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曾PK寶馬X5，大眾途銳竟跌至和漢蘭達一個價
大眾品牌旗艦SUV途銳換代車型于2018年年底上市，目前指導價格為56.98-81.98萬元，這款定價上對標寶馬X5（69.99萬起售）、奧迪Q7（68.38萬起售）的產品在國內卻賣得不甚理想，一直通過以價換量的方式賣車。日前，網(wǎng)上車市從北京地區(qū)大眾進口汽車經(jīng)銷商處獲悉，大眾全新途銳終端優(yōu)惠普遍10萬元起步。
以售價56.98萬元的2.0T領航版為例，目前這款車北京地區(qū)基本都沒有現(xiàn)車，需要提前訂車，優(yōu)惠完后46萬元左右。相比之下，比途銳整體尺寸更大（漢蘭達車長4890mm，途銳車長4878mm），已經(jīng)國產的豐田漢蘭達終端售價則相當堅挺，部分車型甚至還要加價提車，而此前漢蘭達3.5L頂配更是賣到了42萬元之多。從這個角度看，或許有相當一部分途銳潛在用戶轉投了漢蘭達陣營。
作為一款上市僅一年的車型，大眾新途銳自身產品力還是相當不錯的，尺寸、造型、配置等方面較上一代車型有了明顯改善。不過，對消費者而言，在45-80萬元價格區(qū)間有太多豪華SUV可供選擇，奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7以及近期上市的凱迪拉克XT6、林肯全新飛行家等，其中新競品凱迪拉克XT6在動力、配置、尺寸全面領先途銳的情況下價格也更占優(yōu)勢。
綜合來看，盡管新途銳有著不錯的性價比，但大眾在品牌上處于全面劣勢，畢竟有這個消費能力的用戶對品牌還是相當看重的。同時，途銳又不像豐田普拉多這種擁有極強越野能力，相比豪華車競品有差異化競爭優(yōu)勢，也不像漢蘭達擁有極好的市場口碑。因此，當前途銳如此大打價格戰(zhàn)也是對于豪華品牌上下打壓，以及自家兄弟上汽大眾途昂競爭格局下的無奈之舉。
另外，從局外人角度看，當前依靠途銳一款走量車型（年銷量在1-2萬輛左右）支撐的大眾進口汽車體系頗有食之無味、棄之可惜的味道。根據(jù)大眾中國的數(shù)據(jù)，2018年大眾品牌在國內市場銷售新車311萬輛。但兩個國產體系上汽大眾、一汽-大眾大眾品牌的銷量則達到313萬輛，排除統(tǒng)計口徑不同導致的誤差，大眾進口汽車總量預計也不會超過3萬輛。
