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顏值與實(shí)力并存 艾瑞澤e產(chǎn)品力分析
作為一個(gè)老牌車(chē)企，奇瑞在“新能源車(chē)”的研發(fā)上并不算一個(gè)后來(lái)者，早在1999年奇瑞就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最早一批從事新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的車(chē)企之一。許多人耳熟能詳有著“小螞蟻”外號(hào)的eQ1就是奇瑞打造的新能源明星車(chē)型。面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)中的“消費(fèi)升級(jí)”推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型也是勢(shì)在必行。
2019年8月25日，奇瑞艾瑞澤e正式上市，成功在A級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)中投下一個(gè)“重磅炸彈”，作為奇瑞新能源面向新能源純電家轎市場(chǎng)推出的重磅車(chē)型，艾瑞澤 e用優(yōu)異的產(chǎn)品力，證明了自己作為一個(gè)老牌車(chē)企的實(shí)力。
沿襲艾瑞澤系列顏值
自主品牌中奇瑞的“艾瑞澤”系列顏值一直處于“第一梯隊(duì)”，從艾瑞澤3一直到艾瑞澤GX Pro顏值從未退步。而奇瑞推出的純電版本車(chē)型——艾瑞澤e，同樣隸屬于“艾瑞澤”系列，同樣繼承了艾瑞澤系列車(chē)型的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)在一眾新能源車(chē)中屬于“顏值高分”的車(chē)型。
艾瑞澤e前臉經(jīng)典的“X”環(huán)抱寬體設(shè)計(jì)與2側(cè)上揚(yáng)的頭燈都在告訴所有人這是一臺(tái)艾瑞澤。前臉唯一突顯其新能源車(chē)身份的就是封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中間由一條較寬的黑色裝飾連接左右兩側(cè)的大燈組。
艾瑞澤e是一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的緊湊級(jí)轎車(chē)，軸距為2670mm，車(chē)長(zhǎng)為4602mm/4572mm。整車(chē)側(cè)面的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，上腰線(xiàn)從前翼子板一直貫穿到尾燈上方。前低后高營(yíng)造出了類(lèi)似于“俯沖”的視覺(jué)觀(guān)感，配合上艾瑞澤家族式的2：1運(yùn)動(dòng)美學(xué)比例車(chē)身，可以說(shuō)艾瑞澤e的“側(cè)顏”是同級(jí)車(chē)型中的佼佼者。
車(chē)尾造型與前臉一樣，同樣運(yùn)用了艾瑞澤家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)尾燈通過(guò)一根鍍鉻飾條進(jìn)行連接，只是相較于燃油版車(chē)型艾瑞澤e在這個(gè)設(shè)計(jì)元素能夠的應(yīng)用較為收斂，并未采用直接貫入尾燈的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整個(gè)尾部的造型變得更為穩(wěn)重。
用質(zhì)感破局
長(zhǎng)期以來(lái)“新能源”車(chē)的內(nèi)飾總與“質(zhì)感”無(wú)關(guān)，這其中有成本的因素，也有車(chē)企對(duì)待新能源車(chē)態(tài)度上的原因。不過(guò)在艾瑞澤e在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)造型與用料上卻突顯出了“質(zhì)感”二字，這在十幾萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的新能源車(chē)中并不算多見(jiàn)。
與外觀(guān)一樣，艾瑞澤e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了家族化設(shè)計(jì)，熟悉艾瑞澤系列車(chē)型的一眼就能看出這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言側(cè)重突顯轎車(chē)橫向?qū)挾?，官方稱(chēng)之為“極光之弦”的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)通過(guò)扁平、細(xì)長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口增加內(nèi)飾視覺(jué)寬度。
中控部分采用了大量的觸控按鍵，屏幕周?chē)捎娩撉倏酒崦姘逖b飾，中控臺(tái)其他部位均采用了軟性材質(zhì)覆蓋，有著同價(jià)位新能源車(chē)中不多的高檔質(zhì)感。整個(gè)座艙的內(nèi)飾中采用65%超高皮質(zhì)工藝輕奢內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從觸覺(jué)與視覺(jué)2個(gè)層面提供給駕乘者高端的內(nèi)飾質(zhì)感。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)同樣是艾瑞澤e的一大亮點(diǎn)，不同于其他同價(jià)位新能源車(chē)僅采用一塊中控液晶屏的做法，艾瑞澤e采用了“三屏環(huán)繞智慧數(shù)字駕駛座艙”，其中全彩液晶儀表盤(pán)是一大亮點(diǎn)，它不僅提升了整車(chē)的科技感，對(duì)于內(nèi)容的顯示也更為豐富，并且還支持主題的設(shè)置，最大程度的滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求。
9英寸的中控屏微微向主駕側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)為駕駛位營(yíng)造出了環(huán)繞式座艙的效果。這塊屏幕主要負(fù)責(zé)多媒體內(nèi)容的顯示與導(dǎo)航地圖的展示，此外還支持對(duì)于車(chē)輛動(dòng)能回收以及駕駛安全輔助功能的調(diào)整。
