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卡羅拉雙擎最強(qiáng)對手 本田凌派增混動版-油耗僅4L
現(xiàn)在國內(nèi)各大車企都在向電動化轉(zhuǎn)型，但選取的發(fā)展路線不同，自主、德系品牌押寶純電或插電混動，而日系車較為“保守”，主攻油電混動。其中本田已經(jīng)在華推出了雅閣、奧德賽混動等車，并且銷量逐月提升，但在市場規(guī)模最大的緊湊型轎車市場中尚未布局產(chǎn)品。網(wǎng)上車市獲悉，廣汽本田將在2020年上市凌派混動版，油耗最低僅4L/100km。相比同級熱銷車型卡羅拉雙擎，兩車油耗保持一致，但凌派在尺寸上占據(jù)優(yōu)勢，上市后將成為卡羅拉雙擎強(qiáng)有力的對手。
1、都是混動 本田有什么特點(diǎn)？
凌派混動版與卡羅拉雙擎都是緊湊型轎車，從數(shù)據(jù)上看兩款產(chǎn)品綜合油耗也保持一致，都在4L-4.1L/100km之間，那它們除了發(fā)動機(jī)排量不同外（凌派1.5L、卡羅拉1.8L），混動系統(tǒng)上有哪些區(qū)別？凌派混動基于本田i-MMD系統(tǒng)打造，采用雙電機(jī)形式，類似P1+P4混動結(jié)構(gòu)，原理比豐田更加簡單，通過一個離合器就輕松的完成了不同動力之間的混動，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)混聯(lián)、電動機(jī)純電驅(qū)動、完全使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式。
而豐田采用的是THS-II系統(tǒng)，行星齒輪結(jié)構(gòu)作為整個混動系統(tǒng)的核心，傳動效率更高且平順。豐田追求的是電動機(jī)和發(fā)動機(jī)間的互補(bǔ)，多是考慮如何讓燃油車更省油。但本田的初衷更像是打造一款“電動車”，既能純電行駛也能增程混動，電機(jī)功率要高于豐田，驅(qū)動模式更多并且減少發(fā)動機(jī)在中低速區(qū)間的工作，這也是凌派能做到與卡羅拉相同油耗的原因。
但本田混動也有一定缺點(diǎn)，首先是整套系統(tǒng)比豐田混動更依賴電動機(jī)，即便發(fā)動機(jī)參與，整車動態(tài)特性也更加偏向電動車，中低速雖強(qiáng)，但是高速表現(xiàn)則稍微羸弱。此外，由于電動機(jī)功率需求更高，意味著鋰離子電池更大，成本自然提升，后期對于電驅(qū)動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)需要注意。
2、空間比競品更大
凌派是廣汽本田為中國市場打造的“特供車”，雖然沒有飛度、雅閣那樣的歷史，但是這款車更加貼近中國用戶的購車需求，尤其在空間上。凌派去年換代后軸距達(dá)到2730mm，這已經(jīng)接近不少入門B級轎車，超過大部分同級產(chǎn)品。而凌派混動版也繼承了這一優(yōu)勢，尺寸與汽油版保持一致，超過卡羅拉/雷凌雙擎。更大的空間配合相同的油耗，如果想長途旅行照顧后排乘客的舒適性，那么凌派混動是更好的選擇。
3、賣多少錢？
目前現(xiàn)款凌派全系搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，價格相比老款1.8L車型降低1萬元，在換裝全新1.5L混動后，價格肯定會有所上漲。參考雅閣、奧德賽混動版價格，均比汽油版貴出5-13%，競品卡羅拉也是同樣的銷售策略，雙擎版比汽油版價格上漲1.5萬元左右?，F(xiàn)款凌派官方指導(dǎo)價為10.98-13.98萬元（自動擋），預(yù)計采用混動系統(tǒng)后，起售價將在12.5-13萬元左右，略低于卡羅拉雙擎。
凌派混動是本田在中國推出的首款緊湊型混動產(chǎn)品，表明了i-MMD系統(tǒng)正在下放到更多入門車型中。本田混動車在驅(qū)動模式和效率上都有一定優(yōu)勢，凌派混動即便比卡羅拉雙擎更大，但也能擁有相同的油耗。該車預(yù)計會在2020年上半年上市，如若價格在13-15萬元之間，將對卡羅拉/雷凌雙擎的市場份額帶來強(qiáng)有力的沖擊。從凌派混動版的推出能看到廣汽本田持續(xù)擴(kuò)大電動化陣營的決心，預(yù)計未來更多小型、緊湊型產(chǎn)品也會采用該套動力系統(tǒng)。
