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1 九大管理體系，練就發(fā)展內功

新世紀前10年，奇瑞高速發(fā)展，成為自主品牌的一面大旗。但隨著時間的推移，面臨自主品牌的后起之秀的追趕，奇瑞一度跌出中國車企銷量前十，自2011年起的9年間，奇瑞臥薪嘗膽，走出了一條反彈曲線。在2019年的車市遭寒冬，奇瑞捷報連連。

2010年，奇瑞達到了發(fā)展的巔峰，隨之銷量逐漸滑坡，從2013年開始，品嘗到了落后滋味的奇瑞很快從基礎做起，布局戰(zhàn)略轉型。建立了戰(zhàn)略運營、質量管理、產(chǎn)品管理、采購管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、財務管理、人力資源管理和IT管理九大管理體系，體系能力帶來的質量、效率、成本、投資的巨大變化，使奇瑞的核心競爭力初步形成。

奇瑞還通過完善“5+1”模塊的流程、規(guī)范和標準，形成了“卓越質量管理體系”。“5+1”具體是指運用系統(tǒng)方法，把企業(yè)內各部門，各環(huán)節(jié)的質量管理活動嚴密組織起來，形成一個有明確任務、職責、權限、相互協(xié)調、相互促進的質量保證體系。

據(jù)奇瑞汽車董事長尹同躍稱，目前奇瑞已經(jīng)進入了進入到企業(yè)發(fā)展的第四季——騰飛階段。

2 堅持創(chuàng)新領先，打造“技術一哥”

截止目前，奇瑞打造了一個融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和技術形成一體化的研發(fā)體系，形成了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局。

在國際化研發(fā)團隊方面，奇瑞研發(fā)中心擁有一支5500名以上設計師和工程師的全球化研發(fā)團隊，他們分別來自于10余個不同的國家，服務過包括通用、寶馬和福特等國際主流車企。

在2019年10月份中國汽車技術研究中心發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名上。奇瑞在企業(yè)整體創(chuàng)新指數(shù)方面，位居自主品牌企業(yè)前三位；在代表前沿技術的智能網(wǎng)聯(lián)領域，位列自主品牌汽車第一位；在最具“含金量“的專利質量方面，穩(wěn)居國內汽車“技術一哥”的位置。雄厚的技術儲備，為奇瑞產(chǎn)品力的提升拉滿了硬弓，奇瑞汽車品牌和市場競爭力的騰飛箭在弦上。

作為一家連續(xù)17年出口第一的自主汽車品牌，奇瑞汽車從一開始就在質量上采用國際上最先進的質量管理體系標準。早在2002年，奇瑞就在中國主機廠中第一家通過ISO/TS 16949認證，以及ISO 14000、ISO 10012、ISO/IEC 17025、卓越績效管理等。

3 掌握核心技術——產(chǎn)品才是硬道理

2019年，奇瑞集團旗下多款明星車型不僅站穩(wěn)月銷“過萬”陣營，更以年銷售突破10萬輛的表現(xiàn)，成為拉動集團銷量增長的主力軍。

其中，全新一代瑞虎8的年銷量116494輛，同比增長 130.4%，連續(xù)5個月銷量過萬；艾瑞澤系列轎車的年銷量124506輛，同比增長11.8%，連續(xù)4個月銷量過萬。

作為一家“技術立企”的自主汽車品牌，奇瑞近年來在發(fā)動機核心技術、智能網(wǎng)聯(lián)等領域取得了一系列突破成果，并且迅速植入產(chǎn)品中，凸顯產(chǎn)品的競爭力。

目前，作為汽車的心臟技術，奇瑞已完成三代發(fā)動機研發(fā)，共開發(fā)了近20款汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，先后有六款發(fā)動機榮獲中國“十佳發(fā)動機”榮譽稱號。

奇瑞自主研發(fā)的ACTECO第三代1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，燃油熱效率超過37.1%，已經(jīng)達到全球領先水平。榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機。

奇瑞還是率先打造汽車平臺的中國汽車品牌，奇瑞現(xiàn)有全系產(chǎn)品均基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺等四大產(chǎn)品平臺開發(fā)，平臺化技術已達到國內行業(yè)先進水平。得益于平臺化技術的發(fā)展，使得奇瑞能夠以成熟技術、更高品質、更快速度將新產(chǎn)品投放市場，加快產(chǎn)品迭代，提升市場競爭力。

在新能源方面，奇瑞制定了被稱為“457”的未來技術發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品涵蓋：純電動、插電式混合動力、增程式電動車、電動四驅、以及氫能源電池的全系轎車和SUV新能源車型。

4 最早擁抱智能互聯(lián)，迎接5G時代

早在2010年，奇瑞就已經(jīng)開始研發(fā)汽車智能互聯(lián)技術，成為國內最早研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術的車企之一。

到2018年4月份，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰(zhàn)略，也是智能化技術平臺。在上汽與阿里推出斑馬系統(tǒng)、吉利推出吉客系統(tǒng)后，成為了第三個擁有智能化品牌的自主車企。奇瑞雄獅已經(jīng)提升到企業(yè)級戰(zhàn)略高度——不是簡單的網(wǎng)聯(lián)，而是整個企業(yè)的戰(zhàn)略布局和平臺，一個全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

在自動駕駛技術方面，奇瑞推出了“雄獅智駕“，一個專注于自動駕駛的技術平臺。2019年，已實車搭載ADAS領域的ACC、AEB、APA等高級輔助駕駛功能。目前奇瑞已經(jīng)聯(lián)合百度Apollo，推出自動駕駛技術平臺。

L2級自動駕駛車型已實現(xiàn)量產(chǎn)。預計2020年，實現(xiàn)L3級有條件無人駕駛技術，2025年，將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術。

為了迎接5G時代的到來，去年6月份，奇瑞舉辦了“2019奇瑞雄獅生態(tài)聯(lián)盟大會”，奇瑞汽車聯(lián)合中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、華為、中科類腦、地平線、Quanergy、伯特利、金溢科技、隼眼科技、軒轅智駕等11家合作伙伴，致力于5G環(huán)境下的智能駕駛、智慧城市建設方面展開深度合作。

5 營銷賦能——緊跟用戶需求

2019年奇瑞汽車圍繞“產(chǎn)品、渠道、品牌”三大聚焦戰(zhàn)略，依托技術和品質的雙核驅動，面向年輕消費群體，進一步提升了產(chǎn)品的時尚感和科技感。

面對競爭日益激烈的自主品牌市場，奇瑞上半年在品牌年輕化方面也做著更多的嘗試。以“奇瑞家宴”、“艾瑞澤和他朋友們的春季運動會”、“全新一代瑞虎8十萬人百城公測”、“艾瑞澤5*5足金聯(lián)賽“等營銷活動，彰顯出奇瑞對新時代汽車消費趨勢的洞察。

奇瑞進一步提升了渠道質量，制訂了一級網(wǎng)絡以提升質量為主導；二級網(wǎng)絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，網(wǎng)絡規(guī)模穩(wěn)中有升。截至目前，奇瑞一網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)定在500家，二網(wǎng)規(guī)模達到1300家，新網(wǎng)經(jīng)銷商迅速成長。

不僅如此，奇瑞還積極試水新零售模式，聯(lián)合工商銀行、郵儲銀行、汽車之家、優(yōu)信、團車等多家汽車“新零售”平臺，推出首款新零售車型——瑞虎7i。得益于一系列創(chuàng)新營銷舉措，奇瑞的市占率進一步提升。

隨著即將開始的奇瑞股份制改造，一個嶄新的充滿活力和生機的奇瑞出現(xiàn)在地平線上。