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NEDC續(xù)航才400km，雷克薩斯UX300e是不是坑人？

寒冬即將離去，隨著氣溫回升，你的“電動(dòng)爹”也即將滿血復(fù)活……當(dāng)然了，這里不包括那些續(xù)航里程超過500km的車型……不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企也好，造車新勢(shì)力也罷，它們所帶來的產(chǎn)品續(xù)航里程都十分驚人，動(dòng)輒500km起步。而合資或進(jìn)口車型卻恰恰相反，續(xù)航里程基本都在400km左右徘徊，但實(shí)際如何，體驗(yàn)后你自會(huì)有答案。

說完目前續(xù)航里程水準(zhǔn)之后，步入正題。在過去的一年里，奧迪、保時(shí)捷、奔馳、現(xiàn)代等品牌均帶來自家的新能源車型，而作為混動(dòng)領(lǐng)頭羊的豐田卻悶不做聲，僅通過其高端品牌雷克薩斯亮相了UX300e車型。同樣，NEDC續(xù)航里程標(biāo)定為400km，歐版車型更是“縮水”至300km，但其售價(jià)，無(wú)須多想，一定低不了，既然如此，我們今天就看看它是否存在坑人的嫌疑。

對(duì)于奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3車主來說，雷克薩斯UX他們一定很熟悉也很了解，畢竟在購(gòu)車時(shí)會(huì)列入考慮范疇，但無(wú)奈UX的售價(jià)偏高并且沒有優(yōu)惠，這也緣于它進(jìn)口車的身份。也因?yàn)槿绱?，它的銷量始終不算太高。而隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，排量縮減的同時(shí)，新能源車型逐漸走上歷史舞臺(tái)嶄露頭角。寶馬X1帶來插混車型；奧迪Q3與奔馳GLA則是按兵不動(dòng)，但這并不代表它們?cè)谛履茉瓷先狈Σ季?，而UX則是直接在原有車型基礎(chǔ)上推出了UX300e純電動(dòng)車型。

看到以上參數(shù)，相信各自主品牌一定會(huì)拋出不屑的目光，也的確如此，UX300e 400km的續(xù)航里程確實(shí)不出彩。不過，雷克薩斯同樣也不會(huì)把它們放在眼里，畢竟這是一場(chǎng)“高手”之間的對(duì)決……而面對(duì)其它豪華品牌電動(dòng)車陣營(yíng)，比如奧迪Q2L e-tro、奔馳EQC等車型，它們都能打成平手。但，有一點(diǎn)，售價(jià)方面，UX300e絕對(duì)不會(huì)太低，通過UX售價(jià)以及其保值率便可得知。

在可見之處，UX300e同樣沒有新意，幾乎全面繼承UX的衣缽，相信不少朋友一定會(huì)說“油改電這還不算坑人嗎”。我個(gè)人認(rèn)為，還真不算是，放眼望去，哪個(gè)傳統(tǒng)車企不是這個(gè)路數(shù)，況且UX的設(shè)計(jì)也不過氣，并且基于TNGA架構(gòu)打造，先天優(yōu)勢(shì)極大。其次，對(duì)于雷克薩斯這種品牌來講，眼見之處并不能說明什么實(shí)質(zhì)性問題，它能給你的是對(duì)于汽車更深層次的一種訴求。當(dāng)然了，單憑這點(diǎn)也不足說服各位。那不妨與現(xiàn)階段主流的車企對(duì)比一番，看看傳統(tǒng)車企雷克薩斯有多少優(yōu)勢(shì)。

平心而論，特斯拉在續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛方面的造詣要優(yōu)于雷克薩斯以及豐田，但續(xù)航里程，說白了，大容量電池即可解決，重點(diǎn)還要看三電系統(tǒng)的配合。自動(dòng)駕駛的話，這的確需要大量的財(cái)力和人員的投入，但這點(diǎn)雷克薩斯母公司豐田也不差。而雷克薩斯或是豐田的優(yōu)勢(shì)，就非常明顯了，深耕混動(dòng)領(lǐng)域多年，技術(shù)相當(dāng)成熟，想做純電動(dòng)車型輕而易舉，只是其造型理念告訴它，充分利用在混合動(dòng)力領(lǐng)域積累的電池管理經(jīng)驗(yàn)給用車帶來安全可靠的產(chǎn)品才是正解，續(xù)航里程其實(shí)并不是那么重要。而特斯拉的做法，則有些過于激進(jìn)，或是說超前，在安全方面令人唏噓。

品牌忠誠(chéng)度，相信沒有哪個(gè)品牌會(huì)高于雷克薩斯，產(chǎn)品力是一方面，也離不開其售后服務(wù)，單憑這點(diǎn)就可以圈粉無(wú)數(shù)，甚至有不少車主直言，每次到店都會(huì)有這種以后換車還換雷克薩斯的沖動(dòng)，不僅如此，雷克薩斯還有一個(gè)殺手锏，提供4年或10萬(wàn)公里和6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)的服務(wù)，這個(gè)政策會(huì)讓你節(jié)省相當(dāng)一大部分支出。而反觀造車新勢(shì)力，技術(shù)層面姑且不說，但超高性價(jià)比這點(diǎn)誰(shuí)都比不過，但凡市面上有的配置，它都可以給予，續(xù)航里程更是一個(gè)賽一個(gè)，但在售后方面，它們還要做的還有很多，不過也能理解，畢竟這是一筆不小的支出，再奉勸各位一句，購(gòu)車時(shí)選擇售后更為周到的品牌尤為重要，特別是新能源汽車。

UX300e“油改電”不假，不過自主品牌亦是如此，但你要知道，雷克薩斯的功底深厚，這點(diǎn)毋庸置疑，雖說歷史還不足40載，也不及中國(guó)汽車工業(yè)久遠(yuǎn)，但不要忘了，其公司豐田的在汽車圈的威懾力，以及造車能力，關(guān)于汽車你能想到的配件，它均可生產(chǎn)。反觀自主品牌，喊著“彎道超車”的理念去進(jìn)行“油改電”，是不是有一種還沒學(xué)會(huì)走就想跑的意思，這么說并不是一味的吹捧豐田或抹黑自主品牌，要是凡事都要將規(guī)律，都需要一個(gè)循序漸進(jìn)或是厚積薄發(fā)的過程。

 “行家一出手,就知有沒有”，用這句話形容UX300e最為貼切?，F(xiàn)如今，但憑續(xù)航里程也不能說明車型好壞，綜合實(shí)力才是評(píng)價(jià)好壞與否的依據(jù)。而對(duì)于用戶來說，購(gòu)買UX300e也絕非會(huì)顧慮其400km的續(xù)航里程，更重要的是體驗(yàn)其獨(dú)特的造車哲學(xué)以及科技美。相信在不久后，豐田以及雷克薩斯更多的電動(dòng)車型也將問世，屆時(shí)，狼真的來了。