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高性價比高顏值家轎 卻只賣8萬 試駕捷達VA3
動力方面，新車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，峰值扭矩145N·m，傳動方面，匹配愛信AQ160六速自動變速箱和5速手動變速箱，這兩者在調(diào)校與匹配上更加貼合國內(nèi)消費者的使用習慣與路況，在換擋的平順度方面表現(xiàn)突出。
油門初段設定偏積極但調(diào)校的十分跟腳，而發(fā)動機優(yōu)異的低扭輸出令整個起步過程相對輕松。跑起來進入到中后段加速時，動力的輸出十分線性的，而切換至運動模式后，發(fā)動機迅速拉升轉速，會感覺動力響應更為直接，整體駕駛感受對于捷達VA3的定位及售價而言，屬于相當舒適平穩(wěn)的。
捷達VA3所裝配的6速自動變速箱調(diào)校的也是相當順滑，日常駕駛十分舒適幾乎察覺不到換擋動作，但需要進行急加速時變速箱的降檔響應有些滯后，即便是切換至S檔運動模式下也會有微微的遲滯感，但如果不需要激烈駕駛這樣的動力組合可以說綽綽有余了。
剎車方面，制動力表現(xiàn)較為均衡，初段便給人很強的信心，中后段也較為穩(wěn)健，且踏板回饋力度適中相當跟腳。新車的轉向手感較輕，電動助力的方向盤隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。
捷達VA3底盤系統(tǒng)的整體調(diào)校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感較好，并不像一般自主品牌車型給人那種松散的感覺，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，經(jīng)過連續(xù)起伏路面時車內(nèi)并不會傳遞過多的震動。恰到好處的懸架調(diào)校加上較為柔軟舒適的座椅，對于長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。
經(jīng)過深度的試駕，捷達VA3還是給我了一種不一樣的體驗，區(qū)別于大部分自主車型，捷達VA3有著十分扎實的底盤功底以及相當優(yōu)異的乘坐舒適感，雖然動力上不算強勁，但消費者選擇一臺這樣的車型也并不會過分追求動力儲備，更為穩(wěn)健舒適才是日常所需，而恰好你想要的捷達VA3都能帶給你。
