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上汽大通“原廠定制”再升級 最快18天就能交付

從2011年成立至今，上汽大通已走過8年時(shí)間，擔(dān)當(dāng)著上汽自主品牌高端化的發(fā)展使命。從第一款打破合資品牌對輕客市場壟斷的V80，到G10進(jìn)入20萬元以上MPV市場，再到第一個(gè)開放汽車制造業(yè)全流程的C2B大規(guī)模智能定制SUV D90，上汽大通一直不斷取得突破，尤其C2B大規(guī)模智能定制已然成為上汽大通的一大品牌“標(biāo)簽”。

面對C2B龐大的系統(tǒng)工程，快速交付是實(shí)施過程中最大的難點(diǎn)。不過隨著C2B系統(tǒng)的持續(xù)升級，從下單到整車交付的時(shí)間正在逐步縮短。在11月22日開幕的廣州車展上，上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李建華向網(wǎng)上車市表示：“各個(gè)產(chǎn)品有一些差異，但是我們可以做到18天到25天實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整車交付，業(yè)務(wù)模式越來越被消費(fèi)者所認(rèn)可。”

1、“原廠定制”模式更加成熟

C2B是上汽大通高端化之路的一大創(chuàng)舉，打破了過去傳統(tǒng)的行業(yè)規(guī)則。C2B的核心內(nèi)容是用戶驅(qū)動，把用戶放在業(yè)務(wù)的原點(diǎn)或起點(diǎn)，由用戶來決定業(yè)務(wù)方向，與用戶溝通產(chǎn)品定義、服務(wù)模式、定價(jià)模式，乃至利潤模式，真正實(shí)現(xiàn)“以用戶為中心”的品牌愿景。不得不說，這種模式對于企業(yè)的運(yùn)營、經(jīng)銷商的運(yùn)營，乃至用戶的服務(wù)體驗(yàn)都會更加公平、透明。

李建華表示：“C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，很大程度上有別于市場中通過后裝加腳墊類的東西，與其完全不一樣，甚至可以對產(chǎn)品的主要配置都做出選擇，以G50為例，用戶可以通過C2B業(yè)務(wù)模式，選擇它的動力、傳動系統(tǒng)，同時(shí)也可以選擇車型座椅結(jié)構(gòu)，也包括一些智能化和電子化的產(chǎn)品配置。”

C2B大規(guī)模智能化定制化是上汽大通首創(chuàng)的一種商業(yè)模式，小批量、多品種帶來的交付期、成本、質(zhì)量還有用戶滿意度都是其需要面臨的關(guān)鍵問題，而且環(huán)環(huán)相扣。不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條上的質(zhì)量。對此，上汽大通一方面針對組織、流程進(jìn)行改變，另一方面通過移動互聯(lián)與大數(shù)據(jù)不斷進(jìn)行升級與優(yōu)化。另外，供應(yīng)商與經(jīng)銷商也是C2B模式的難點(diǎn)所在，傳統(tǒng)的4S店是在整車企業(yè)授權(quán)范圍內(nèi)做決策，而C2B模式下的經(jīng)銷商是不一樣的，用戶更愿意和上汽大通進(jìn)行直接互聯(lián)。

2、重點(diǎn)投入新能源領(lǐng)域

在新能源的浪潮中，上汽大通也在抓緊布局各種動力形式的電動車，包括純電動、插電混動以及燃料電池。到目前為止，已經(jīng)布局了6款新能源車型，覆蓋SUV、MPV以及物流車。據(jù)李建華介紹，EV80、FCV80以及EV30作為載貨用的新能源產(chǎn)品，目前在廣州、深圳等市場已經(jīng)表現(xiàn)出非常好的消費(fèi)需求。

另外，全能家旅MPV G50的純電動產(chǎn)品也表現(xiàn)穩(wěn)定，目前全國很多地方，無論是政府采購，還是當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場，包括企業(yè)流轉(zhuǎn)車市場已經(jīng)涌現(xiàn)了比較旺盛的市場需求。

按照上汽大通的規(guī)劃，新能源板塊是其接下來的工作重點(diǎn)，新能源車市場占比爭取“十三五”末達(dá)到20%以上。截至目前，上汽大通在新能源技術(shù)的研發(fā)上已累計(jì)投資超20億元，技術(shù)漸趨成熟，下一代全新電子架構(gòu)MIFA也已進(jìn)入研發(fā)階段，包括HEV、PHEV、EV以及FCV，將應(yīng)用于上汽大通全部整車平臺。從此前公布的信息來看，上汽大通的下一代新能源產(chǎn)品擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)，分別是承載式車身、橫置前驅(qū)/四驅(qū)、保護(hù)多種新能源架構(gòu)、多款車型共平臺開發(fā)、高舒適性、高邊際利潤等。

3、不斷加大產(chǎn)品競爭優(yōu)勢

今年以來，上汽大通的新產(chǎn)品投放力度一直很大，基本完成了在多功能商用車、MPV、SUV、皮卡四大主力市場的產(chǎn)品布局，包括G20、D60等車型。在李建華看來，上汽大通今年的多款主力產(chǎn)品在明年的銷售過程中也會對其銷量起到非常良好的支撐作用。其中V90、G20、G50都是各自細(xì)分市場排名靠前的車型。   

隨著汽車“換購”大潮的到來，加上國人汽車消費(fèi)觀念的逐步轉(zhuǎn)變，MPV市場的關(guān)注度越來越高。據(jù)李建華介紹，在接下來的2020年，上汽大通將繼續(xù)對今年上市的產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)力，有效推動產(chǎn)品的迭代和升級。明年上半年，G20會推出其升級版產(chǎn)品，進(jìn)一步提升其在MPV市場的競爭力。與同集團(tuán)旗下的通用別克GL8等一同征戰(zhàn)日趨高端化的MPV市場。

基于產(chǎn)品上的競爭優(yōu)勢，上汽大通今年前10個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到92,146臺，突破了去年全年的銷量記錄。10月份單月銷量更是達(dá)到11,424臺，同比增長78.58%。另外在海外市場，上汽大通銷量成績也十分亮眼，例如T60皮卡產(chǎn)品目前在中國、智利以及澳新三個(gè)主力市場銷量都表現(xiàn)的很搶眼。李建華認(rèn)為：“同步全球研發(fā)面對國內(nèi)、海外兩個(gè)市場，一方面可以提高研發(fā)資源投入的使用效率，同時(shí)產(chǎn)品可以得到市場更快、更好的認(rèn)證，反過來海外市場的快速發(fā)展也有效促進(jìn)了國內(nèi)市場對于高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)同接受速度的加快。”