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讓用戶(hù)來(lái)告訴你 為何榮威RX5 MAX的“ICVT”評(píng)分如此之高

雖然說(shuō)榮威RX5 MAX針對(duì)日常用車(chē)的功能上已經(jīng)較為全面，但這并不難實(shí)現(xiàn)，目前主流汽車(chē)廠商的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也基本都能做到。但要說(shuō)到功能的實(shí)用性，做的好的可就不多了。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如今很多汽車(chē)都會(huì)搭載有頗具噱頭的HUD抬頭顯示，將一些行車(chē)相關(guān)的信息投射在視野前方。但事實(shí)上，大部分汽車(chē)的HUD能夠顯示的都是一些簡(jiǎn)單的數(shù)字信息，本身儀表盤(pán)上就有的，對(duì)于實(shí)際行車(chē)作用并不大。“我家那輛車(chē)的HUD當(dāng)初還是花大價(jià)錢(qián)選裝的，結(jié)果后面壓根就沒(méi)用過(guò)。”也正是因此，Mike對(duì)功能的實(shí)用性格外看中。

同樣是視覺(jué)增強(qiáng)，榮威RX5 MAX則采用了另外一種途徑，即AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。在榮威RX5 MAX的智能座艙中，借助于140°超大廣角攝像頭，車(chē)輛前方路況可實(shí)時(shí)顯示在12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)中，幾乎無(wú)任何延遲；在此基礎(chǔ)上，導(dǎo)航指引、限速等信息則會(huì)以AR的形式顯示在屏幕中，其中導(dǎo)航指引甚至能夠精確到車(chē)道，不僅看起來(lái)更為直觀，在岔路口等復(fù)雜路況下也能夠較為清晰地為駕駛者指引方向。顯然，相較于“雞肋”的HUD抬頭顯示，AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)疑更為實(shí)用。

另一項(xiàng)與友商拉開(kāi)差距的，則是不得不提的智能交互。雖然目前幾乎所有的車(chē)企都在做語(yǔ)音識(shí)別，但在實(shí)際使用過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，比如只能聽(tīng)簡(jiǎn)單命令、不能識(shí)別方言等，用起來(lái)頗為不便。在榮威RX5 MAX所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-Pro版中，人工智能語(yǔ)音得到再次升級(jí)。語(yǔ)音控制多媒體導(dǎo)航軟件已經(jīng)不必多說(shuō)，令Mike感到意外的是竟然能直接通過(guò)口令來(lái)控制車(chē)窗、空調(diào)這樣的硬件!

體驗(yàn)過(guò)程中，Mike嘗試說(shuō)出“我有點(diǎn)熱”這樣的關(guān)鍵詞，系統(tǒng)立刻進(jìn)行了識(shí)別，并在隨后調(diào)低了空調(diào)溫度。相比傳統(tǒng)的“調(diào)低空調(diào)溫度”類(lèi)似生硬的關(guān)鍵詞，這樣的設(shè)定顯然更加符合常人的對(duì)話邏輯。而除了空調(diào)外，車(chē)窗、雨刮器甚至座椅加熱都可以通過(guò)語(yǔ)音控制，充分“解放”雙手，這在其他品牌車(chē)型中可不多見(jiàn)！

除了前文所提到的在線應(yīng)用、智慧支付、車(chē)信等功能外，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-Pro版還針對(duì)日常出行為榮威RX5 MAX提供了多重保障。比如通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，用戶(hù)可隨時(shí)查看零件、保養(yǎng)狀態(tài)，方便對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行維護(hù)；在發(fā)生意外時(shí)，還可一鍵呼叫官方救援服務(wù)，非常實(shí)用。

縱然一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在各項(xiàng)功能上都有著非常出色的表現(xiàn)，但在消費(fèi)者的角度看來(lái)，性?xún)r(jià)比依然是不得不考慮的問(wèn)題。參與測(cè)試的這輛榮威RX5 MAX是全系的頂配車(chē)型，即售價(jià)18.98萬(wàn)元的400TGI 自動(dòng)四驅(qū)智能座艙至尊版。僅看價(jià)格的話，相對(duì)于其他中國(guó)品牌SUV榮威RX5 MAX的價(jià)格可能稍高一些。但在硬件部分，其就已經(jīng)搭載“藍(lán)芯”系列的2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TST  6速濕式雙離合變速箱與AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，都是媲美主流合資品牌的高水準(zhǔn)，此前動(dòng)態(tài)測(cè)試中的出色表現(xiàn)也驗(yàn)證了其不俗實(shí)力。

拋開(kāi)核心驅(qū)動(dòng)部分不談，在智能網(wǎng)聯(lián)層面，其已經(jīng)給用戶(hù)帶來(lái)了諸多驚喜，兼具功能實(shí)用性與操作便利性?？紤]到目前榮威RX5 MAX還有官方給出的高達(dá)12000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，頂配車(chē)型實(shí)際售價(jià)僅17.78萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比得到進(jìn)一步提升。而在經(jīng)過(guò)全方位的深度體驗(yàn)后，Mike也表示如果自己有換車(chē)需求的話，榮威RX5 MAX定會(huì)是首選。

上文中提到的四個(gè)場(chǎng)景，其實(shí)對(duì)應(yīng)的就是“ICVT”評(píng)價(jià)體系中的四個(gè)維度，即需求度、實(shí)用性、操作性與經(jīng)濟(jì)性。從測(cè)試結(jié)果可以看出，榮威RX5 MAX在智能網(wǎng)聯(lián)功能上的各項(xiàng)得分都很高，這主要得益于其所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-Pro版；智能交互與車(chē)機(jī)功能方面，人工智能語(yǔ)音與各項(xiàng)功能措施，也賦予了榮威RX5 MAX很高的實(shí)用性與操作性得分。因此，在榮威RX5 MAX的綜合性得分（綜合四個(gè)維度得分后所取得的分值）上，參與測(cè)試的上海交通大學(xué)許敏教授給出了一個(gè)很高的評(píng)價(jià)。

實(shí)際體驗(yàn)一番下來(lái)也確實(shí)如此。在智能手機(jī)“主宰”的當(dāng)下，擁有全球首款量產(chǎn)智能座艙的榮威RX5 MAX，以豐富的車(chē)機(jī)功能，基本取代了手機(jī)在用車(chē)過(guò)程中的地位；頗具亮點(diǎn)的AR-Driving實(shí)際駕駛輔助系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性；而“招牌”的人工智能語(yǔ)音與新加入的SKY-EYE天眼系統(tǒng)，則更令操作便利性得到相當(dāng)程度的提升。綜合售價(jià)來(lái)看，榮威RX5 MAX能夠在一眾參與測(cè)試的車(chē)型中成績(jī)名列前茅，也幾乎是意料之中的事。