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都知道買車送保養(yǎng)，你見(jiàn)過(guò)送“私人秘書(shū)”的嗎？

近幾年我們時(shí)常聽(tīng)到“車市下行”這樣的說(shuō)法，通俗點(diǎn)解釋就是消費(fèi)者的購(gòu)車欲望降低，車不好賣了。但車企推新車的腳步可不會(huì)停歇，為了刺激消費(fèi)，各種各樣的促銷政策自然是層出不窮。以前我們?nèi)?a class="t_link" target="_blank">4S店買車，往往只能得到貼膜、腳墊這一類的小禮品；而現(xiàn)在，除了實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金優(yōu)惠外，廠家往往還會(huì)給出限定次數(shù)免費(fèi)保養(yǎng)等類似的政策，可以說(shuō)是相當(dāng)吸引人了。

不過(guò)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎，如今買車都開(kāi)始送“私人秘書(shū)”了？！

我承認(rèn)這里有些標(biāo)題黨，“私人秘書(shū)”也絕對(duì)沒(méi)有某些不好層面的意思。之所以引用這個(gè)名詞，則是因?yàn)?ldquo;秘書(shū)”這個(gè)職業(yè)的特殊性：TA不但可以協(xié)助處理日常大小事務(wù)，也能時(shí)刻對(duì)你“言聽(tīng)計(jì)從”。而擁有這樣一位“秘書(shū)”，并不需要你在職場(chǎng)上有多么高的職位。因?yàn)槿缃窕ヂ?lián)網(wǎng)汽車所搭載的車載智能系統(tǒng)，已經(jīng)完全可以充當(dāng)車主的“私人助理”，在行車過(guò)程中提供各種貼心服務(wù)。

這并不是信口開(kāi)河。在自主品牌緊湊型SUV中，榮威RX5相信你一定不陌生，其所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)以出色的人機(jī)交互體驗(yàn)所聞名。也正是由榮威RX5開(kāi)始，眾多自主品牌都開(kāi)始在車載智能系統(tǒng)上發(fā)力，并掀起了一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)變革。像榮威RX5的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳祺GS4在車載智能系統(tǒng)上的表現(xiàn)就十分出色，這也不免讓消費(fèi)者在二者之間進(jìn)行對(duì)比。

榮威RX5引領(lǐng)互聯(lián)用車體驗(yàn)

還是先從榮威RX5說(shuō)起。目前在售的2020款榮威RX5搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到了3.0版本，擁有個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、沉浸式人工智能語(yǔ)音以及智慧出行云娛樂(lè)等幾大模塊。其中，個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航基于全新高德星云AI引擎深度定制，定位更精準(zhǔn)、算法更智能，新增了AI通勤模式、3D實(shí)景特寫(xiě)、天氣地圖主題等功能，并且針對(duì)多處細(xì)節(jié)加入更多優(yōu)化體驗(yàn)，不僅相較于傳統(tǒng)車機(jī)導(dǎo)航有明顯優(yōu)勢(shì)，更可讓用戶直接對(duì)手機(jī)導(dǎo)航“說(shuō)拜拜”。

沉浸式人工智能語(yǔ)音可以說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)的核心所在。其首創(chuàng)雙核語(yǔ)音引擎，聯(lián)合全球語(yǔ)音識(shí)別專家NUANCE+阿里云ET，帶來(lái)更強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別能力，足以媲美Siri的智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)。它不僅能夠識(shí)別“回家”“有點(diǎn)熱”這類的感性詞語(yǔ)，還支持離線識(shí)別、中英文混合識(shí)別，并且可應(yīng)用范圍也是十分之廣，幾乎全部軟件與包含車窗、空調(diào)等在內(nèi)的硬件，都可以通過(guò)用戶說(shuō)出指令來(lái)控制，實(shí)用性很高。同時(shí)其還新增了全新的AI萌寵語(yǔ)音形象，通過(guò)不同的表情來(lái)使用戶與車機(jī)之間的交流更具親切感，頗有意思。