不得不說(shuō)UI工程師在設(shè)計(jì)中控屏的界面時(shí)還是下了不少功夫的，相較于一些汽車(chē)功能煩雜并且邏輯不清的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這臺(tái)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的界面顯示邏輯較為清晰，特別是主頁(yè)下方就放置了“能量回收”與“智能輔助”這2個(gè)快捷鍵，很好的體現(xiàn)了車(chē)機(jī)功能主次的順序，方便駕駛者在駕駛途中能夠輕松的調(diào)整車(chē)輛的狀態(tài)。
此外車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持時(shí)下流行的AI智能語(yǔ)音控制，控制范圍不僅局限于多媒體內(nèi)容的播放暫停，同樣支持空調(diào)、天窗、車(chē)窗的語(yǔ)音啟閉控制。
對(duì)于較為傳統(tǒng)的用戶(hù)，艾瑞澤e同樣提供了一塊觸摸式的空調(diào)面板，整車(chē)空調(diào)控制區(qū)被集成在一個(gè)8英寸的觸控屏上，并且提供了2個(gè)實(shí)體的旋鈕進(jìn)行風(fēng)量及溫度的控制，可以說(shuō)在美觀(guān)度與實(shí)用性上找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。艾瑞澤e配備有主動(dòng)式空調(diào)自清潔系統(tǒng)、AQS智能自動(dòng)空調(diào)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、負(fù)離子空氣清新系統(tǒng)，在空調(diào)的配置上達(dá)到了更高一級(jí)價(jià)位區(qū)間中級(jí)燃油車(chē)的水準(zhǔn)。
艾瑞澤e在乘坐空間上同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，得益于新能源車(chē)的構(gòu)造優(yōu)勢(shì)，后排中央地臺(tái)的凸起微乎其，并且后排坐墊的長(zhǎng)度也算適中，即便是身高180cm的乘員在后排能有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。
艾瑞澤 e 的后排全系標(biāo)配空調(diào)出風(fēng)口，并且后排空調(diào)出風(fēng)口下放還提供了了一個(gè)USB接口，通過(guò)在這些小細(xì)節(jié)可以看到的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的貼心之處。
值得一提的是無(wú)論前后排座椅，均采用了皮質(zhì)進(jìn)行包覆，前排主駕座椅還支持電加熱，并且支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合上方向盤(pán)的上下2向調(diào)節(jié)，在駕駛坐姿上可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的身形。
優(yōu)秀的三電系統(tǒng)
“三電”系統(tǒng)是新能源電動(dòng)車(chē)的核心，也是新能源車(chē)成本最高的部件，“三電”系統(tǒng)的表現(xiàn)直接影響到整臺(tái)車(chē)的駕乘體驗(yàn)。在電機(jī)的選擇上艾瑞澤e采用了來(lái)自日本安川的永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)相較于異步交流電機(jī)擁有更高的能效比，并且能夠?qū)崿F(xiàn)更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，反應(yīng)到駕駛中就是無(wú)論保持在何種車(chē)速下，電機(jī)都可以有一個(gè)更高的效能，讓整車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的續(xù)航能力。
此外相較異步交流電機(jī)，永磁同步電機(jī)噪音更小，有助于提高的整車(chē)的NVH性能，提升座艙的靜謐性，而最大功率120kW，峰值扭矩250N·m的動(dòng)力輸出完全能夠匹敵一些1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至一些2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，滿(mǎn)足絕日常的用車(chē)需求綽綽有余。
而作為一款新能源緊湊級(jí)轎車(chē)，實(shí)現(xiàn)其城際往返和通勤代步功能最關(guān)鍵的就是解決續(xù)航焦慮。艾瑞澤e使用54.3kWh容量的三元鋰電池，并且在全面優(yōu)化升級(jí)的BMS電池管理系統(tǒng)的控制下能夠在-20℃至55℃的溫度下進(jìn)行工作，整車(chē)在NEDC測(cè)試工況下的綜合裝里程達(dá)到401km。
此外艾瑞澤e提供了"閃充"功能，在快充模式下實(shí)現(xiàn)電量從30%到80%僅需30分鐘，綜合續(xù)航NEDC超過(guò)400公里，上下班通勤出行僅需每周一次充電，也讓周末城際出游成為現(xiàn)實(shí)。
艾瑞澤e擁有ECO(經(jīng)濟(jì))、SPORT(運(yùn)動(dòng))兩個(gè)模式可選，底盤(pán)采用德國(guó)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，0-50km/h加速僅需3.8秒，出色的爆發(fā)力讓加速超車(chē)游刃有余。除此之外，專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)化的精準(zhǔn)底盤(pán)調(diào)校，讓艾瑞澤 e從骨髓里透露著運(yùn)動(dòng)感。
總結(jié)：“得A級(jí)車(chē)市場(chǎng)者得天下”這句話(huà)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)同樣適用，2019年上半年A級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)半壁江山。想要在純電轎車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其在產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)必須贏得消費(fèi)者青睞。而在新能源市場(chǎng)中，奇瑞一直走得非常穩(wěn)健。去年上市的艾瑞澤e無(wú)論是外觀(guān)內(nèi)飾的美學(xué)設(shè)計(jì)，智能配置還是三電系統(tǒng)都讓人眼前一亮，可以說(shuō)是一款“顏值與實(shí)力并存”的車(chē)型，幾乎可以肯定艾瑞澤 e將會(huì)在A級(jí)新能源純電家轎的細(xì)分市場(chǎng)中獲得許多消費(fèi)者的認(rèn)可。
