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從礦坑玩到冰湖，沒(méi)想到這兩款前驅(qū)車(chē)一樣可以“撒野”

對(duì)于標(biāo)致，筆者印象最深的時(shí)刻還是在2018年廣州車(chē)展前，508L亮相那會(huì)，它的到來(lái)可謂是標(biāo)致在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的高光時(shí)刻……而這次來(lái)到新疆的冰雪試駕，標(biāo)致SUV家族的代表作4008/5008車(chē)型其憑借底盤(pán)的“十八般武藝”以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)，可以說(shuō)是給我上了一課。除此之外，本次試駕的地區(qū)也別具一格，選在阿勒泰山南麓的富蘊(yùn)縣，這里除了擁有神秘的三號(hào)礦坑，還有……留個(gè)終身大事的彩蛋，在文章最后。

既然是冰雪試駕，所采用的車(chē)型勢(shì)必是全系性能和配置之最的高配車(chē)型，為標(biāo)致4008 400THP 豪華GT版/標(biāo)致5008 400THP 7座旗艦GT版兩款車(chē)型，同時(shí)它們也代表著標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的最高造車(chē)水準(zhǔn)。

作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者情有獨(dú)鐘的汽車(chē)品類(lèi)，城市型SUV一經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，便迅速擴(kuò)充其市場(chǎng)份額。從早期的CR—V、RAV4，到如今五花八門(mén)的車(chē)型，消費(fèi)者的選擇可以說(shuō)是多到數(shù)不過(guò)來(lái)，但這其中來(lái)勢(shì)最兇的還當(dāng)屬日系和德系，當(dāng)然了，韓系車(chē)此前也不錯(cuò)。而唯獨(dú)法系車(chē)備受冷落，而在4008/5008問(wèn)世之后，勢(shì)態(tài)稍加扭轉(zhuǎn)，不過(guò)并不樂(lè)觀，但不可否認(rèn)的是，這兩款車(chē)型各項(xiàng)素質(zhì)都還不錯(cuò)，也有一定的優(yōu)勢(shì)所在。

單憑上述所提到的車(chē)型尾綴名稱(chēng)即可看出，兩款車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)相同，均采用1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm，與之匹配的則是匹配8速手自一體變速箱，由愛(ài)信提供。

懸架部分，兩款車(chē)先天優(yōu)勢(shì)均不大，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架，“出生”時(shí)就這樣消費(fèi)者能做的唯有接受，不過(guò)別忘了，底盤(pán)調(diào)?？墒菢?biāo)致的拿手好戲。即便如此，或多或少還是有一點(diǎn)遺憾或是顧慮，兩款車(chē)均不提供四驅(qū)車(chē)型，法國(guó)人的思維真是讓人難以琢磨。不過(guò)，兩款車(chē)型也具備SUV該有的樣子，配置較高的車(chē)型提供多路況模式選擇功能，除普通模式和運(yùn)動(dòng)模式外，還提供雪地、泥地和沙地三種路況模式可供選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和變速箱換擋邏輯也會(huì)根據(jù)不同模式作出相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)具備陡坡緩降功能。至于實(shí)際表現(xiàn)如何，一會(huì)兒就為您揭曉。

對(duì)車(chē)輛有了基本的了解后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)本次試駕路線，挑戰(zhàn)三號(hào)礦坑以及可可蘇里湖的冰雪自由體驗(yàn)，前者通過(guò)其名號(hào)便可得知，是要考驗(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性和脫困能力，因?yàn)橐叽饲暗V車(chē)走的路，而湖面項(xiàng)目就比較常規(guī)了，隨便玩即可，沒(méi)有指定的科目。而對(duì)于神秘的三號(hào)礦坑，可能會(huì)有很多朋友感到陌生，可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行了解，它對(duì)于中國(guó)的貢獻(xiàn)有多大，絕對(duì)超乎你的想象。

下面咱們正式開(kāi)始體驗(yàn)環(huán)節(jié)，從難度最高的三號(hào)礦坑開(kāi)始……出于礦坑挑戰(zhàn)需要駕駛?cè)藛T具備一定的越野專(zhuān)業(yè)性，故本環(huán)節(jié)媒體老師只能選擇試乘，不過(guò)這不并影響對(duì)于車(chē)輛性能的洞察，而車(chē)手的來(lái)歷也不簡(jiǎn)單，曾經(jīng)的環(huán)塔冠軍。