而據(jù)悉在未來(lái)，其還將接入更多的語(yǔ)音服務(wù)商，理解力和執(zhí)行力會(huì)進(jìn)一步大幅升級(jí)，這是同級(jí)其他車型所望塵莫及的。

至于智慧出行云娛樂(lè)系統(tǒng)，擁有成語(yǔ)接龍、瘋狂答題、快手、車載卡拉OK等豐富的在線娛樂(lè)功能。而通過(guò)智慧支付、服務(wù)生態(tài)和云端AI，榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0甚至可實(shí)現(xiàn)餓了么、淘票票、飛豬、菜鳥(niǎo)裹裹以及支付寶的賬戶互通，全面接入阿里服務(wù)生態(tài)，帶來(lái)高度智能的出行體驗(yàn)，享受前所未有的互聯(lián)用車生活。

也正是基于此，我們才將互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)稱為“私人秘書(shū)”，畢竟它所能承擔(dān)的，幾乎都是人們傳統(tǒng)印象中“秘書(shū)”該做的工作，甚至要更貼心，這是在互聯(lián)網(wǎng)汽車出現(xiàn)以前未曾有過(guò)的體驗(yàn)。以此為基準(zhǔn)，再看傳祺GS4在車載智能系統(tǒng)上的表現(xiàn)又如何呢？

傳祺GS4以車載微信為核心

傳祺GS4的最大亮點(diǎn)，就在于其在車機(jī)系統(tǒng)中內(nèi)置了微信車載版，這也是廠家在推廣期間大肆宣傳的賣點(diǎn)。不可否認(rèn)，微信在當(dāng)代人的生活中的確扮演著非常重要的角色，社交、支付、娛樂(lè)等都與微信有著密切的聯(lián)系。將微信整合到車載系統(tǒng)中，可以有效避免駕車過(guò)程中因使用手機(jī)微信而分心，提升便利性與安全性。不過(guò)考慮到微信并不會(huì)如導(dǎo)航一般隨著出行行為的終止而終止，也無(wú)法完全取代手機(jī)微信（車載導(dǎo)航則可以取代手機(jī)導(dǎo)航），必要性仍然值得商榷。

拋開(kāi)車載微信不談，傳祺GS4的騰訊TAI車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)也值得一說(shuō)。它由廣汽與騰訊聯(lián)合開(kāi)發(fā)，擁有智能語(yǔ)音、在線導(dǎo)航、一體化音樂(lè)/電臺(tái)、出游、應(yīng)用商店等幾大功能，整體結(jié)構(gòu)與榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)較為相似。不過(guò)就實(shí)際使用體驗(yàn)而言，智能語(yǔ)音存在著識(shí)別不清、無(wú)應(yīng)答等現(xiàn)象，可見(jiàn)在語(yǔ)義識(shí)別能力、可控制功能方面相較于榮威RX5還有一定差距。

總的來(lái)說(shuō)，在自主品牌緊湊型SUV行列，傳祺GS4的車載智能系統(tǒng)算是做得比較不錯(cuò)的，各項(xiàng)功能都比較完善，基本能照顧到日常行車所需。不過(guò)，影響消費(fèi)者購(gòu)車抉擇的因素是方方面面的，除了車載智能系統(tǒng)，車輛的造型設(shè)計(jì)、空間舒適、動(dòng)力系統(tǒng)等同樣都值得關(guān)注。在這些層次的PK中，榮威RX5與傳祺GS4誰(shuí)能更如你意？

