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現(xiàn)代2020年產(chǎn)品規(guī)劃 10代索納塔領(lǐng)銜/多款車換代

2019年北京現(xiàn)代發(fā)布了第四代勝達(dá)、新一代ix25、新一代悅納、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版、昂希諾純電動(dòng)等多款新車，市場(chǎng)表現(xiàn)也得以穩(wěn)定。在即將到來(lái)的2020年，北京現(xiàn)代還將繼續(xù)加大新品投放力度，推出更多種類車型。網(wǎng)上車市通過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，2020年北京現(xiàn)代至少將推出包括十代索納塔、全新MPV、菲斯塔EV在內(nèi)的6款新車，其中領(lǐng)動(dòng)、途勝等主力產(chǎn)品也會(huì)迎來(lái)?yè)Q代。（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

十代索納塔

十代索納塔作為i-GMP平臺(tái)生產(chǎn)的首款產(chǎn)品，勢(shì)必要打響“反擊戰(zhàn)”的第一槍。新車從設(shè)計(jì)、安全以及多動(dòng)力總成適配等5方面進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)外革新產(chǎn)品力大增。“整容”后的外觀更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，前臉設(shè)計(jì)激進(jìn)沖擊力十足，內(nèi)飾懸浮中控大屏，搭配按鍵式換擋和帶縫線的皮革座椅，進(jìn)一步提升內(nèi)飾質(zhì)感，與先前的產(chǎn)品更像兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

新車車長(zhǎng)和軸距較現(xiàn)款車型大幅度提升，并領(lǐng)先新款邁騰和本田雅閣。動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)讓其動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配7DCT和8AT。

全新一代名圖

除了備受矚目的十代索納塔，北京現(xiàn)代另一款中級(jí)轎車名圖，也將迎來(lái)?yè)Q代。從諜照?qǐng)D來(lái)看，內(nèi)部代號(hào)為為“DU2”的全新名圖，采用的分體式大燈設(shè)計(jì)與ENCINO昂希諾相似，整體造型與同屬B級(jí)轎車的十代索納有所不同，或許是為了針對(duì)不一樣的消費(fèi)人群，去提供更多的選擇。

動(dòng)力參考十代索納塔，預(yù)計(jì)將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW和180kW。同時(shí)在汽油版車型推出后，新車同樣會(huì)推出純電動(dòng)版本，預(yù)計(jì)采用與菲斯塔純電相近的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)450km左右。

全新一代途勝

目前海外版全新一代途勝諜照曝光，明年國(guó)產(chǎn)版本也將亮相，大概率會(huì)原汁原味引進(jìn)。新車延續(xù)概念車Vision T的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵內(nèi)部為三角型裝飾件，分體式大燈也得以延續(xù)，整體造型十分激進(jìn)，新車將區(qū)別于ix35主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。動(dòng)力參考現(xiàn)款車型所的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩265N.m。

全新一代領(lǐng)動(dòng)（海外版稱伊蘭特）

現(xiàn)代全新一代領(lǐng)動(dòng)內(nèi)部代號(hào)為“CN7”，目前海外版全新一代伊蘭特（國(guó)內(nèi)為領(lǐng)動(dòng)）路試諜照曝光，新車也將于明年引入國(guó)產(chǎn)。從諜照?qǐng)D來(lái)看，新車前臉進(jìn)氣格柵更大，下包圍兩側(cè)的造型更加立體激進(jìn)，前大燈相比現(xiàn)款海外車型的三角型設(shè)計(jì)帶有一定曲面弧度，更加運(yùn)動(dòng)。

參考國(guó)內(nèi)在售領(lǐng)動(dòng)，動(dòng)力搭載1.4T/1.5L/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前的產(chǎn)品布局來(lái)看，全新領(lǐng)動(dòng)預(yù)計(jì)在明年下半年正式亮相，同時(shí)還有望搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合。

全新MPV

縱觀目前合資MPV市場(chǎng)，別克GL8、本田奧德賽等車型占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。北京現(xiàn)代在MPV市場(chǎng)依然處于空白階段，為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品布局，明年北京現(xiàn)代將在滄州工廠投產(chǎn)的全新MPV。

新車預(yù)計(jì)基于同集團(tuán)的起亞嘉華打造，參考海外版起亞嘉華的長(zhǎng)寬高（5115/1985/1755mm）和軸距（3060mm），車身尺寸與別克GL8相近，且超過(guò)本田奧德賽、艾力紳等主流競(jìng)品。動(dòng)力或搭載與第四代勝達(dá)相同的2.0T+8AT組合。新車將對(duì)20萬(wàn)元級(jí)合資MPV市場(chǎng)發(fā)起沖擊，并進(jìn)一步提高現(xiàn)代品牌的認(rèn)知度。

菲斯塔EV

菲斯塔EV外觀方面與燃油版車型基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，前臉調(diào)整為封閉式的設(shè)計(jì)，充電接口隱藏在內(nèi)部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。車尾與燃油版的區(qū)別主要在后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上，取消了排氣口并在兩側(cè)增加了導(dǎo)風(fēng)口，而小型后擾流板的設(shè)計(jì)得到了保留，整車依然有十足的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車也基本上延續(xù)了燃油版菲斯塔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過(guò)在細(xì)節(jié)部分融入了藍(lán)色元素，以顯示其新能源身份。中控屏采用了懸浮式液晶觸控屏，內(nèi)置導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能，傳統(tǒng)擋把也更換為按鍵式，并配備了COMFORT、SPORT、ECO、ECO+四種駕駛模式。

新車電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程高達(dá)490km，領(lǐng)先于別克微藍(lán)、日產(chǎn)軒逸純電等同級(jí)競(jìng)品，新車將于明年4月正式上市。

值得一提的是，未來(lái)北京現(xiàn)代產(chǎn)品基于全新平臺(tái)換代后，純電動(dòng)產(chǎn)品將不再是“油改電”，而將誕生于第三代e-GMP電動(dòng)平臺(tái)，十代索納塔、全新名圖、全新途勝、全新領(lǐng)動(dòng)等車型也將電氣化，保障主流續(xù)航里程的同時(shí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力。2020年的合資品牌市場(chǎng)，在北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品的加入下，將變得格外好看。