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中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逆襲之路 新能源？還是智能網(wǎng)聯(lián)？

2019世界新能源汽車大會(huì)以及2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)今年先后在?？诤捅本┡e辦，從國(guó)家戰(zhàn)略層面，新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。自2015年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一，每年新能源汽車的產(chǎn)銷量與保有量都占據(jù)全球市場(chǎng)的50%以上。在這個(gè)背景下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及如何幫助消費(fèi)者選擇更適合自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的議題。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們其實(shí)一點(diǎn)兒也不遠(yuǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車其實(shí)大家并不陌生，以前我們經(jīng)常能用到或者聽說(shuō)的通用安吉星，語(yǔ)音通話、道路救援，其實(shí)就是網(wǎng)聯(lián)功能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，成為一個(gè)只能終端。只不過(guò)當(dāng)前這個(gè)階段的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，主要體現(xiàn)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)上，智能手機(jī)的出現(xiàn)，讓車機(jī)連接并映射手機(jī)畫面，在車內(nèi)使用手機(jī)已經(jīng)成為“常規(guī)操作”。

消費(fèi)者吐槽最多的車載導(dǎo)航 真的沒用嗎？

放在日常駕駛車輛的場(chǎng)景中，我們經(jīng)常能聽到對(duì)于一些功能配置吐槽的聲音，比如“車載導(dǎo)航是沒什么作用的，因?yàn)槭謾C(jī)也有導(dǎo)航，方便操作、定位更準(zhǔn)而且還能實(shí)時(shí)更新，更新起來(lái)也更方便；車載導(dǎo)航擱以前你還得去4s店更新，需要額外交錢，現(xiàn)在雖然好多新能源車都能OTA升級(jí)，但是升級(jí)再快也沒手機(jī)方便；用手機(jī)連接藍(lán)牙/屏幕投射功能一直卡...”

相信在眾多車主以及潛在車主中，車載導(dǎo)航和車機(jī)映射功能是被吐槽次數(shù)較多的配置。實(shí)際上，這是在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛中必不可少的功能，它能實(shí)時(shí)定位、探測(cè)障礙物并且即時(shí)調(diào)整行駛路線。只是現(xiàn)階段部分功能比較初級(jí)，且與手機(jī)重疊，導(dǎo)致使用習(xí)慣難以短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移，不被消費(fèi)者接受，滲透率也不高。據(jù)某第三方平臺(tái)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶使用情況的調(diào)研，智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用率較高的功能除導(dǎo)航外，還有在線音樂、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程車輛控制、HUD抬頭顯示等等。

20000億級(jí)的市場(chǎng) 汽車廠商怎么會(huì)不動(dòng)心？

對(duì)于上述這種情況，汽車廠商顯得也有些無(wú)奈，每年投入那么多錢花在研發(fā)上，有些技術(shù)水平很好的功能，到頭來(lái)還得不到用戶的認(rèn)可，還要專門找團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，基本屬于吃力沒討好的。據(jù)測(cè)算，2020年國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將擁有近2560億元人民幣的規(guī)模，面對(duì)這種誘惑，廠商也希望拿到更多的市場(chǎng)份額，為更多消費(fèi)者提供更為實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

網(wǎng)上車市將公布首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)結(jié)果

換一個(gè)角度來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能實(shí)用是否以及技術(shù)高低，實(shí)際上缺乏一個(gè)相應(yīng)的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。這就需要建立一個(gè)橋梁，既能體現(xiàn)汽車產(chǎn)品功能特性，又能為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的幫助，這也成為由網(wǎng)上車市主辦，聯(lián)合上海交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名院校、機(jī)構(gòu)，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)一線車企開啟的“藍(lán)智，出行2025”新能源汽車技術(shù)品牌發(fā)展高峰論壇暨智能網(wǎng)聯(lián)研討會(huì)共同探討的話題。此次研討會(huì)將于2020年1月9日在海口召開。

以用戶使用維度入手的“智能網(wǎng)聯(lián)ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）評(píng)價(jià)體系”，由網(wǎng)上車市與清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)高等院校首次聯(lián)手打造，從用戶需求度-功能是否需要，實(shí)用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，價(jià)值性-功能是否值得，4個(gè)維度入手，涉及125項(xiàng)評(píng)價(jià)點(diǎn)。需要指出的是，網(wǎng)上車市將在?？诠际着u(píng)價(jià)結(jié)果，我們將拭目以待。