榮威RX5時(shí)尚大氣，傳祺GS4略顯復(fù)雜

源于家族律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，榮威RX5采用了橫向舒展的進(jìn)氣格柵，搭配造型精致的矩陣式全LED大燈，時(shí)尚且大氣；車身側(cè)面線條較為豐富，勾勒出較強(qiáng)的肌肉感與立體感；而光幕尾燈的靈感更取自于樂(lè)器中的小提琴，創(chuàng)意與辨識(shí)度兼顧。見(jiàn)微知著，各個(gè)細(xì)節(jié)所呈現(xiàn)出的美感，令榮威RX5整車顏值得到了極大的提升，很符合當(dāng)下年輕人的胃口，這也必將大大增強(qiáng)其整體競(jìng)爭(zhēng)力。

傳祺GS4的造型屬于大眾審美范疇。進(jìn)氣格柵輪廓與榮威RX5較為相似，鍍鉻裝飾條更為粗壯，大燈同樣為L(zhǎng)ED光源，不過(guò)并非矩陣式設(shè)計(jì)；隱藏式的D柱是側(cè)面最明顯的地方，帶來(lái)懸浮車頂視覺(jué)效果的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。只是在部分細(xì)節(jié)及線條的處理上，傳祺GS4會(huì)顯得稍微復(fù)雜一些，不如榮威RX5簡(jiǎn)約大方。而從消費(fèi)者口碑來(lái)看，造型上也確是榮威RX5更勝一籌。

榮威RX5空間表現(xiàn)更為出色

車身尺寸方面，通過(guò)下方的參數(shù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，榮威RX5除了在寬度上略微窄了那么1mm外，長(zhǎng)、高以及軸距都要明顯優(yōu)于傳祺GS4，體量上顯大的同時(shí)，對(duì)于提升空間表現(xiàn)也有增益。根據(jù)此前的媒體測(cè)試來(lái)看，身高180cm的乘客在保證前排舒適性的前提下，在榮威RX5中的后排腿部空間表現(xiàn)要明顯優(yōu)于傳祺GS4；并且得益于榮威RX5厚實(shí)的坐墊及可調(diào)節(jié)角度的靠背，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性也值得肯定。顯然，對(duì)于追求空間與舒適的一般家庭用戶而言，榮威RX5更值得考慮。

核心動(dòng)力系統(tǒng)榮威RX5保持領(lǐng)先

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，向來(lái)是考驗(yàn)一款車型綜合實(shí)力的核心關(guān)鍵點(diǎn)。早些年間，由于技術(shù)實(shí)力的差距，不少自主品牌的車型在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都不盡人意；而隨著技術(shù)的更新迭代，如今不僅這些問(wèn)題迎刃而解，甚至大有超越合資品牌的趨勢(shì)。榮威RX5就是其中典型一例。

基于上汽藍(lán)芯動(dòng)力系統(tǒng)打造，榮威RX5全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置缸內(nèi)直噴、雙VVT、可變排量機(jī)油泵、電子節(jié)溫器等多項(xiàng)核心技術(shù)，優(yōu)化燃燒效率并使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況，進(jìn)而提升動(dòng)力響應(yīng)與減少排放。從實(shí)際效果來(lái)看，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有124kW的最大功率，并可在1700-4300rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出250N·m的峰值扭矩，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平。當(dāng)然，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威RX5是全面符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的。

7速雙離合變速箱同屬上汽自主研發(fā)，高傳動(dòng)效率是其一大特點(diǎn)。針對(duì)低速頓挫這一雙離合變速箱可能存在的“通病”，工程師通過(guò)優(yōu)化液壓控制單元、使用耐熱性更好的離合器材料，以及對(duì)變速箱軟件進(jìn)行升級(jí)等策略，使得其在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，在平順性、穩(wěn)定性上也得到了質(zhì)的飛躍。而最終，搭載這套動(dòng)力總成的榮威RX5綜合百公里油耗僅為6.5L，技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)一斑。

