廠參觀、試駕活動，以及馭馬驛站等用戶關(guān)懷活動，進(jìn)一步提升品牌粘性，讓我們的一般用戶能夠真正成為馬自達(dá)忠誠的粉絲。”