傳祺GS4參數(shù)略占優(yōu)，動(dòng)力匹配相對(duì)遜色

至于傳祺GS4，同樣采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，其核心技術(shù)與榮威RX5上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)類似，甚至連最大功率都與其完全相同，為124kW，265N·m的峰值扭矩甚至略微占優(yōu)。不過(guò)在傳動(dòng)系統(tǒng)上，傳祺GS4選擇了由愛(ài)信提供的6AT變速箱，縱然有著較為出色的平順性，但換擋邏輯、傳動(dòng)效率依然有待優(yōu)化。

在此前的試駕體驗(yàn)中，當(dāng)駕駛者想要深踩油門(mén)、提速超車時(shí)，能明顯地感覺(jué)到動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)慢半拍，變速箱似乎要思考一會(huì)兒才會(huì)進(jìn)行降檔；雖然駕駛者也可切入手動(dòng)模式進(jìn)行降檔，但著實(shí)在一定程度上影響了駕駛體驗(yàn)。不過(guò)大多數(shù)情況下，這款變速箱的表現(xiàn)還是盡心盡責(zé)，比較符合家用場(chǎng)景。

安全配置不相上下，榮威RX5性價(jià)比更突出

最后再來(lái)談?wù)劥蠹谊P(guān)心的安全問(wèn)題。以官方指導(dǎo)價(jià)格14.88萬(wàn)元的榮威RX5 20T 自動(dòng)Ali智聯(lián)網(wǎng)超越智尊版與15.18萬(wàn)元的傳祺GS4 270T 自動(dòng)至尊版（均為全系頂配）為例，兩車安全配置都比較齊全。車身電子穩(wěn)定程序、安全氣囊等已經(jīng)不用多說(shuō)，榮威RX5還配備了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、自適應(yīng)巡航等配置，對(duì)于行車安全系數(shù)、便利性有著較大程度的提升；傳祺GS4則多出了車道保持輔助功能，但缺失了前駐車?yán)走_(dá)，算是各有優(yōu)劣。

不過(guò)考慮到目前2020款傳祺GS4剛剛上市，價(jià)格比較堅(jiān)挺。而針對(duì)榮威RX5，官方則提供了高達(dá)15000元的“限時(shí)現(xiàn)金禮”，價(jià)值6000元的最低一成首付及超長(zhǎng)24期0利率“超長(zhǎng)金融禮”、價(jià)值12000元的智聯(lián)網(wǎng)車型基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)的“終生流量禮”以及最高6000元增換購(gòu)補(bǔ)貼的“新年煥新禮”等優(yōu)惠政策，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)39000元！終端價(jià)格已然占據(jù)不小優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合整車品質(zhì)表現(xiàn)，榮威RX5的性價(jià)比相對(duì)來(lái)說(shuō)要更為突出。

結(jié)語(yǔ)：

自去年以來(lái)，中國(guó)車市遭遇了前所未有的“寒潮”，銷量不斷下滑，車企唯有給出足夠的誠(chéng)意，才能最終吸引消費(fèi)者買單；而在互聯(lián)網(wǎng)汽車大行其道的當(dāng)下，車載智能系統(tǒng)又成為各家車企的必爭(zhēng)之地。基于此，我們看到越來(lái)越多的新車都開(kāi)始在車載智能系統(tǒng)上大做文章，榮威RX5作為這股潮流的開(kāi)創(chuàng)者，依然保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；傳祺GS4等眾多追隨者，也在努力尋求差異化發(fā)展。

不過(guò)通過(guò)一番PK我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于榮威RX5，傳祺GS4在車機(jī)系統(tǒng)的功能性、易用性上還有著不小的提升空間，使用體驗(yàn)也無(wú)法做到榮威RX5那如“私人秘書(shū)”一般的貼心。而除了設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)代年輕人審美外，在空間舒適性、動(dòng)力系統(tǒng)的匹配程度上，榮威RX5也均有著非常亮眼的表現(xiàn)，這都是需要傳祺GS4需要去完善的地方。也有理由相信，在自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)，榮威RX5依然是備受青睞的那一位。